Mikama007

Danke. Ich glaube auseinander bauen und alles vernünftig machen macht am meisten Sinn.

Hallo zusammen. Ist es eigentlich möglich den o-lack frei zu legen ohne den Roller auseinander zu bauen. Macht das Sinn und hat das schon jemand gemacht? Und mit wieviel Stunden ungefähr muss ich da rechnen? Habe mir eine Acma 54 gekauft die anscheinend schon paar mal übergepinselt wurde. Da sie soweit läuft war mein Plan "mal eben in max 8 Wochen den O-lack frei zu legen und den Sommer zu fahren. Wenn ich aueinander baue muss ich auch alles machen inclusive Motor usw und mit fahren wird nichts dieses Jahr. Habe den ersten Versuch mit Nitro und Lappen dummerweise am Durchstieg gemacht. Glaube das ich mich doch verschätzt habe und vielleicht auch übernommen. Die erste graue Schicht geht leicht runter dann wird es schwieriger und der originale hellgrüne Lack scheint echt dünn zu sein. Weiß jetzt nicht so recht was ich machen soll. Das grau gefällt mir nicht. Ob der originale hellgrüne Lack der da am Ende zum Vorschein kommt noch taugt weiß man auch nicht obwohl ich einen rattigen pattinösen Look gern hätte. Zur Not komplett entlacken, anrosten lassen wäre auch eine Option.. oder tauschen. Schwierig......

Danke

Hallo zusammen. Wo gibt es denn im Umkreis Dortmund +- 100km einen Prüfstand und was kostet die Messung ungefähr? Grüße

He he, von Aussen gedämmt wäre mal was anderes. Hatte eher noch den Luftfilter im Sinn da Luftfilterdämmatte.

Damit dämme ich dann die Backen von innen richtig?

Ja genau, ohne Backe. Wie gesagt, werde erst mal das mit dem Auspuffkrümmer versuchen. Wenn immer noch zu laut dann mal die Dämmung. Danke.

Na an der fehlenden Auspuffschelle soll es nicht scheitern. Werde das die Tage mal testen.

Ich bin grade mal gefahren damit. Habe sie mit Startpilot zum laufen gekriegt. Ohne ging sie immer nur kurz an und sofort wieder aus. Vergaser falsch eingestellt? Sie ist in der Tat sehr laut!!! Weiß nicht ob es das ansauggeräusch ist oder vom krümmer kommt. Am Krümmer fehlt ne Schelle und der hat viel Luft. Falls es das Ansauggeräusch ist, gebe ich sie wieder ab. Ist zu laut für mich.

Und ich nicht noch mal abschrauben! danke!!!

Gäbe es denn eine Leistungssteigerung bei Membran, 30er Vergaser und originalem Zylinder und Auspuff? Wiel Ps kann man ungefähr mit dem Polini (falls es einer ist) und einem Sip Road erwarten? Kann man da eine ungefähre Angabe machen/schätzen?

Wenn es dem so ist und es ist einer, bin ich nicht traurig drüber. Wäre schön gewesen wenn er auch eingetragen gewesen wäre wie der Rest. Schon witzig. Von aussen sah die Karre überhaupt nicht danach aus.

Danke erstmal für die schnellen Antworten. Wenn es ein Polini ist, würde das auch den größeren Vergaser erklären. Wüsste nicht warum man einen größeren Vergaser montieren sollte. Bei nem originalen Zylinder. Oder es war mal ein Tuningzylinder verbaut und wurde wieder abgenommen. Alles möglich. Konnte auch keine große Testfahrt machen. Bin heute los gefahren und nach ca. 100m ging die Karre einfach aus.

Steht 200 drauf. Doch original?

Hallo. Habe eine Px mit 200er Motor erstanden. Vorbesitzer ist sie nicht gefahren und weiß nicht was verbaut ist. Hat angeblich auch keine Ahnung von der Mazerie. Im Fahrzeugbrief ist ein Phb 30 Vergaser und Membrane eingetragen. Den 30er Vergaser und Membran konnte ich auch feststellen. Ich frage mich jetzt ob das nicht auch ein Tuningzylinder ist?? Mach Membran und der 30er Vergaser überhaupt Sinn auf nem sonst originalen Setup? Läuft das? Wie kann ich erkennen ob es ein Tuningzylinder ist? Im Brief ist jedenfalls nichts eingetragen. Steht das auf dem Zylinder drauf oder muss ich messen? Grüße

Alles klar, danke für den Hinweis! Hmm, hört sich nicht so gut an. Das es kein Schnapper ist, hab ich mir gedacht, da sie auch schon länger drin ist.

Hallo zusammen, bin gerade auf der suche nach einer alten Vespa. Sollte älter als meine jetzige PX 200 von 84 sein. Hatte da an Sprint 150, VNB/VNA/T4 usw gedacht. Habe den 200er Motor erst neulich neu aufgebaut und würde den gerne einbauen da er wirklich sehr schön läuft. Jetzt bin ich bei ebay auf diese Lady aus Schweden gestoßen. Soll eine T 4 sein. Mit schwedischen Papieren. Kenne mich was T 4 angeht nicht wirklich aus. Was meint ihr, ist sie die 2100Euro wert die aufgerufen werden? 1800Euro soll sie ohne Motor kosten. Sind die angebracht oder ist das zu viel? Wie sieht das mit der Anmeldung hier in Deutschland aus mit dem 200er Motor den ich gern verbauen möchte!? Grüße.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-t4-vla-1t-vgla-vbb-150ccm-rot-motor-laeuft-211-px-motor/524922428-305-20

Alles klar danke!

Womit ist die alternative kuppkungs-bundmutter eigentlich gesichert? ZahnScheibe? Sprengring? Hab hier noch ne Mutter, kann mich aber nicht mehr erinnern welche Scheibe bei war. Kann man die BundMutter auch für eine Cosa Kupplung nutzen mit der WellenScheibe z.B.?

Kupplung ist gebraucht und original Piaggio mit aufgeschweißtem Ring. Hab vorhin mal ohne Kuludeckel getreten und es ging besser. da ist sie nur gelegentich mal durch gertutscht. Muss dazu sagen dass es ein Deckel von einer Px 80 ist. Habe die zwei Stege an der Seite im Deckel mit dem Dremel weg gemacht. Könnte wohl sein dass es immer noch nicht passt obwohl der Deckel leicht drauf geht!? Bei meinem originalm 200er Deckel ist die Entlüftungsschraube raus und das Gewinde defekt. Könnte man theoretisch auch mit offenem Lüftungsloch fahren oder es verschließen? War vorher auch mit Dreck verschlossen und lief.

hallo. hatte mir auch schon Explosionszeichnungen von anderen Cosa Kupplungen angeschaut. Da ist mir auch aufgefallen das 4 verbaut sind. Habe den Verkäufer angeschrieben und der meinte ich bräuchte nur 3. Kann die fehlende 4. Scheibe Grund für das durchrutschen seien oder kann es auch noch an einem anderen Fehler liegen?

Hallo. Hätte auch noch eine Kupplungsfrage. Habe eine Cosakupplung mit Verstärkungsring gekauft. Ohne Beläge mit nur "drei" Stahlscheiben/Trennscheiben. Drei gleich dicke, eine davon mit Kerbe. Habe neue Kupplungsbeläge von BGM gekauft und die Kupplung verbaut. Jetzt ist es so dass die Kupplung durchrutscht beim Kicken so wie beim anschieben. Beim kicken packt sie bei jedem 3-4 Tritt ein wenig. Anschieben funktioniert nur im 4. Gang irgendwann. Kann das an den nur drei Trennscheiben liegen? Laut Vorbesitzer sind nur drei nötig. Kann es sein das ich sie zu stramm angezogen habe? Sie rutscht auch ohne das ich das Kupplungsseil angehängt habe. Hinter der Kupplung ist noch das Distanzritzel womit die Ölpumpe betrieben wurde verbaut. Kann mir wer helfen?

Hatte den Tipp bekommen die Fudi zu verbauen um die Steuerzeiten etwas anzuheben da die dann besser zum Auspuff passen. Werde mal beides testen. Einmal nur mit kodi und so wie es jetzt ist. Funktioniereh die AV Mischrohre denn jetzt auf dem Vergaser?