Lowshow

Mir ist da jetzt nichts aufgefallen am Dach. Was mir zu Anfang aus der Schachtel aufgefallen war ist, das der Zylinder unterhalb der Fußfläche nicht wirklich rund ist. Der Kolben richtig verbaut hat unten fast 0 Luft beim Kippelversuch, dreht man ihn 90° quer lässt er sich deutlich "kippeln". Wollte da aber nichts verbiegen um im schlimmsten Fall ein 4eck zu haben Um zu verstehen was ich meine habe ich auf Gesichtsbuch mal eben ein Video hochgeladen.... hier lässt es sich nicht hochladen: https://www.facebook.com/andreas.michels.37?__tn__=%2CdC-R-R&eid=ARAiL8V2wXbIkVSBfyyhYkh0DDodIEvlNdi3Ajk85Jop7Xw46i0dFgEZIfM4ZMsXINp-R851TzyQQ4HM&hc_ref=ARS099rlSy9gHKZ8YKuLpJYcavdjSHjwLNRSl3foxl2wui6a999oplPLWi0AZT1x0V0&fref=nf

Einen kurzen 4. hab ich bereits beim Aufbau verbaut. Mal sehen ob die geringere QS und das 22er Ritzel mir bereits gefällt. Wenn ich oft zwischen dem 3. und 4. rumrühren muss dann muss ich nochmals ran.

Ein 22er Ritzel (+21 zum testen) + dünnere Kopfdichtung sind bereits in irgendeiner Packstation übers We Hier im Schwarzwald tu ich mich echt schwer mit 23/65.

Ok, werde das nächste mal ETWAS lockerer anziehen Meine Stehbolzen sind alle M7 in länger von DRT. Ich habe aber 2 Löcher im Zylinder auf 9mm (glaub ich) aufbohren müssen, damit ich den Zylinder mit etwas Spiel komplett auf den LML-Block geschoben bekomme. Wenn ich mit dem Zylinder am Block bin (was easy rutscht) habe ich dann radial kein Spiel mehr zum Schluss. Sprich das Stichmaß der Bolzengewinde und die 90°-Präzision der indischen Gewinde zur Fussfläche scheinen nicht gerade vorbildlich zu sein. Den Zylinder hatte ich im Nov.18 bei P.I.S. geordert, die sogar ein paar Tage längere Lieferzeit hatten weil sie beim Hersteller nachordern mussten. D.h. ich bin seither beruhigt das ich die aktuellsten haben KÖNNTE, denn von den älteren hab ich bereits gelesen gehabt. Ok, dann kann ich jetzt den Auslass im Durchmesser noch etwas vergrößern (hatte das hochgezogene nur trichterförmig zulaufen lassen), Fase oben abrunden und alles anschließend polieren. Danke für meine Meinung, das macht mir Mut nachdem mich der Resobereich bereits angefixt hat und ich den Sommer kaum erwarten kann

Den Kopf habe ich mit 16Nm angezogen gehabt, weniger ist sicher zu wenig? Meine Bolzen sitzen rechts stramm in den Bohrungen obwohl ich bereits 2 aufgebohrt habe. Der Zylinder müsste aktuell sein. Mit den Ringen kenne ich mich nicht aus, aber vllt hilft das "N" auf den Oberseiten weiter. Würdest du am Kolben etwas machen? Mit Schleifpapier drüber zB?

Okay, dann bin ich mit meiner Fase quasi zu zuversichtlich. Radius also vergrößern, aber wie kann ich polieren verstehen? Kolben lassen wie er ist und alles wieder zusammenbauen?

Ich glaube das täuscht auf den Bildern. Ich hab noch 2 auf denen man die Phase besser erkennt. Die Phase hatte durchgehend etwa 1/2mm in 45°.

Abend nochmal zusammen, da ich der Vorreso etwas mehr Leben verpassen will habe ich heute den Zylinder runter genommen um die Quetsche zu reduzieren. Dabei kamen die angehängten unschönen Bilder zustande (200km deutlich zu fett gefahren). Muss ich mir ab jetzt Sorgen machen, oder haben mir die Zylinderprofis einen Tipp was ich momentan am Zylinder und Kolben machen kann um damit fahren zu können? Der Auslass wurde hoch gefräst indem ich die Außenkontur erst mit Schleifrollen im 45°-Winkel zurechtgefräst habe und dann erst den Kanal mit Röllchen vergrößert. Zum Schluss hatte ich oben eine kleine 45°-Phase übrig zur Sicherheit. Breite ist original. So wie es aussieht tragen mir aber die Kolbenringe die Beschichtung und das Alu aus der Phase an der Kante ab. Ringe sind noch absolut intakt und ohne Grat. Bin um jeden Rat dankbar MfG Andi

Das deckt sich fast mit meiner Bedüsung. Grund meiner Frage ist folgender, ich habe mit dem Gaser (auf Empfehlung da selber 0 Erfahrung) gleich eine 270er HD und eine 22,5er ND mitbestellt. Schieber ist original, Gemischschraube 1,5 raus, Powerjet still gelegt und Clip mitte. Heute habe ich die erste Fahrt gemacht bei der ich wissen wollte wie der Stuhl geht. Die letzte Woche mehrmals die Feldwege hoch und runter um Kupplung, Getriebe, Dichtheit, neue Bremse vorn usw zu testen...also etwa 15-20km gemacht. Heute dachte ich mir hopp oder flop und bin auf die Landstrasse. Vorreso und Reso im 2. fährt sich super und ist beides schnell durchlebt. Vorreso im 3. ist bereits ne Qual und im 4. komm ich fast nicht raus. Bedeutet mehr Gas ab 3000 wird eigentlich nur in ein dumpferes/lauteres Ansaugen umgewandelt um zwischen 4500 und 5500 zusätzlich zu bocken/kotzen und dann ab 5500 zieht das ganze sauber und kraftvoll an. Mein Gaser steht leider etwas schräg (bei Bedarf hab ich ein Bild dazu). OMG-Benzinhahn bringt ordentlich Stoff an den Vergaser und Tank ist momentan randvoll weshalb eine fehlende Pumpe nicht das Problem sein sollte. Kerze ist nach einer Weile im Teillast rumzuckeln rehbraun, qualmen tut sie sobald warm gar nicht mehr. Am Joke rumfummeln kurz vor der Reso ist jetzt nicht gerade mein Steckenpferd. Wie kann ich mal eben heraus finden ob sie generell einfach zu mager läuft um das Ding nicht zu zerstören bevor der Sommer überhaupt anfängt?

Tag zusammen, aufgrund absolut fehlender Erfahrung mit meinem neuen Motor/Vergaser, bitte ich hier die Profis um eine Idee zur Grundbedüsung meines Gasers. Zum Setup: M1X auf LML-Membranblock (Steuerzeiten 128/191, QK 1,35) Kanäle am Block angepasst S&S Glockenwelle 60/105 MRP-Ansauger mit VForce4 TMX30 mit Ramair Pipedesign Bullet 177 200er Cosa 1 Getriebe, kurzer 4., 23/65 (falls es interessiert). Vielen Dank vorab Gruß Andi

Danke für die Ideen dazu. D.h. du würdest das Lager nochmals raus nehmen und erneut einsetzen, zum prüfen ob sich dadurch etwas verändert? Und wenn nein, ein neues Lager bestellen?

Die innere Einheit/ der innere Ring in den die KuWe eingepresst wird. Ich habe das bis jetzt nur befingert.... also den Innenteil im Lager versucht zu bewegen (kippeln ect.). Alle anderen C3 und C4 Lager von mir haben in sich spürbare Luft.

Hallo an alle Lagerexperten, ich habe in meinen LML-Membranblock für meine PX neue Lager eingebaut (Block ist ebenfalls neu). Unter anderem ein KuWe-Lager Kupplungsseitig von FAG in C3 (9 Kugeln). Einbau ging wunderbar, Gehäuse schön erwärmt und das neue Lager mit einem alten Lager ganz easy über eine Presse eingepresst....wobei das Ding echt fast von alleine rein wäre. Eingebaut merke ich jetzt das der Innenring wirklich 0,0000 Spiel in dem Lager hat trotz C3. Kann das normal sein? MfG Andi

THX für die kurze Aufklärung. Den M1X habe ich gewählt da ich gerade übers Material viel Gutes gelesen hab und endlich was mit Kick haben will (bisher 24er Si+Polini177 gesteckt+SIP Road in meiner PX80 gefahren). Dann fange ich also mit einem Trapez an und entscheide nach den ersten 2 Tankfüllungen ob ich nochmals rangehen muss. Ist es durch die Nikasilbeschichtung ratsam zuerst nur mir Schleifrollen und starkem Winkel groß anzufasen bis zur gewünschten Kante und den Rest dann mit dem Fräser zu öffnen? Oder ist die Beschichtung im M1X so gut das sie sofort nen intakten Fräser ab kann?

Liegt die Hoffnung jetzt auf der gerade Oberkante? Sorry bin in der Materie 2-Takter abstimmen recht frisch, aber das doch nicht toll fahren oder irre ich mich da?

Ja das ist ein gewaltiger Unterschied. Dann bin ich mal gespannt ob mein altersschwächlicher Proxxon durchhält. Steht das Bild auf dem Kopf oder hast du die Oberkante gerade gefräst?

Mega! Danke! Ich hätte da echt ein jenseits Loch reingefräst....jetzt fange ich mit 4mm an und drehe nochmals an der Scheibe

Bei deiner Auswahl fehlt "Kein Programm dazu gefunden/bekannt?"....das hätte ich dann mit "ja" beantwortet.

Danke, habe hier den Link zu einem Rechenprogramm nach meiner Anfrage bekommen. Da ich dort auf knapp über 4mm komme waren meine Zweifel berechtigt

Hach, ich wusste doch das ich meine Maße mit dem Handy festgehalten habe... Ich habe von OK Zyl. bis OK Auslass genau 37,2mm. OK Zyl. bis OK Ü-Strom habe ich 48,3mm. Als Kolbenunterstand habe ich 1,3mm gemessen (sollte passen da ich momentan eine QK von genau 0,0 habe und der Kopf ).

Das mit den Toleranzen dachte ich mir, man liest hier im Thread auch einige Unterschiede raus trotz vermeintlich gleicher Bauteile. Mein Block wurde nach dem Schweißen ebenfalls geplant, daher habe ich bereits schon die Hirnwäsche erhalten das ich meinen eigenen Metallhaufen messen MUSS. MfG Andi

Danke für die Infos bisher! Es gibt also doch keine eindeutige Meinung (jedes Bauwerk ist ja zudem anders in den Toleranzwerten) und ich hätte Bauchweh beim Fräser versenken. Ich messe die genannten Werte am Wochenende nach und reiche sie hier nach, wäre ja pipifein wenn man das durch ein Rechenprogramm jagen könnte MfG Andi

Hallo zusammen, ich baue gerade meinen M1X auf einen LML-Membranblock. Ich bekomme es zeitlich leider nicht hin hier alle Seiten durchzulesen , habe aber auf den ersten gefühlten 150 Seiten bereits viel nützliches gelesen. Dank schon einmal dafür! Trotzdem stehe ich gerade da wie der Ochs vorm Wald. Verbaut werden soll ein PD Bullet 177 (will 128 ÜS und 191 Auslass sehen) und einer 60mm 105er Welle. Momentan habe ich alles grob zusammengesteckt zum ausmessen und bekomme die geforderten 128 ÜS mit einer 0,5mm Fußdichtung hin. Für einen 191 Auslass müsste ich nach meiner Messung via Gradscheibe (100 mal gegengemessen zur Sicherheit) den Auslass um 6mm hoch ziehen......kann das tatsächlich so viel sein? Hat bereits jemand die 190+ Auslass gebastelt mit KuWe in 60/105 und 0,5 FuDi und kann die ~6mm bestätigen? Grüße Andi