marocheck

Hi! ich habe eine kurze Frage zur Haltbarkeit / Fahrbarkeit meiner Bastelei an der Schwinge. Es ist eine ganz normale GL-Schwinge mit dem Halteplättchen für die Schwingenbolzen und der einen Schraube, die das ganze hält. Genau um die Stelle dreht sich meine Frage: Beim zerlegen des ziemlich gammeligen teils hat sich trotz viel WD40, Wärme und langem Einweichen der Kopf der Schraube verabschiedet. Jetzt habe ich es mit einem Ausdreher versucht, der kurzum in der aufgebohrten Schraube abgebrochen ist. Weiter aufbohren war nicht, weil hss-Ausdreher im weichen Guss - da brechen alle Bohrer und Fräsköpfe versagen auch. Und ich rutsche ständig ab in das weiche Material außen rum. Jetzt habe ich um das Teil zu retten zwei kleine Gewinde neben dem eigentlichen geschnitten und mit 2 M4 schrauben gesichert. Hat da jemand bedenken dass das Probleme macht?! Nur damit ich wieder gut schlafen kann... Danke! Maro

Ähh, kurze Frage: Ist der Siri nicht auch falsch herum drin?! Ich hätte den jetzt mit der geschlossenen Seite nach aussen verbaut - habe ich das falsch im Kopf?! Dann musst Du in deinem Fall unbedingt darauf achten dass da auch der Siri für die 30er Trommel rein kommt, weil wenn Du die 30er Trommel auf den 27er Siri knallst sifft das da definitiv raus weils kaputt geht... Beste, maro

So, Sport AC ist verbaut - Samstag habe ich den Motor das erste mal angetreten. Springt gut an, scheint gut zu laufen, und die Zündung verstellt sauber! Kann mir noch jemand nen Tip zum ZZP geben? Ich habe für den §21 erst mal einen PX200 Standard mit schön strömungsangepasstem Ansaugweg und verrundeten Kanälen montiert. Die Vape ist jetzt so eingestellt, dass sie im Standgas/niedriger Drehzahlbereich bei 23°vOT zündet. Dementsprechend bei ca. -4° Verstellung bei 6000rpm bedeutet das 19°vOT - so weit die Theorie. Was mich dann beim "Praxistest" ein wenig verwirrt hat, ist dass mit der Blitzpistole gefühlt viel schneller/weiter verstellt wird, da bin ich auch mal schnell bei 16°... Leider hat der DZM am Samstag total verrückt gespielt, da konnte ich nicht mit arbeiten. Passt das so, hat jemand da ne Idee?!? Video mit Blitzpistole gibbet auch: Beste Grüße! Maro

Ich würde die obere nehmen! Kannste so verschrauben wie eine normale Mutter (also mit Nuss) und über Splint in die Krone sichern. Das ist in den Explosionszeichnungen auch so - also original! Die Krone hat einzig und allein den Sinn den Splint da durch zu stecken und hat nix mit einem Kronenmutterschlüssel wie bei der Kulu zu tun! Spätere Modelle haben ja dann da diesen Käfig der auf die Mutter kommt mit Splint... Korrigiert mich wenn ich da falch liege, habe mich da vor einer Woche selbst länger mit ausseinander gesetzt Foto kann ich bei bedarf schicken.

Stimmt...

Das war am Samstag groß bei uns in der Zeitung. Die Bildunterschrift ist total cool: „Die Rollerfreunde waren eine verschworene Truppe“ Nur das mit den NSU Rollern passt nicht so ganz...

Hey! Das Problem hatte ich auch erst. Aber wenn man mal genau in die Anleitung schaut steht da meine ich auch dass das braune Kabel an die Masse der cdi muss. Habe ich aber auch erst beim 5. mal auseinanderbauen gecheckt, weil man ja denkt Masse ist Masse... Die cdi ist ja durch die Gummis vom Motorblock isoliert, hat wohl damit zu tun Zündfunke ist jetzt da, morgen kommt Sprit rein und dann sehen wir mal.

Ne, die die ich habe passt an der Verzahnung super, nur insgesamt halt nicht.

Gute Frage - nächste Frage... Keine Ahnung. Ich habe den Motor gebraucht gekauft, alles zerlegt, geprüft, Zahnräder waren okay, alles gecheckt und wieder zusammen gebaut. Die Welle sollte schon passen denke ich. Das mit der Oldie-Trommel ist ja ne plausible Erklärung. Oder an was denkst du noch @kbup?

Moin! Danke @PK-HD und @citydick für die schnellen Antworten! Wenn es nichts dramatischeres ist bin ich erleichtert. Dachte schon der Motor muss noch mal auf weil irgendwas mit der Welle oder dem Getriebe nicht passt... Die Trommel war drauf als ich den Motor gekauft habe, beim zerlegen ist mir das gar nicht aufgefallen... (blinde Schraubwut ) Hat noch jemand ne gut fahrbare Trommel liegen? Dann hätte ich Interesse! PX200 VSE1M von 84 Gibts da nicht auch unterschiedliche Aussendurchmesser? Meine mal sowas gelesen zu haben wegen des Siris....

Hallo! ich habe etwas komisches nach meiner Motorrevision (200er, alles Standard). Nach bestem Wissen und Gewissen zusammengebaut, Getriebe ausdistanziert, passte soweit gut. Und als ich dache ich wäre fertig jetzt das: zwischen Staubschutzblech und Trommel ist irgendwie zu viel Platz, die könnten bestimmt 3-4mm dichter zusammen. Die Gummis unter dem Staubschutzblech sind drunter, Trommel ist voll angeknallt wie es sich gehört. Alles dreht sich leicht, Gänge lassen sich schalten, alles ganz normal würde ich sagen. Entweder muss das Blech ja weiter rüber oder die Welle rein... Habt ihr eine Idee für ne eine Ferndiagnose oder schon mal was ähnliches gehabt? Danke und beste Grüße! maro

Ich habe genau das gleiche Thema gerade. Diese „T“ Markierung und die Markierung auf dem Polrad verstehe ich irgendwie auch nicht. Das macht doch nur bei der Road-Version Sinn oder?! Erst mal ne Nacht drüber schlafen...

Ja, das ist logisch. Wobei das Vape-Teil ja auch ein paar mehr Spulen hat als die originalen ZGPs. Und wenn mein gefährliches Halbwissen aus dem Physik-GK passt geht es da auch um Wicklungszahlen und so... Aber um da jetzt was Hieb- und Stichfestes zu sagen fehlt mir auch das Elektrik-Wissen. Andererseits sind im Set ein leichters LüRa, ZGP, CDI, Gleichrichter - das volle Programm halt. In der Summe komme ich da ja auch fast hin wenn ich original und einzeln kaufe. Kann denn keiner was zu den Zündungen mit variablem ZZP sagen? Nirgends verbaut?! Das glaube ich nicht...

Nabend! Danke für Eure Hinweise! Warum denn alle statisch? Ich dachte variabel wäre jetzt hier total angesagt?!

Hallo! Vorab: Suche bemüht - nix gefunden Für meine GL habe ich einen 200er PX Motor gekauft, bei dem sich schon mal jemand das ein- oder andere Teil der Zündung als Ersatzteil ausgebaut hat. Es muss also neben der Revision eine neue ZGP+LüRa+CDI+alles andere her, und da stellt sich mir die Frage welche den nun. Setup für den §21 wäre 200er-Standard-Conversion, für später ist MHR/Reso-Tröte etc. für ein bisschen mehr Spaß geplant. Auf dem Markt sind ja mit variablem ZZP Polini und SIP Vape Sport, alternativ die Variante BGM/Cosa ZGP + Kytronic. Preislich tun die sich alle nicht viel, Unterschiede sind die Verstellung des ZZP (zB Polini mit max 8° / SIP mit stetig fallender Kurve und auch ca 7° bei 800rmp und 8° bei 900rpm / KyTronic mit versch. Kurven). Ausserdem ist da das Gewicht der LüRas - die liegen bei 1660g (SIP) / 1400g (Polini) / 1750g (BGM glaube ich). Polini hat zudem irgendwie einen anderes Innengewinde am LüRa und man braucht einen anderen Abzieher - hat das noch weitere Vor-/Nachteile?! SIP wirbt mit den 120 Watt schon bei niedrigen Drehzahlen - bei den anderen habe ich da nichts gefunden. Malossi / Vespatronic / HPI habe ich jetzt mal aussen vor gelassen weil teurer und können laut Datenblättern alle nicht viel mehr. Sollte ich da falsch liegen berichtigt mich bitte! Nun wollte ich hier mal in die Runde hören wie so eure Erfahrungen sind und ein paar Meinungen einholen. Danke und beste Grüße, Maro