Oldi Louis

Ich bin auch gerade beim überlegen ob ich mir einen M244 kaufe, einfach auf meinem Motor stecke um einen Vergleich zu haben.

Ich glaube auch nicht das ein Vergaser Wechsel von 24 auf 26 soviel bringen wird. Mir war es wichtig, dass es der Motor ein schönen Drehmoment-Verlauf hat. Den 28er si Vergaser hatte ich schon bei meinem Malossi probiert, ich konnte ihn nicht richtig einstellen und habe dann wieder auf den 24er gewechselt. War für mich leichter zum einstellen.

Der Vergaser ist natürlich auch mit den Standard Geschichten optimiert und die Vesptec-Teile fahre ich auf allen meinen Motoren. Eingestellt habe ich den Vergaser nur mit einer Lambdasonde.

Früher habe ich auch die Einlasszeiten so groß wie möglich gemacht. Bei meinen letzten Malossi-Motoren habe ich die Einlasszeiten zwischen 170° -185° gefräst.

Ja, den habe ich auch bearbeitet und zwar auf einen Öffnungswinkel von 188°.

QK: 1,35 mm

Die 60er SIP Performance mit den längeren einlasszeit.

Ich war letzte Woche mit meinem VMC 244 mit si24 und Polini-Box auf dem Prüfstand. Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis.

Ich habe schon des längeren dieses Pinasco Motorgehäuse im Regal liegen und überlege diesen zu verkaufen. Was könnte man dafür verlangen?

Ich habe vor einer Woche ein PX200 Millenium Bj. 2006 in silber mit originaler Technik für €3000 gekauft. Die Reifen und der vordere Stoßdämpfer musste getauscht werden.

Ich habe heute von einen Oldtimer Sammler diese Vespateile bekommen. Auf den Weißwand einsetze steht WEGU 8“. Die schwarze Tasche sieht für mich aus als würde sie auf eine 50 oder 90 ss gehören. Vielleicht kann jemand von euch weiterhelfen. Was sind die Teile wert?

Ist schon gelaufen.

Jetzt habe ich den Kabelbaum komplett durchgemessen, alles in Ordnung. Den Fehler habe ich trotzdem gefunden. Siehe Bild. Es gab ein Kontakt Fehler zwischen Anschlussklemme und Masse.

Ich habe schon einen neuen Bremslichtschalter einbaut und der ist wieder geschmolzen. Bremslicht hat 12V/10W

dann liege ich mit meiner Schätzung von €600 eh gut. Es ist ja ein Wahnsinn was im Netz für ein 200er Motorgehäuse verlang wird, bis €1400.

Dann den Blechlaschen können es nicht sein, die liegen super an. Es hat ja schon knapp 10 Jahre funktioniert. Kann es was mit dem Spannungsregler oder vielleicht mit einen Kontaktfehler oder Kabelbruch zutun haben?

Ich habe ein Problem mit der Elektrik. Mein Bremslichtschalter überhitz so das er im Bereich der Feder schmilzt, siehe Bild. Es handelt sich um eine VNB1 mit originalen PX-Motor. Vielleicht hatte schon jemand das Problem.

Was kann aktuell für ein originales unbearbeitetes PX200 Motorgehäuse mit Top Drehschieber verlangt werden.

Falls es jemanden interessiert, ich habe sie heute für €6200 verkauft.

Ich sage einmal Danke für eure Meinungen und Einschätzungen zu meiner GS/3. Mir persönlich sind originale Fahrzeuge auch lieber als irgendwelche Restaurierten, leider sind richtig gute originale sehr schwer zu finden und zu bezahlen. Jetzt zu meiner GS/3: Ich weis das gewisse Sachen noch gemacht werden sollten (Trittleistennieten, usw...) damit sie näher an die Originalität kommt. Optisch und Technisch ist diese GS/3 (mit original Technik) einer der besten die ich die letzten 9 Jahre gesehen habe. In letzter Zeit musste ich feststellen das es fast einfacher ist, eine komplett Restaurierte Vespa zu verkaufen als eine technisch aufbereitet mit Original-Lack. Es gibt sehr viele Personen die eine schöne alte Vespa haben möchten und auch bereit sind gutes Geld dafür zu bezahlen. Für Vespa-Freaks und richtige Sammler gibt es so wieso einen eigenen Markt. Preisliche unterschiede zwischen Restauriert und Original liegen nach meiner Erfahrung der letzten 2-3 Jahre minimal auseinander. Aber der Wert eines Fahrzeuges liegt immer im Auge des Betrachters. Schöne Grüße aus Österreich

Ich möchte eventuell meine 150 GS/3 verkaufen und bräuchte eure Einschätzung was man dafür aktuell aufrufen kann. Sie wurde 2014 auf einen sehr hohen Niveau komplett restauriert. Die Technik ist original (kein Tuning) und der Motor wurde 2018 revidiert. Es funktioniert alles so wie es soll. Sie ist absolut Rostfrei. Österreichische Papiere

Ein Kollege von mir hat sie für €4400 und 2 Kisten Hopfensaft gekauft.

Danke für die vielen Feedbacks. Die SS ist Verkauft.

Die Gabel und Schwinge haben optisch keine ersichtlichen Beschädigungen. Schlitzrohr ist original. Der Vergaser ist original und ob er richtig funktioniert kann erst bei einem Startversuch sagen. Dellen sind vorhanden, aber minimal. Sie war vor 30 Jahren in Österreich angemeldet, dann stand sie bei einem Puch Sammler der sie damals als Anzahlung bekommen hatte. Papiere hat er verloren.