MV_Christian

Danke @discotizer303!!! Sind das die richtigen ("Gabor" statt "Siem")? Behalte ich jedenfalls im Auge... 9,- Versandkosten stehen halt in keinem Verhältnis zum Warenwert... Wenn sich noch 1-2 Leute für eine Sammelbestellung finden, würde ich das aber organisieren...

Neue kaufen, nur wo? Dann halt Biegen....

P.S.: Ich suche noch die Halteklammern für die Scheinwerferfassung....

Weiter geht's: Der Lenker ist montiert, alle Züge sind verlegt. Räder sind montiert, ebenso der Ständer (muss aber wahrscheinlich nochmal weg wegen Polini Box), somit steht die Kiste jetzt auf eigenen Beinen: Jetzt zur Elektrik. Da ist bei mir Pragmatismus gepaart mit Dilletantismus angesagt. Ich habe leider nur ein grundlegendes Verständnis davon, welches Elektron wann wohin flitzt, daher lief es auf die (für mich zumindest) idiotensichere Variante hinaus... Verbaute Komponenten: - PX Lusso Ziündgrundplatte (5-polig) -PX Zündspule - Vape AC Regler - Koso Gleichrichter (für Blinker) - Standard DC 3-pin Relais - Eigenbau-Kabelbaum - LED Blinker mit E-Prüfzeichen - Original-Schalter umgebaut auf Dauer-Stadtlicht (oder Standlicht?) / Dauer-Abblendlicht + Fernlicht- / Blinker-Funktion. Hier habe ich mich an @tschoggos Anleitung gehalten (allerdings hatte ich einen etwas anderen Schalter, daher war eine kleine Modifikaton nötig. Da sowieso ein neuer Kabelbaum gebastelt wurde, habe ich hier "weniger" Kabel zum Schalter gelegt und Rücklicht, Stadtlicht und die Tachobeleuchtung direkt vom Regler abgegriffen). Ich überlege, noch irgendwo einen "Main Switch" zu verstecken, damit ich auch in den Stealth-Modus schalten kann, da so momentan das Licht immer an ist... Der Regler, der Gleichrichter und das Relais kommen vor den Tank; dafür musss ich mal ein passendes Blech zur Befestigung an den (ursprünglich für die CDI gedachten) Schrauben basteln. Da ich aber nur Sperrholz griffbereit hatte, ist jetzt erstmal alles mit Kabelbindern auf einer passenden Sperrholzplatte fixiert, die dann innen am Gepäckhaken verschraubt wird. Tatsächlich hat alles auf Anhieb funktioniert, als ich eine 12V-Batterie drangehängt hab Ich habe mal versucht, den Kabelbaum grafisch darzustellen, ich meine, das müsste so stimmen: Weitere Infos und weitere Bilder kommen dann hoffentlich am Wochenende,,, Fühlt sich so, an, als würde ich auf die Zielgerade einbiegen Schönes Wochenende Euch allen!

Wenn du nachgeschaut hast, sollte doch alles klar sein, oder (korrekte Nummern mal vorausgesetzt)? Was sagt denn scooterhelp, wenn Du deine Rahmen- bzw. Motor-Präfixe mit deinen Nummern eingibst? Bilder wären sicher hilfreich

Hallo Loris, hast du mal bei scooterhelp gesucht? Rahmen Motor

Ich lasse das jetzt, glaub ich, erstmal so. Wenn das ernsthaft Probleme macht, werde ich wohl so vorgehen. Ich werte das jetzt mal als gutes Zeichen, dass es bei dir genauso ist... Danke für den Input!

@discotizer303: Bringt das bei dir Probleme mit sich?

@discotizer303: Nimm sofort den Finger aus der Wunde!!!!

Heute ging es weiter. Der Motor hat jetzt seinen Platz eingenommen. Mal schauen, ob am Wochenende noch was geht... @wladimir: werde ich mir nochmal anschauen...

Mach das doch!!! Aber wahrscheinlich machen das wieder diejenigen, die das in der Vergangenheit auch ohne diesen Anreiz gemacht haben. Aber such dir doch ein anderes Ehrenamt, das dich zur Impfung berechtigt. Gibt's genug, ist aber anstrengender als Fingerpointing... Alternativ halt weiterjammern

So, hab den Rat beherzigt und vorne mit einer Vinyl-U-Scheibe unterlegt. Sieht besser aus. Vielen Dank @MV S.A. (übrigens auch für den Farbcode ). Lenker ist jetzt auch draufgesteckt. Außerdem habe ich mit kindlicher Freude die Schaltzüge mit der alten Klammer verbunden: ch hoffe, es geht bald weiter (ab jetzt aber entweder nur bis 20:45 Uhr oder durchgehend bis 5 Uhr...). Dann gibt's auch wieder neue Bilder... In diesem Sinne schönen Abend...

Nun habe ich auch die Tachowelle und den vorderen Bremszug verlegt. Das nächste mal mache ich das, bevor ich den Kotflügel montiere, die Tachowelle geht vermutlich besser zu verlegen mit demontierten Koti, war aber auch so relativ problemlos... Dabei habe ich auch die Tachoschnecke und den Anschlag für die Tachoschnecke erneuert. Es hat ein bisschen gedauert, bis ich das Prinzip mit dem Anschlag verstanden habe, dann war's aber ganz einfach… Das Lenkkopflager ist ebenfalls eingestellt (danke an das fleißige Heinzelmännchen @alfonso). Ich berichte hier auch noch kurz von meinem Gefummel am Lenker, das ich schon vor einer Weile hinter mich gebracht habe: Hier habe ich eine Schnellgasrolle verbaut sowie eine Short Shifter Schaltrolle (ich montiere die Blinker ohne Innenrohre). Die Schnellgasrolle musste angepasst werden, damit sie nicht am Tacho schleift (außerdem musste bei beiden Rollen das Loch für den Sicherungssplint vergrößert werden)... Vorher: Nachher: Die Halteplatte für die Züge musste bearbeitet werden, damit der Gaszug in der Flucht der Gasrolle verläuft, hier noch Bilder zur Veranschaulichung: Vorher: Nachher: Ich werde an der Gasrolle noch einen Anschlag setzen, das mache ich aber erst, wenn der Vergaser dran hängt... Weiter geht's dann nächste Woche...

Das Schlitzrohr ist von scooterclasico. Der Link von meinem Beitrag damals funktioniert leider nicht mehr. Scheint derzeit nicht lieferbar... Hier die genaue Artikelbezeichnung aus meiner Bestellung: Viele Grüße Christian

Mittlerweile hat auch das Schlitzrohr seinen Platz eingenommen. Lack hat dabei ein bisschen gelitten. Hier hat mir aber geholfen, immer wieder einen Schluck Bier zu nehmen; das hat zwar am Ergebnis nichts geändert, aber mein Frust-Toleranz-Level würde etwas angehoben. Grundsätzlich kann man hier vermutlich vieles besser machen: - Vorab besser anpassen - Schlitzrohr besser entgraten - weniger Bier vorher trinken - Die mitgelieferten Madenschrauben (Inbus M5 glaub ich) wegschmeissen und durch die originalen (Schlitz M6) oder andere (längere) ersetzen, da diese bei mir teilweise nicht bis in die Sicke reichen... Außerdem habe ich die Züge eingezogen, das Kabel fürs Rücklicht verlegt und die Gabel montiert... Es geht voran...

Dann auch von meiner Seite herzlichen Dank an @Schoka!!!

Ach so. Lagerschalen würden auch schon platziert (@alfonso: Welches Werkzeug hast Du nicht?) Und hier noch Mal was aus der Zeit Mitte der 80er: Meine große Schwester und ich auf dem Gefährt:

Gestern haben mein Sohn und ich noch den Kabelbaum eingezogen (Danke für deine kleinen Hände!) Edith sagt noch: Für die Abmessungen des Kabelbaums habe ich mich hier orientiert. Allerdings stimmt dort der Abstand zwischen der Abzweigung Scheinwerfer und Abzweigung Schnarre nicht. Ist mit 20cm angegeben, korrekt sind aber 40cm. Ich habe @pxspecial diesbezüglich mal angeschrieben mit der Bitte um Prüfung und ggf. Korrektur

Vorbereitung: Bodenblech / Trittblech in den Bereichen, wo später die Fußleisten liegen, mit Krepp abkleben. Löcher auf der Unterseite des Trittblechs mit Krepp abkleben. Löcher durchs Krepp nachstechen. Trittleiste mit Krepp abkleben. Grobe Anpassung und Setzen der Löcher: (ich habe alle Löcher als Langlöcher ausgefeilt, damit die Leisten beim Anpassen noch arbeiten können). Zwischendurch immer wieder Löcher und Kanten entgraten, um den neuen (oder alten) Lack nicht zu beschädigen. Trittleiste grob ablängen und grob anpassen (Fleiß, Schraubstock zum Biegen/Verwinden, Säge, Feile bereithalten), immer wieder anlegen und nachbessern... Hier sind (Schraub-)Zwingen sehr hilfreich, die die Leiste in Position halten. Bei der äußeren Leiste darauf achten, dass die Leiste sauber in der Sicke läuft... In der Trittleiste die Stelle für das zweite Loch von vorne von unten durchs Trittblech markieren und bohren. (Ich habe hier mit dem 2. Loch von vorne begonnen, da danach der kritische Bereich im Übergang zum Beinschild kommt. Ich glaube, hier waren die vorgebohrten Löcher auch teilweise an der "richtigen" Stelle. Dann an diesem Loch verschrauben (M3 mit Unterlegscheiben und Mutter) und das vordere Loch von unten durchs Trittblech markieren. Leiste abschrauben, und das vordere Loch bohren. Die Trittleiste an den vorderen beiden Löchern wieder anschrauben (ohne Endspitze / Endstück). Die restlichen Löcher markieren Leiste abschrauben, und die restlichen Löcher bohren. Leiste anschrauben (nicht zu fest, damit die Leiste in den Langlöchern noch etwas arbeiten kann). Feinarbeit: Die Leiste steht jetzt vermutlich in der Krümmung vom Trittblech zum Beinschild unterschiedlich stark ab (innen). Jetzt einen breiten stumpfen Schlitzschraubendreher oder Meißel o.ä. in die Nut der Trittleiste setzten (auf der Seite und in dem Bereich wo sie absteht). Dann mit einem Hammer und dem Schraubendreher/Meißel die Trittleiste vorsichtig in Richtung Trittblech treiben. Dabei immer wieder hin und her wandern (mühsam ernährt sich hier das Eichhörnchen). Wenn man mit Anpassen fertig (zufrieden triffts wohl besser) ist, markiert man mit Hilfe der Endstück die endgültige Länge der Leiste. Leiste abschrauben und ablängen / entgraten. Alles Krepp entfernen. Leiste wieder anschrauben und nach und nach die Schrauben durch die Nieten ersetzen (vor dem Vernieten des zweiten Endstück Gummi einziehen und - nicht zu kurz - zuschneiden). Ich habe das zum ersten Mal gemacht, und das Ergebnis ist definitiv nicht perfekt, wurde aber durch den Lerneffekt von Leiste zu Leiste besser. Das oben beschriebene Vorgehen hat sich so nach und nach ergeben. Für mich hat das so recht gut funktioniert. Ich hoffe, ich kann Dir damit helfen, freue mich aber natürlich aber auch über Tipps, wie's das nächste Mal noch besser geht. Ein Scheiß-Geschäft ist es nämlich. Edith sagt noch, dass ich so lange getippt/Mittag gegessen habe, bis @alfonso das Ganze in 2 Sätzen beantwortet hat

Es ging lediglich um die Position und Originalität der Löcher... Die sind immer noch an der gleichen Stelle wie vor dem lackieren und restaurieren.

Heute Trittleisten montiert. Scheiß Job. Am besten hat (bei mir) folgende Taktik funktioniert: 1. Alles panisch mit Krepp abkleben (Trittblech oben/ Löcher unten und Leisten) 2. Trittleisten grob ablängen und anpassen, (Lang-)Löcher bohren 2. Trittleisten mit m3 schrauben fixieren 3. Mit stumpfem Schraubenzieher und Hammer die Trittleisten im festgeschraubt en Zustand an den Radius anpassen (alles abgeklebt?) 4. Wenn alles passt, Schrauben lösen, Endstücke/Nieten einsetzen/kürzen, vernieten (am besten vor dem 2. Endstück den Gummi einziehen) Zwischen den Schritten den Monteur von innen mit Bier füllen (Maß halten)... Fluchen nicht vergessen

Löcher (oben rechts in Fahrtrichtung ist etwas zugelackt) Oben 2x Gepäckhaken Unten 1x CDI Innen kommt gegen den Gepäckhaken eine Adapterplatte drauf (aus 2 Löchern mach 1 Loch): Auf die Schraube der Adapterplatte kommt dann die CDI... Ich hoffe, das ist klar so.... Das ist übrigens (abgesehen vom Lack) Originalzustand...

Schau Mal hier. Würde zur CDI passen.

Roller ist komplett neu lackiert

Bei mir war ab Werk bzw. spätestens ab Händler ein Gepäckhaken verbaut. Vielleicht als Ausgleich für das fehlende Emblem...