phatlina_

@karoo DANKE !! dann woll´n wa ma tüfteln, denn stylemäßich hasstes schon janz gut erkannt dass die hebel mit einstellschraube nich wirklich funzen !!! gruss tim

ja, ist die cosa-kulu mir ring von S+S und bereits 2.500km mit HP4 gelaufen!! auf wolles neue kulu warten is glaub ich nich drin...zumindest is die karre im moment so echt nich mehr fahrbar! (zum glück gibt´s den zweit-roller) oder weisst du schon ab wann´s die neue gibt??? und vor allem was der spass dann kostet ??? bin mal gespannt was mich erwartet wenn ich die kulu die tage dann mal runter nehme... (hab leider derzeit so super wenig zeit)...reicht´s nich auch nur das HR abzunehmen oder würdet ihr immer gleich die ganze trommel abnehmen? bekomme ich den 130´er socken denn überhaupt so problemlos runter oder welcher trick greift hier mal wieder? das HP4 is aber anscheinend tatsächlich ganz schön agressiv für die kulu, oder!? trotzdem euch allen ersma vielen dank! ach ja, was auch auffällt ist, dass sich der kulu-zug echt ziemlich schwer ziehen lässt und gaa nich mehr so schön fluffich wie zuvor....! das wiederum würde ja für die theorie von marc74 sprechen, oder!? (das beknackte beim JL right is ja, dass man überhaupt nich mehr an die einstellschraube für den kulu-zug kommt... - also muss ich zur feinjustierung den ganzen RAP abnehmen...na toll!...auf dem weg zur QM in ROW is mir nämlich der kulu-zug gerissen und den ham wir dann irgendwie einfach reingebombt und gut war....da war leider nix mit einstellen !! @marek & offtopic: komme leider immer noch nich mit dem webspace klar von wegen dj-sets...! am besten is, ich brenn dir mal´n paar sets auf Cd wenn du willst!

moin, wenn ich die kupplung ziehe bei meinem px motor und den ersten gang reinschalte, trennt sie nicht riddich und die kiste macht nen kleinen satz noch vorn und fängt an zu rollen oder aber geht lieber aus! das komische daran ist aber, dass ich den kupplungshebel fast erst ganz loslassen muss, damit der rest auch noch kommt, wenn ihr versteht was ich meine! also falsch eingestellt ist die kulu meines erachtens nach demnach nicht, da sie ja erst ziemlich spät kommt.....allerdinx macht es mich stützig dass sie bereits beim gang reinlegen schon nicht hundertprozentig trennt! was ist eure erste diagnose, da ich leider derzeit fast überhaupt keine zeit habe die karre mal auf die seite zu legen und mir die kulu anzugucken! ist die vielleicht locker oder was ist das wahrscheinlichste? wer hat ähnliche erfahrungen gemacht? man sagt ja immer, dass die kulu bei high-tuning immer am ehesten was abkriegt und leidet! wie äussert sich das denn dann meistens? ist dies vielleicht jetzt bei mir der fall (nach 2.500km / 25 PS) was erwartet mich wenn ich sie aufmache? danke und gruss tim

vielen dank an die minusschrauber für diese unglaublich gute vorstellung !!! ich war das erste mal dabei und werde NIE wieder fehlen... dafür das ich in HH bei strömendem regen losgebraust bin, war das wedder während der gesamten QM ein echter traum meine beiden läufe gingen zwar total in die hose, da ich beim ersten den start verpennt hab und beim zweiten erfahren durfte wie leicht so´n vorderrad anscheinend wirklich is... (die profis schmeissen dann ihren körper noch weiter noch vorne wie ich lernen durfte....aber ich schisser muss ja vom gas gehen )... aber nichtsdestotrotz...adrenalin war zumindest spürbar und ich hab ja jetzt noch ein bissl zeit um fürs näxxte mal ein wenig zu üben..! hammer kisten vor ort und was der arndt da aufn asphalt drückt is immer wieder abartig bis demnächst und nochmals DANKE tim

die züge sinds nicht! die waren zwar ein wenig locker aber nachdem ich die nachjustiert hatte war das problem nachwievor vorhanden...! werd mal die raste abnehmen und den hebel bzw. pin kontrollieren... gut´ nacht

hat eigentlich schon mal jemand drüber nachgedacht offroad und strassenzugelassen zu trennen? wäre sicherlich für diejenigen interessant, die ihre racer nicht aufn hänger oder inn´ bulli drücken sondern ne echte anfahrt haben... dies soll selbstverständlich in keinster weise die nicht strassenzugelassenen racer abwerten.....auf KEINEN fall.....!!!! (nicht das hier gleich wieder ne wilde diskussion vom zaun gebrochen wird)! ich würd mir´n zweites arschloch freuen wenn ich so´n racer hätte....! bis samstag tim

moin martien, alles klar !!! bin dann um 9.30h bei S&S! da ihr auch schon so früh aufbrecht, nehm ich mal an dass ihr auch mifahrt bei der QM, oder? (leider fährt wolle ja nicht mit seiner 250 spezial....!) ich werd wohl auch mit der rally ann start gehen, da ich auch noch nie ne QM gefahren bin (auch wenn ich natürlich keinerlei chancen hab... ) bis samstag, gruss tim @ den rest demnach fällt der gänsemarkt treffpunkt um 10.30h natürlich aus !!

YUP !! dat krieg ich hin....! danke !!

moin, ich werde am samstag um 11.00h nach ROW fahren! für den fall dass sich jemand anschliessen will.... treffpunkt: GÄNSEMARKT (Hamburg) / 10.30h ABFAHRT: 11.00h gruss tim

moin, vom 2. in den 3. gang kann ich nur noch schwer schalten !! die anderen flutschen wie gewohnt! motorlaufleistung 1.800 km! (px motor mit 210´er etc...) manchmal passts auch, aber meistens dreht man wie blöd am schaltgriff und der 3. will nich oder halt wirklich nur schwer reingehen....! dreht man dann dabei ein wenig am gas rutscht er rein! woran kann´s liegen und was sollte ich als erstes überprüfen?wär es das schaltkreuz wären doch alle gänge betroffen, oder!? ausserdem nach der laufleistung?? können´s die züge sein.....eigentlich doch eher nicht...! oder aber hat sich in der raste vielleicht irgendwas verhakt (was??)...! vielleicht hat ja jemand die passende antwort parat danke im voraus.. tim

moin torge! was is denn mit dem guten alten 2 STROKE INSANITY CLASSIC RIDE OUT HAMBURG danke und gruss tim oooops: du wolltest ja ne PM haben..... - kannste haben!

ich meine niemanden bestimmten....aber soll ja schon mal vorgekommen sein sowas! einige denken ja vielleicht, dass man, wenn man nich alles selbst geschraubt hat, eben auch keine berechtigung haben sollte bsp. ne QM zu fahren oder ähnliches....! wer das 2-stroke-insanity-topic kennt weiss wovon ich rede! ausserdem war der beitrag auf sprüche im nachhinein bezogen und nicht während der QM... Vor allem war er auch nich allzu bierernst gemeint, da ich ja ansonsten auch gaa nich erst mitfahren würde wenn´s mich tatsächlich interessieren würde...! (aber ich komm eh nich in pokal-nähe und von daher gäbe es dann auch keine lorbeeren mit denen ich mich schmücken könnte und etwaige sprüche fallen demnach auch flach....) bin aber halt schon mal dran interessiert was der zossen auf 402m so kann! freu mich auf samstag.... auf dass die sonne ihren weg nach ROW findet tim

das wedder sollte nich so das problem sein.... - aber die sprüche von wegen mitfahren bei ner QM obwohl man die karre nich selbst gebaut hat... c ya on saturday tim

mmmmmh, das klingt ganz gut!mit felge meinst du ja sicherlich trommel, oder!? also brauche ich neue bremsbeläge für ne sternbremstrommel na gut, werd´s damit versuchen !!! DANKE !! WD40 half mir gestern auch bereits beim versuch die kronenmutter von der welle zu lösen werd mal schauen was da geht.... thx a lot gruss tim

allnz kloar und prost bexx

tach, habe das problem, dass die fußbremse überhaupt nicht reagiert! hatte bei meiner kürzlich gekauften V50 die bremse incl. nem neuen seilzug montiert und wollte die sache nun riddich einstellen... - doch...als ich den hebel (hinten) beim seilzug-strammziehen ein wenig nach vorn gedrückt hatte...damit die bremse auch irgendwann greift....ist leider danach beim betätigen des fußpedals gaa nix passiert..als man draufgetreten hat...! im klartext: der hebel hinten lies sich bis zum anschlag durchdrücken ohne das das hinterrad auch nur im entferntesten blockierte! habe daraufhin vermutet, dass der vorbesitzer evtl. keine bremsbeläge verbaut hatte und habe deshalb die bremstrommel abgenommen! tja, drunter waren dann nagelneue bremsbeläge, die sich, wenn man den hebel per hand durchdrückte, sich auch dementsprechend weiteten! wo liegt der (denk) fehler? ist entweder die bremstrommel irgendwie nich die passende und hat zuviel luft so dass die bremsbeläge bei voller ausdehnung leider so gern sie es auch wollen nicht greifen! oder aber, ist die weitung der bremsbeläge aus welchem grund auch immer nicht ausreichend? (die weitung beträgt laut bolzen 90 °) echt kein plan! (bei der vorderbremse hab ich ebenfalls ein problem und zwar das, dass sich der kleine hebel, der den zug hält und sich eigentlich beim ziehen des bremshebels bewegt, sich überhaupt nich mehr bewegt...quasi festgebacken!!! aber als ich das vorhin festfestellt hatte, habe ich ersma in meiner kalten, dunklen, stromlosen garage für heute zumindest aufgegeben.) aber ersma interessiert mich eure meinung zu der fußbremse.... was geht´n da.... weiter als bis zum anschlag kan ich den hebel für den bremszug am gehäuse ja nun auch nich drücken....! ... aber leider bremst da gaaa nix! gruss tim

also: ich werde auf jeden zur QM düsen und mir sicherlich auch den nighter im lagerhaus geben! ratz dann in bremen und fahre am nächsten morgen nachem frühstück richtung g-markt zur TSI! wer ebenfalls von HB am sonntag nach HH donnert könnte sich ja zwexx gemeinsamer rückfahrt mit mir treffen....! treffpunkt würde ich sagen ist dann ebenfalls vorm lagerhaus im viertel (wo der niter war) oder aber auch gerne woanders...wie z.B. an den schweinen (sögestrasse/knochenhauerstrasse) .. - sagen wir 11.00h..! dann sollten wir es auf jeden fall bis spätestens 14.00h bis zum g-markt geschafft haben! also, wer fährt mit mir dann zurück? c ya

off-T on: hab ich´s nich gesagt !! on-T off:

YO !! thx a lot.... werd´s jetzt sicher hinkriegen...! gruss tim

moin frank, danke ersma, aber ich glaube es ist mir grad wie schuppen von den augen gefallen! ich denke und ich hoffe ich weiss jetzt wo der hund begraben liegt! wenn ich das schaltrohr so wie jetzt auf LEERLAUF habe, dann bin ich aber tatsächlich zwischen dem 3. und 4. gang in einem leerlauf....und nicht im wirklichen leerlauf zwischen 1. und 2. das würde doch auch erklären warum ich beim schalten in den angeblich 1. gang erst in den 4. komme..und dann in der anderen richtung in die anderen gänge....! ich werde also ersma den karren versuchen in den wirklichen leerlauf zu schalten, dann die züge lösen, züge tauschen, am schaltrohr den nullpunkt fixieren, züge wieder festmachen....und dann funzt das !!! ich bin jetzt mal so optimistisch! gruss aus HH tim

moin kalle, das hab ich ja bereits! hab die züge hinten anna schaltklaue getauscht....das ergebnis war dann ja, dass ich beim schaltrohr nun oben 3 gänge und unter dem leerlaufpunkt am schaltrohr nach unten nur noch einen hatte! (da wo sonst der 2. gang sitzt) das kann´s ja nicht sein! hab sie daraufhin also wieder getauscht und habe halt jetzt die richtige anordnung: das schaltrohr lässt sich 1 x nach oben schalten, sowie zurück in den leerlauf und 3 x weiter nach unten! eigentlich so wie ich es von überall her kenne! 1 - leer - 2 - 3 - 4 leider sind nur die gänge nicht richtig angeordnet... bei mir isses 4 - leer 3 - 2 - 1 kann´s denn sein, dass der vorbesitzer den motor falsch zusammengesetzt hat und die gänge an sich vertauscht hat ??? :haeh: die frage lässt sich doch sicherlich sofort mit NATÜRLICH NICHT beantworten! HELP !! besteht die möglichkeit dass ich mich vielleicht die ganze zeit gaa nich wirklich im leerlauf befinde, sondern in irgendnem zwischenleerlauf??? aber dann würde ich doch nicht alle 4 gänge finden gruss tim

da es ja mittlerweile schon 1.000 topixx zu schaltzügen gibt.... - warum also nach erfolgloser suche nich noch das 1000 und erste !?!?!? ich krieg noch plaque beim einstellen der schaltung meiner V50N.... habe die züge soweit beide gut durchgefummelt...passen gut...füllen sich toll an ... - aber, wenn ich in den ersten schalte, säuft die kiste mir beim anfahren ab, da es sich ganz sicher nach viertem gang anfühlt! sprich: schalte ich laut schaltrohr runter bis in den letzten/vierten gang...dann bin ich real im ersten und die mühle kommt beim anfahren auch tatsächlich vom fleck! ok ok dachte ich mir! hasste anscheinend irgendwie die züge vertauscht...hast ja auch schon ma von gehört dass das nachwievor immer mal wieder einigen passiert....! also ran an den speck...is ja auch schnell gemacht! schaltrohr steht perfekt auf null, züge eben getauscht...und wenn ich nun in den ersten schalte (laut schaltgriff), dann findet er dadrüber noch 2 weitere gänge.... - also praktisch so: schaltgriff wie wenn man normalerweise in den 1. schalten will drehen...dann noch ein bissl weiter drehn---der nächste gang...noch ein bissl weiter wieder der nächste! ... was geht´n ??? dass kann doch nicht sein! so von der anordnung der gänge her und vom schalten her fand ich die erste variante eigentlich am geilsten, da es sich ja genauso schalten lässt wie bei meiner PX/rally....! sprich: 1. gang gleich oben, 2./3./4. gang gleich nach unten... nur leider ist da jetzt wo der erste sein sollte defintiv der 4. gang...und da wo der 4. sein sollte so wie´s aussieht der erste! wo ist der denkfehler? wie die meissten hier wissen bin ich schraubertechnisch noch laie und bin heute leider genau daran wieder einmal gescheitert! wie rum isses richtig...? hab ich vielleicht irgend´n zwischengang erwischt??? oder wie kriege ich die kuh hier vom eis??? das tauschen der züge hat´s ja leider auch nich gebracht, von daher brauch ich eure hilfe! thx a lot tim

@smizz: ob du´s glaubst oder nich aber ich kann da echt drüber lachen !!! gruss die fette lina...

moinsen, abfahrt um 14.00h find ich auch besser (treffen ab 13h)! für die route sollten wir wie ich finde die 70 km variante ansteueren! ihr wisst ja, dass man leider nicht immer wie geplant durchkommt! mit der fähre nach hoopte is doch voll geil, wobei ich mich frage ob wir da alle gleichzeitich druff passen auf den kahn..!?

warum nich beides..... - QM + zone !?!?! :haeh: moinsen stuhli.... - da laufen wir uns dann ja übern weg !!! bin auf jeden fall in ROW...! wir könnten dann ja vielleicht am sonntach zusammen von HB nach HH dröhn´ und zu den insanities stoßen...., oder!? obwohl dass dann für dich vielleicht dochn bissl weit is.....! allerdinxx isses auch ma zeit dass du beim rideout mitfährst finde den bisherigen vorschlag für sonntach übrigens ganz ok...insgesamt ja wohl so um die 140 km (hin&zurück)... - das is doch zu schaffen! allerdinxx, je länger die tour, desto früher sollten wir uns treffen, oder!? gehabt euch alle wohl und piep piep piep und so weiter.... tim