KevinS31990

Der kolben der sich geklemmt hat, war neu inkl. Zylinder seit dem war kein neuer verbaut da ich eben nachdenke ob der neue auch wieder klemmen könnte, habe inzwischen 3. Vergaser getestet und die von laufenden Fahrzeugen demontiert also das schließe ich aus, mir wurde jetzt auch gesagt der Zylinder der verbaut war ist einfach Müll da billige Indien Zylinder zu eng wären. Die Sache mit wenn schon klemmer dann neue leichter passieren wäre gut dann einfach neuen drauf, gleich DR 177 inkl. SI24 und sip road dann ist eig alles neu. Wie gesagt hab nur angst das dann wieder was zwickt. Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Der Laden paar 100km weg ist, ich das selber könnte, also Motor auf neu lagern, aber wie gesagt ich nicht sinnlos teile kaufen will sondern mögliche Fehler ausschließen bevor ich neuen Zylinder mit kolben kaufe und Auspuff sowie Vergaser. Den roller hat der vorbesitzer "reparieren" lassen, Vergaser hab ich gewechselt auf si20/20 mit selben Problemen, wenn ich ihn auf 102 bedüse das er läuft, klemmt er sich, auf 110 läuft er aber hat keine Leistung und dreht überhaupt nicht aus. Darum die Frage ob evtl falsche KW verbaut sein kann oder eben der Tunnel Deckel? Wäre ein simmering durch würd der roller im stand doch gar nicht laufen , Leerlauf sauber einstellen ect ? Kanns noch an der zündspule liegen? Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

ZZP ist abgeblitzt, 28 vor OT, heute gemacht, Sollte ja passen bei original Setup? Unterbrecher ebenfalls 0,4mm eingestellt. Auspuff ist neu, Kopf und Zylinder ist mir relativ da soll sowieso DR177 mit siproad und si24 drauf, ich hab bloß keine Lust das die sich dann auch klemmen. Ich finde keine falschluft Probleme. Benzinschlauch ist auch ein neuer drinnen und der hat 55cm. Würde der Sprit zu wenig sein dann würde die doch ausgehen wie wenn der Hahn zugemacht wird und würde sich nicht klemmen oder? Gemisch ist auch 1:50 und richtig gemischt. Gehört der deckel in den Tunnel unter den Tank oder nicht? Rechnung für Motor revidierung mit neuer welle, Zylinder und kolben ist vorhanden, kann da die falsche Welle verbaut sein ? Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Motor ist angeblich revidiert worden, Welle neu, Zylinder mit kolben neu (war) roller läuft ja im Stand einwandfrei aber eben nicht wenn man fährt, Zylinder hatte ich heute gezogen, kolben hat Spuren, Zylinder eigentlich nicht. Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Moin, gab heute 9 Stunden an einer GL 1961 gebastelt und bin nicht weiter gekommen, die Vespa dreht nicht sauber aus und hat alle paar KM nen Klemmer. Läuft aber wieder Problemlos. Originalvergaser SI20/17 ND 42. HD auf 105 erhöht statt 100, hat zur Folge das der Roller nicht mehr sauber aufdreht aber dafür klemmts nicht dauernd. Habe auch schon einen SI 20/20 verbaut und sämtliche bedüsungen getestet aber auch das ohne Erfolg, hab heute bestimmt 10 Klemmer zusammen bekommen, Zündung ist auf 28° geblitzt und der unterbrecher hat auch 0,4mm. Dazu kommt das die Vespa manchmal überhaupt nicht anspringen will und dann wieder auf jeden Tritt. Jetzt die Frage gehört unter den Tank das Plastikteil rein damit der Tunnel dicht ist ? Die GL hat das teil drinnen, meine VBA und VNB haben dieses Teil nicht. Benzinhahn neu, Benzinschlauch 55cm Weis nicht mehr weiter. VGLB1T ist die Bezeichnung der GL150 Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Der Schlauch hat 57cm. Ist neu, Benzinhahn geht auf Reserve als auch auf open und closed. Das Problem besteht weiterhin... nur im letzten Gang beim ausrollen und sofortigen Vollgas geben von der Endgeschwindigkeit Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Also hab die 19 eingestellt aber wie messt man den richtig, bei standgas oder oberen drezahl Bereich? Der Strich springt da bei mir Hier das kerzen Bild Habe jetzt eine 122 HD verbaut und eine 58-160ND, selber Effekt, nach Vollgas beim ausrollen von 100 auf 85, dann wieder gas, kommt er in ein Loch und pfffuffff ausm Auspuff.... neues kerzenbild Dazu noch, habe jetzt die 122 HD und wenn ich so 3/4 gas fahre bei 80kmh und den Joker ziehe wird der roller langsamer also die HD sollte dann ja passen, aber beim ausrollen von 100-90 oder 85 merkt man das der roller stärker abbremst und viel Gas geben ist es so als würde er ausgehen und dann Puff fehlzündung, kann die ND auch zu fett sein ? Hab ne 45-120 ND rein und dann geht der roller immer aus beim Gas geben also zu mager ist er nicht, aktuell bei 60-160 läuft er aber verschluckt sich beim ausrollen und sofortigen Vollgas geben, fehlzündung ist aber weg Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Hab meiner VBA auch einen DR177 verpasst mit siproad und si24. Habe die bedüsung original 160 BE3 mit 118 HD und 55-160ND Mein roller verschluckt sich immer bein gas geben und bekomme es nicht über die gemischschraube eingestellt. Fehlzündungen im 3. Gang beim ausrollen und erneutem Vollgas geben sind ebenfalls dabei.... Ist die 118 HD noch zu klein ?

Vergaser ist komplett original SI24 px alt Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

W4AC. ND 55-160. be3 und 160er. HD 118 aktuell. Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Hab heute mal alles sauber probiert und musste feststellen das im 3. Gang wenn man ihn ausrollen lässt und voll aufs Gas geht der Roller sich verschluckt und direkt drauf eine Fehlzündung kommt. Getestet mit 110er Düse. Bin jetzt auf 118 drauf und der Fehler war weg, nur die Gedenksekunde war noch da, welche ich mit der Gemischschraube weg bekommen habe, 2,5 Umdrehungen von Anschlag raus gedreht (Spaco Vergaser SI24). Kerzenbild nach 15 km ist Rehbraun, finde es fast noch etwas hell, kann das sein das ne VBA mit DR177 und Siproad be größere HD braucht als 118 ? Fahre die VNB6T mit ner 108 HD und hatte da keine Probleme. Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

So habe nun den DR mit Siproad und SI24 verbaut. Zündung auf 19° eingestellt, eine Frage nur, bei Standgas und halb-vollgas hat man 2 verschiedene Punkte beim abblitzen, der strich "springt", ich gehe jetzt davon aus der bei halbgas - 3/4 gas ist der richtige ? Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Naja fahre die VNB6T auch mit Originalmotor auf 6V und hatte bisher weder Probleme noch sonst was. Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Ja laut Netz ist meine blaue auch eine 50er... Weis hald nicht woran das schlechte anspringen liegt, Kerze ist immer nass also liegt an Zündung. Heut mal Unterbrecher kontrollieren Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Ich hab diese Zündspule verbaut, ist das überhaupt die richtige? Im Netz finde ich für die VBA1T immer eine mit braunen Gehäuse für ~55€ Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Ah jetzt das Lüfterrad geht vom Polrad ab. Jetzt wird das ganze ersichtlich :) Ich nehme an wenn man das Polrad dreht und auf den Unterbrecher trifft dann macht dieser auf, wenn er offen ist muss eine 0,4mm Leere durchpassen, nicht zu streng und nicht zu locker ? Wenn das nicht der Fall ist, nachstellen ? Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Vergaser habe ich gestern auch inkl. Wanne auf si 20/20 umgebaut mit neuem chokezug, das Problem würde ich ausschließen denke da an die Zündung, ich hab im polrad 4 schrauben, ansonsten keine Öffnungen das ich an den unterbrecher kommen könnte oder muss das durch die 4 schraubenlöcher erfolgen ? Ich will das Setup eh auf DR 177 mit SI24 und Siproad 2.0 ändern aber wollte das der Roller erstmal sauber anspringt, das Problem würde ich ja sonst nach dem Umbau immer noch haben nehme ich an. Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Hallo, ich habe das Problem das meine VBA immer 30 Tritte braucht bis diese anspringt morgens, ist diese einmal an, springt sie immer sofort an. Den Zündzeitpunkt habe ich gestern auf 28° eingestellt, nun hat es heute morgen nur 5 Tritte gebraucht bis die VBA anging. Kerze ist neu ( W5AC ). Ich würde jetzt noch gern den Unterbrecher auf 0,4mm einstellen, leider kenne ich das nur so das man diesen mit angebauten Polrad einstellt, meins hat aber keine Nuten wo man einen Gummi rausmacht ? Wie stellt man bei der VBA den Unterbrecher ein ? Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Okay ja soll 8" bleiben, wie fährt sich ein DR177 mit siproad und si 24 auf dem original 3 gang Motor? Original ist ja 28 v.OT, mit DR dann beim VBA1T Motor auch auf 19 v.OT ? Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Hallo, habe seit heute eine VBA1T und wollte direkt fragen zwecks Motorwechsel... Habe ein LML Gehäuse 125er und wollte wegen der Übersetzung fragen, packt die VBA mit 177er Polini das 200er getriebe oder soll ich das 125er verbauen ? Lusso oder alt getriebe egal ? Wenn jemand was rumliegen hat bitte anbieten :) aber nur original teile kein China zeug Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Also Die Blinker gehen ! Alles i.O war nur das Blinker Relais :)

Danke, ich berichte morgen ob es klappt

Hab das Hella bestellt, ist morgen da und denke das ist weniger anfällig sie die alte Bauart ;) Hoffe es ist auch nur das Relais kaputt

Ja brauche 6V aber würde ein richtiges Relais bevorzugen. Wie das Hella das gepostet wurde, ist mein Amazon das richtige dann bestell ich das. Krieg ich dann morgen

Das Passt?