T-charged

Danke für die viele Resonanz..... Diese Hilfsstrebe sieht gut aus, könnte mir sowas herstellen, muss mich nochmal in Ruhe hinsetzen. @ikearoller Das ist die "Nessi" vom User AIC-PX, er hat ohn extra kurz gehalten damit man langen Dämpfer fahren kann. Is eh sehr laut weil nicht doppelwandig :)

Das stimmt, ist ja nix neues das sich die "Rennleitung" in Foren anmeldet um zu schnüffeln. Ob jetzt in nem Oldie-Rollerforum unbedingt weiss man nicht aber man muss es ja nicht herausfordern :)

Ja richtig, das würde direkt brechen, Halter muss am Motorgehäuse befestigt werden damit es mit schwingt. Nur da ist halt kaum was :)

Hi, fahre auch den rs dämpfer, dieser vibriert im Stand schon ordentlich, hab bedenken das er sich losvibriert oder ausnudelt. Habt ihr Ideen wie ich ihn zusätzlich abstützen könnte?

Sooo, hab heute nochmal die ND abgemagert da ich ein nachbeschleunigen hatte beim Gas wegnehmen, fahre jetzt 152/50, komme somit auf ein 3,04er Verhältnis, Probefahrt war gut. Das Kupplungsritzel bau ich nächste Woche ein. Hab mir jetzt mal einen Aprilia RS125 ESD druntergeschraubt, endlich eine angenehme Geräuschkulisse :), sehr blechern aber mir taugts. Hoffe der ESD vibriert sich nicht los, wackelt schon a weng. Wenns Wetter jetzt mal passt gibts ne richtige Ausfahrt.

Gefällt mir, weiter so

Richtig, Plakette ist am Rahmentunnel. Das es eine eingestanzte hinter der Backe gibt wusste er glaub nicht oder war ihm egal.

Die Haube hatte er ja gar nicht ab. Membran schnorcheln hörst nur bei ruckartigen Gasstössen. Wie gesagt der Pott ist so laut das mam die Membrane kaum hört. Ich hab ihm aber versichert das ich den noch leiser mache, das kann er mir auch glauben da es echt peinlich ist :) Ist halt vertrauenssache, er weiss das alle meine Fahrzeuge was Sicherheit angeht ( elektrik, bremse, Radaufhängung usw) wirklich immer top in Ordnung sind.

Nur das....

Ich fahre seit 16 Jahren Motorrad und davon schon Ktm640 SC, 650er Husaberg und ne Dr600, alle musste man kicken! Das hat nichts mit trainieren zu tun, bei allen großvolumigen Motor sucht man sich OT und bei Oldies mit Dekohebel, das weiss doch jeder. Ausserdem ist das Äpfel mit Birnen verglichen, alle hier aufgeführten Motorräder sind Serie was den Motor angeht, soll heissen, das Kickstarter system ist so konzipiert das es funzt. Das Kickstartsystem in ner Vespa ist für Serienmotoren gebaut worden ( hebel, übersetzung usw) und nicht für 210ccm und höherer Verdichtung. Ich sage nicht das es unmöglich ist solch einen Motor in jeder KW Position anzutreten aber warum soll ich den Kicker, Welle usw unnötig belasten. Und ich habe keinen Hauptständer mehr und das, durchs ankicken bei Serienstossdämpfern, die Vespa in die Knie geht sollte jeder wissen.

Haha zum Glück nicht, der hätt sich überschlagen :p Mein Tüver fährt aufm Parkplatz ne kurze Runde und macht Bremstest. Hat sich gewundert das die giftig am Gas hängt, konnte ihn beruhigen das ja ein 135er DR eingetragen ist :D Einzig der Auspuff ist echt laut, das stört mich ja selbst und werd noch en anderen ESD verbauen. AU brauchte ich ja zum Glück nicht weil Bj 1982 und ez 1987

Sooo geht bissl weiter..... Heute HU bestanden und Vespa angemeldet :) Jetzt kann ich gescheit abstimmen. Desweiteren hab ich mir das DRT mit 23 Zähnen passend für den 80er Block organisiert, da ich vorerst den Motor nicht spalten will kann ich so die größt möglichste Übersetzung fahren. Natürlich passt es nicht in meine 200er Kupplung da der Durchmesser zu klein ist, somit hab ich mir eine Grundplatte "kopiert", mit CAD gezeichnet, ausgeschnitten und tiefgezogen. Das ganze niete ich dann wieder um :) Hier mal paar Bilder.

Ja ist noch 80er, stimmt daran hab ich gar nicht gedacht. Der Tester war ja nur so just4fun, evtl hat jmd ja Vergleichswerte aber eigentlich auch irrelevant da ja alle anderen Parameter passen.

Hmm das kann ich nicht genau sagen. Hab eben mal kalt die Kompression gemessen. 127psi =8,75bar

Ich bin nach dieser Tabelle gegangen, unten steht beim MHR 18grad.... https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt

Hi puh da fragst mich was. Montiert sind 2mm Fudi, und nur o-ring beim Kopf, QK 1,0mm. Alles Serie MHR 210 ( auch Kopf) Ich kann gerne nachher mal die Kompression messen.

Hmm naja auch egal, Hauptsache springt an :) Ähm frage, was könnte die Ursache sein das sie kalt ca 10 Kicks brauch bis sie anspringt, egal ob mit oder ohne choke?

Gut ok danke, in vielen youtube Videos sieht man kaum das jemand OT sucht, die meisten latschen einfach rein. Wahrscheinlich, sind dann wahrscheinlich keine höher verdichteten Motoren bzw mehr Hubraum.

Hi hab se erst letzte Woche abgeblitzt auf 19grad. Sie tritt ja nicht zurück in dem Sinne aber ich kann den Motor nicht an beliebiger Position antreten, muss halt OT suchen und dann durchtreten. Ich hab halt noch nie ne andere vespa angetreten, hab keinen Vergleich :)

Also wenn ich nicht OT suche sondern einfach drauf los kicke dann erwisch ich UT oder kurz vor OT und dann kommt so ein heftiger Widerstand das die Vespa in die Knie geht und ich quasi aufm Kicker stehe und das Fussgelenk sagt Hallo :) Hab noch keine Kompression gemessen aber 1,0er QK ist anscheinend schon einiges.

Sooo fettere ND ist drin und bin der Meinung das es so passt, muss das ganze dann mal bei den Abstimmfahrten beobachten. Einen anderern ESD muss ich mir organisieren, das Ding ist echt laut, meine Nachbarn hassen mich jetzt schon :) Soweit ist alles eingestellt und bin heut mal 5km im Feld gefahren, passt soweit, hab die Nadel nochmal 1 clip höher gestellt da er bei halbgas zäh Gas annahm. Sitzbank hab ich grad neu bezogen, fürn Tüv am Freitag muss es erstmal reichen. Elektrik funktioniert auch endlich alles, hatte kein Zündplus, das Schloss komplett auseinandergenommen, Kontakte geschliffen und schon ging es. Rücklicht muss ich nochmal ein anderes finden und vorne muss Sie noch ein gutes Stück runter. Einzig Kaltstart brauch se bestimmt 10 Kicks bis der Motor läuft trotz funktionierendem Choke, warm springt se sofort an. Wie kickt ihr Vespas mit ü 200ccm an? Ich mach es wie bei 1 zylinder Crosser, OT suchen, Stück weiter und voll runter. Anders auch nicht möglich, bricht einem sonst das Fussgelenk :(

Da könntest echt recht haben, sieht man so schlecht da unten. Um da mitm Bohrer hinzukommen muss Auspuff wieder ab ect. :( Dennoch danke für den Tipp.

Sorry hier is was schiefgelaufen.

Sorry hier is was schiefgelaufen.

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