matripper

Was haltest von nem Sito Plus?

Mal n anderes Topic: Braucht man um in Italien n Roller oder Motorrad über 125ccm anzumelden und natürlich erst mal Papiere dafür zu bekommen irgendwelche besonderen Dokumente??? Auch wenn der Roller ganz normal mit aktuellem TÜV in good ol´germany läuft? Hab da was von nem "lla document" (hab ich auf englisch geschrieben bekommen) gehört?

Naja egtl gings mir ja gar net um ein orig. tuning... mehr darum ob ich den 28mm ansaugstutzen auch ohne weitere bearbeitung SINNVOLL draufbauen kann, oder ob ich was anpassen muss:??? angleichen halt?!

HI Leutz, auf die gefahr hin, dass das thema schon tausendmal durchgekaut wurden: Ich hab nen Jungfräulichen 200er PX Motor daheim rumfahren. Möchte diesen nun in meine schöne GT einpflanzen -> soweit kein Problem! Ich möchte nen Tourenatuglichen starken Roller haben mit dem man eben au mal ges geben kann. Also mein plan lautet wie folgt: Pinasco oder Polini Satz drauf -> welche würdet ihr mir empflehlen? Pinasco?! und dazu n leichteres LüRa! als Vergaser schwebt mir ein 28 PHB vor (würde da dann so n Vergaserkit komplett für ca. 100 Öre kaufen)... aber kein Membran, also Drehschieber! wenn ich nun den Ansaugstutzen auf mein Motorgehäuse mach, muss ich doch den Einlass auf die 28mm anpassen, oder nicht? wenn ja, mit was? Fächerschleifer, Dremel??? danke schon mal

Bist dir ganz sicher dass er genügend benzin bekommt... in dem moment wenn er ausgeht??? Ist zwar net grad gewöhnlich aber gaynau diese Symptome hatte meiner au mal..... und was wars schlussendlich (nach dem verzweifeln) --> Die TANKENTLÜFTUNG... Das ding war zu, dann bildet sich ein unterdruck im Tank und nix geht mehr. erst wenn der Roller bissl steht und sich der Druck abbauen kann. Vlt. mal mit offenem Tankdeckel versuchen... Muss zwar nicht des Rätsels Lösung sein, Kann aber!!!

Naja, er sitzt scho an der rechten stelle... auf der kulu seite... aber ne distanz??? kam mir so vor, als würde der da ohne spiel sitzen. wenn das doch von mir falsch sein sollte, wie würdest du die distanz schaffen? und wie das KuluLager fixieren??? beim Wedi hab ich mit loctite geklebt... aber das hat dann wohl au net ghalten... auf der Lima seite sitzt er schon richtig. ist nur so, dass der original GT WeDiRi ne 1mm dicke auflage hat - die jetzt beim neuen nicht vorhanden ist.... das würde wiederum bedeuten, die Kurbelwelle sitzt 1mm weiter rechts -> schleift und bremst... wie oben beschrieben.

Wenn du den an der Lima Seite meinst, der is soweit drin wies geht... also müsst er scho am lager anliegen...

Hi, also die Kupplungszüge sind auf jeden Fall mal dicker/stärker als Schaltzüge und haben entweder nen größeren Zylinderförmigen Nippel oder nen PilzNippel (oder wie die dinger heißen). N Gaszug is normalerweise ebenfalls zu schwach und hat nen falschen nippel. Bremszug nach vorn würde wohl von der Stärke her passen dürfte aber zu kurz sein!

ZU T5Rainer: Ja, dass mit dem KillKabel hatte ich schon probiert --> selbes Ergebnis!!! ZU SoftPornStar: Hatte ich leider auch schon nachgesehen --> ebenfalls fehlanzeige!!! Die Distanzscheibe ist drin!!! könnte es daher kommen dass es ne PX-Welle in nem GT-Gehäuse ist.... bei denen ist jeweils die Reihenfolge auf der KuluSeite Kugellager-Simmerring-Sicherungring (GT) und bei der PX Simmerring-Kugellager-Sicherungsring!?!?!?!?! hab ich aber schon beim wechsel auf PX-Welle angepasst... war aber eben auch die letzte Änderung. daruafhin lief er dann 10km richtig gut und auf einmal Rohrkrepieren. Danach hab ich obiges geprüft! :uargh: HILFE!°!!!!

Kurz und gut... Mein Motor (GT Motor, PX Kurbelwelle, 177 DR, SI24, PX 150 Kupplung mit verstärkten Federn). Er springt im im Stand und Leerlauf an und schnurrt dann wie ein Kätzchen... aber sobald ich die Kupplung zieh (da reicht schon n halber Zentimeter) geht der Bock auf einen schlag aus!!! Was tun bin bissl ratlos? Simmerringe?

Servus, hab ne PX Zündgrundplatte mit 7 Kabeln erstanden.... Jetzt wollt ich mal wissen ob und wie man die an ne standard PX125/150 Ducati Zündeinheit (mit den vier bekannten POlen und dem anfälligen Massekabel) anschließt und was mit den anderen Kabeln ist??? Hier mal die vorhandenen Farben: Schwarz, weiß, Gelb/grün, blau, violett, rot, braun Danke jetzt scho mal!

Ja, Stimmt die Reihenfolge ist anders auch beim GT Motor... hab ich aber schon gemacht gehabt: einfach getauscht, aber ohne 2mm Luft. Sprich: es hat so gepasst! aber werde auch dass morgen mal nachprüfen. melde mich wieder...

ja gut ...... ähhhh............. hatte bisher nur den simmerringsitz nachgemessen, weil die dämliche innenhülse noch drauf war... hab jetzt die hülse runter... sind tats. 25mm na dann entschuldige ich mich mal für die Störung... schönen tag noch. und danke für die etwas ironische aber sicher gut gemeinte info.#

Meinst die Maße sind anders???

Dass sollte natürlich heißen:

Das ist schon klar... Mess mal die PX Kurbelwelle nach.... die hat 24mmm und net 25mm wie die GT welle. da müsstest dann ne hülse drehen (mit ner wandung von 0,5 mm) die ne Palt füllt Also was nun`??? das PX orig. Lager mit innen 24mm und außen 40mm dass heisst dann wiederum ne hülse außen drehen 6mm Wandung... egtl. net schlecht aber Wärmeausdehnung, Materialwahl, Przision, etc. ebenfalls

Also lieber doch n PX Motor drauf machen? Was muss man da für die eintragung tun???

Hallöle, hab erstr kürzlich mal was wegen ner PX Welle in nem GT Motor geposted... nun mal ne weiterführende Frage: Möcht nun, da alles andere wahrscheinlich noch größerer Pfusch ist... wegen den Lagerpassungen auf der Lima Seite für die´s keine passenden Lager auf den GT Motor (62mm) gibt eine PX125 Lima Motorhälfte auf den guten alten GT Motor machen. d.h. Konkret: Muss ich außer dem einen Stehbolzen am Kurbelwellengehäuse (den man versetzen muss) noch was an den Hälften machen??? Klar weiß ich dass n kompletter PX Motor die einfachste alternative wär.... Muchas gracias!

Kabelbinder wirken echt Wunder.. und evtl. no nen nicht zu dünnen draht! Bei meiner Italientour musst mer sogar n PickUp wechseln, hat irgendwie nen schlag abbekommen kurz vor m Ziel.... und war dann gebrochen. evtl auch wat für die kupplung. Wohin solls denn gehen???

War letztes Jahr mit meiner VNB und GT am Gardasee/Italien hier meine Erfahrungen: - ne 22er Nuss für die Räder mitnehmen... - und evtl. passende Sicherungssplinte. falls mal was gröbres gewechselt werden muss. oder die Beläge nimmer mitmachen (bei 10" aber eher unwahrscheinlich). - Nen Ersatzreifen bzw. Schlauch. - genug Öl füpr die Mischung - noch n UniversalTool Zu Viel Werkzeug gibts net... nur zu wenig!

Naja verwirren ist übertrieben... aber... macht die ganze sache denn überhaupt sinn??? Leistungs verlust - gewinn?!?! wahrscheinlich kein Unterschied, oder? welche Dcihtlippe meinst denn da genau? und wo bekomm ich das conversionlager her? das höherlegen mit ner Aludichtung 5mm (natürlich selber gemacht)?

kann mir net vorstellen, dass das alte (GT) Lager Lima auf die PX Welle Passt, da die GT hier n 25mm Durchmesser hat und die PX welle n 24mm Durchmesser. Das bedeutet du müsstest dir für diesen Unterschied ne Hülse anfertigen/drehen die diesen Spalt schliesst --> diese hülse hätte dann aber nur eine Wandung von 0,5mm . . . . bissl dünn oder? Ansonsten kannst au des originallager der PX nehmen hat außen 40mm und musst dann da halt die lücke zu den 62mm passungsdurchmesser im gehäuse Lima seite wiederum mit ner hülse schließen.... dass klingt für mich sinnvoller mit ner sich ergebenden Wandung von 6mm. das habe ich mir schon mal so durchdacht.... aber vlt. gibts ja no a andere bessere Lösung??????????????????????? evtl PX Lima seite Motorhälfte verbauen.... au net grad s gelbe vom ei?! die Wellendichtringe kriegst im internet schaust mal bei knust.de da hab ich mir welche bestellt. oder eben im fachhandel. --> s.oben also kann ich ne 200er auf keinen fall mit nem 177er in nem 125er motor verwenden ,,,, schade.?!?!

Hallo alle zamm, hat von euch schon mal jemand ne PX 125 Welle in nen Sprint/GT Motor verpflanzt??? Wenn ja, wie hab ihrs mit den Lagern und den Passungen gemacht? (62er Motorpassung auf 40er Kugellageraußendurchmesser???) und was ist mal ganz grundlegend der Unterschied zwischen ner 200er PX Welle und ner 125er PX Welle? Sind die untereinander austauschbar? MFG Markus

Glaub mitlerweile nimmer das es wegen der Benzinzufuhr ist. Mittlerweile Springt er net mal mehr richtig an, obwohl Benz fließt. denk es lieg doch irgendwo an der Zündung... Forschen, forschen forschen... Trotzdem Danke, werd ich au mal ausprobieren

alles klar, werd ich mal machen.