Seriousface

Kein Problem - kannst du mir was zum Zuendkabel sagen, kommt mir merkwuerdig vor....

Die Zigarettenpapiermethode ist doch fuer Unterbrecherzuendungen oder wie oder was? Ist das normal das ich bei der Vespatroniczuendung einen leichten "Schlag" bekomme wenn ich das Zuendkabel anlange?

@T5Rainer - Danke Ist eine 12V AC-Schnarre drin. ZZP konnte ich noch nicht blitzen da sie ja nicht anspringt. Auf der Vespatronic Grundplatte sind ja zwei Markierungen habe die Markierung am Motorgehaeuse zwischen die beiden Markierungen gesetzt. Bin davon ausgegangen dass sie dann zumindest anspringt und ich mal blitzen kann.

In Ermangelung von Antworten habe ich mir den Kabelbaum nach meiner Zeichnung gefertigt. Habe einen guten Zündfunken aber sie will nicht anspringen hatte auch schon Fehlzuendungen, koennte sich vielleicht jemand erbarmen und mir mitteilen ob der Kabelbaum vom Prinzip her so funktionieren sollte. BITTE

Hallo, da ich nicht der Elektrickspezialist bin, koennte ihr mir den Schaltplan durchsehen und sagen ob das so funktioniert. Es soll eine Vespatronic in eine GTR mit PX Motor. Keine Batterie keine Blinker. Den mitgelieferten Regler verstehe ich nicht aber es muesste doch mit einem GGM genauso funktionieren. Die Lichtschalterbelegung trage ich nach sobald ich den Schalter habe anhand der Klemmenbezeichnungen. Vielen Dank.

So habe den Fehler gefunden. Die Schwimmernadel hat dicht gemacht aber am Kanal von der Benzinzufuhr war ein mikroskopisch kleines Loch und da hat das Benzin rausgetropft. War zwar nur wenig aber dafuer stetig. Habe das Loch jetzt mit Knetmetall geschlossen. Vielen Dank fuer die Tips und die Geduld.

autsch Physik Grundkurs .... Schraeglage des Vergasers sind jeweils ca 10° laut Topham also ok. unterer Strich vorher, heißt leerer Vergaser Benzinhahn auf, dann kommt er auf den Stand. oberer Strich nachher heißt Unterdruck mit Druckluft, dann warten kann schon 1-2 Stunden dauern und dann faengt das Benzin an zu laufen. Allerdings verstehe ich das Verhalten nicht und schon gleich gar nicht was ich jetzt tun soll

@T5Rainer: Nein habe ich als erstes getestet und die Schwimmernadelaufnahme ist ja ein extra Bauteil aus Messing und wurde auch schon getauscht. Habe mir jetzt einen Testaufbau gemacht um der Sache auf den Grund zu kommen. Vergaser in den Schraubstock einen kleine Flasche mit Benzin und Benzinhahn angeschlossen um den Benzinfluß zu simulieren. Zuerst lief kein Benzin einfach so durch, kurz mit Druckluft geblasen um den Unterdruck zu simulieren (gibt einen schoenen Nebel und eine weiche Birne) und nach kurzer Zeit floß dann das Benzin von alleine. Das Benzin laeuft an der Verbindung zur Nebenduese raus (siehe Bild). So recht verstehe ich aber noch nicht warum da und nicht an der Hauptduese, vielleicht wegen der Neigung zu dieser Seite hin. Nach meinem Verstaendniss ist das der Beleg fuer das zu hohe Benzinlevel und ich muß es irgendwie ueber den Schwimmerstand hinbekommen den Benzinfluß ueber die Nebenduese zu stoppen. Oder liege ich falsch? @discotizer303: ich habe mir ein 10mm Kupferrohr aus dem Baumarkt selber gebogen, hatte noch so eine Spiralfeder zum biegen von Rohren fuer 10mm (gibt es auch im Baumarkt). Vergaser aufgebohrt und mit einer 10mm Reibahle gerieben, danach noch mit Uhu Endfest eingeklebt.

Beim 200er PM bin ich raus - leider...

Hatte den Schwimmerstand auf 14 mm geaendert um mehr Druck auf die Schwimmernadel auszueueben - zumindest war das meine Theorie. Hat nichts gebracht, bin dann zwangsweise mit dem Auto in Urlaub... Waehrend ich im Urlaub war ist wieder Benzin aus dem Auspuff raus. Ich habe den Benzinschlauchanschluß geaendert auf ein Rohr Außendurchmesser 10 innen 8mm. Koennte das solch eine Auswirkung habe? Keinenblassen Schimmer was ich jetzt noch ausprobieren koennte also ich zaehl auf Euch

erstmal vielen Dank fuer Deine Hilfe, aber ich dreh am Rad. bild 1 Schwimmer zu: bild 2 Schwimmer offen, soll heißen die Feder hebt die Nadel gerade an. nur das sind vielleicht 5-6 mm aber keine 13mm. der Gesamtweg des Schwimmers von zu bis ganz offen sind 13mm. habe ich was falsches gemessen?

Ist neu, habe es aber nochmal geprueft und sieht gut aus. - Vergaser ist ultraschall gereinigt und sooft wie ich ihn aus- und eingebaut habe unwahrscheinlich, habe auch bei keiner Demontage was gesehen. wie stellt man das ein ?zu2: muesste noch ein Pickup haben wuerde ich dann gegen spaeter noch ausprobieren.

die Blechlasche steht waagrecht, sieht vielleicht nur auf dem Bild so aus. verbogen ist eigentlich nichts, zumindest nichts offentsichtliches, achja Gaser ist neu. zumindest bedeutet es das mein Einbau korrekt war. aber an was kann es dann liegen? aktuelle Einbaulage Vergaser:

hi, also den vergaser senkrecht zu stellen hat leider nichts gebracht. vielleicht liegt der fehler ja im einbau. ich habe das schwimmerventil auf die nase am schwimmer geschoben und montiert: aber vielleicht drueckt der schwimmer ja nur auf die nadel und ich habe mist gebaut beim einbau ? also wie ist der korrekte einbau?

Ich habe 2 Probleme bei meinem Setup bei denen ich nicht weiterkomme. Setup: Polini 177, Gravikopf, ScootRS ASS und 10mm Spacer, TMX30 (HD 230, ND 20, Clip in der Mitte,PJ 85), Elestart Lüfterrad abgedreht 1800g und gewuchtet, T5 Original Auspuff, PX 150 Motorgehaeuse, CDI Zuendung und das ganze ist in einer GTR Steuerzeiten: Auslaß 170/116/27 Einlaß 128/75 1. Problem Wenn im Motor/Vergaser kein Benzin drin ist und der Motor kalt ist springt er an und laeuft. Wenn aber im System Benzin ist und ich ihn nicht gleich anbekomme dann laeuft irgendwann Benzin zum Auspuff raus. Im Kurbelraum befindet sich dann auch ziemlich viel Benzin Folgendes habe ich schon versucht: Schwimmernadel & Benzinhahn getauscht, Einbaulage des Vergasers geaendert hat aber alles nichts gebracht. Fotos unten. 2. Problem Nach einer Fahrt 15/30 min und der Motor heiß ist habe ich keinen Zündfunken mehr, dann nach Abkuehlung und wenn kein Benzin im System ist springt er wieder an. Da ich in 4 Tagen auf eine 2 wöchige Tour wollte werde ich langsam panisch also ich hoffe ich habt die richtigen Hinweise damit ich das noch hinbekomme.

@alle Antworten. Danke fuer die Tips. Buzetti - Behindertenhebel sind montiert und funktionieren.

Hallo, Fuer meine Frau ist der Kupplungshebel, an Ihrer Sprint BJ 65, zu weit weg. Sie hat leider Arthrose in beiden Daumengelenken. Beim Kupplungshebel ziehen ist das halt sehr schmerzhaft, deshalb suche ich nach einem Hebel der naeher am Griff ist. Habe schon die Shops durchsucht, aber daraus ergibt sich ja leider nicht ob die dann naeher am Griff sind. Weiß jemand einen Hebel der passt und naeher am Griff ist ? Optik waere erstmal egal kann ich ja an die schoenen Sprinthebel anpassen. oder falls es keinen gibt aus welchem Material (genaue Bezeichnung) sind die Hebel? dann muesste ich halt einen selber machen. oder hat noch eine® eine andere Idee - und nein automatic will sie nicht fahren.. Danke schonmal.

Hast PM.

Also ich suche immer noch.

Hallo, bin auf der suche nach einer Aufnahmewelle fuer einen Sprint Muscheltacho. Der Reprotacho, obwohl teuer, zeigt die Mondphasen oder sowas an. Vielleicht hat ja jemand einen alten nicht mehr zu gebrauchenden Tacho bei dem die Achse noch ganz ist. Nehme natuerlich auch nur die Achse.

OK danke bei mir sinds nur 8 Federn .... Habe die Ausspaarungen um 0,5 mm tiefer gefeilt und jetzt geht es.

Hallo, habe eine Original Cosa 2 Kupplung verstaerkt/verschweißt von Undi also kein Nachbauproblem. Sie trennt aber trotzdem nicht vollstaendig folgendes Setup: PX 150 Elestartgehaeuse mit 125 PX alt Getriebe. Die KuWe ist zum Lager leicht nach hinten versetzt (aus Sicht der Kupplung) habe dort dann die 0.8 mm Scheibe vom SIP unterlegt. Mittlerweile habe ich am Kupplungsritzel auch nochmal 0,4mm abgenommen. Verwendets Getrieboel ist Motul Transoil SAE 10/W40 Ester. Das Trennungsspiel der Kupplung betraegt ca 0,8 - 1 mm, Maß im Kupplungskorb betraegt ca. 16,5 mm also unterhalb Sicherungsnut bis Ausspaarungsende. Gemessen am Kupplungsbelaege Paket ca 15,6 mm. Habe auch versucht meßtechnisch und rechnerisch die richtige Staerke der Unterlegscheibe zu ermitteln - bin leider gescheitert .... Fragen: Fuer was ist die Kupplungsstahlscheibe mit der kleinen Nut ? Warum 2te Position von unten ? Welche Staerke sollte die Unterlegscheibe zwischen KuWe und Kupplung haben 2,5 / 3 / 3,4 mm ? Wieviel sollte das Trennungspiel idealerweise haben ? habe unterschiedliches gelesen. Hoffe die Beantwortung der fragen bringt mich auf die Loesung, bin fuer direkte Loesungsvorschlaege natuerlich auch offen

Wie gesagt habe schon 65 mm beim Sebac verlaengert dann sieht es so aus wie auf den Bildern. Ich versuche ihn also erst mal schraeg zu stellen. Nochmal verlaengern sind dann schon 90 mm ob das noch Stabil genug ist ?

Ist der ScootRS ASS und der 10mm Spacer von Stahlfix. Wieviel mm Distanzmutter habt Ihr den so ? Wenn ich nochmal ca 25mm nehme sieht das dann schon ganz gut aus aber irgendwie waere mir dabei etwas mulmig....