ric1204

Benzinschlauch porös. Am Durchgang von Rahmen...

Hatte ich an einer Karre von nem Freund auch. Kann man oft nicht sehen, weil der Rahmengummi drüber liegt.

Und mach das sind Mal sauber. Dann sieht man einiges besser... 

Sind das Spinnweben am kulu-zug? Und Schimmel am Reifen? 

OK, stimmt 

vor 5 Stunden hat Tyler Durden folgendes von sich gegeben:

bei Lusso gehört doch da keine Kronenmutter hin oder?

Nein. Lusso ist unterlegscheibe mit Mutter und Sicherungskorb + Splint.

Kein Problem. Weitermachen!

Neue/andere ZGP rein. Schau genau, dass kein Kabel unten drunter gequetscht ist. Zum einem könnte es dann blank auf dem Blick liegen und somit dann einen massefehler machen, zum anderen könnte die Auflagefläche und somit die Position der ZGP falsch sein. 

Neues/anderes Lüra! Neu abblitzen!

vor einer Stunde hat flofie folgendes von sich gegeben:

Also Zündung hatte ich ja eigentlich kategorisch ausgeschlossen und deshalb nicht weiter beachtet -

Da du geschrieben hast, die komplette Zündung schon gewechselt zu haben hat dies auch keiner weiterverfolgt. Hier ein Bild von einem px Lüra. Die Kante darf definitiv nicht sein also kaputt...  Für mich hört sich das noch Zünd Aussetzer an, weswegen die Karre abstirbt. Am Pick Up ist auch was ausgebrochen. Und an den Spulen ist es auch krumm... also neu machen.

Die abdüserei in allen Ehren, aber anspringen und irgendwie laufen muss das mit der grundbedüsung, die du drin hast. Hier ist Zündung das Thema.

Bei mir ist es HD 106 bei ori-pott und 22er Ritzel und MWW Kopf Race...

Also102 ist deutlich zu klein.

Am 11.2.2021 um 17:26 hat Pixxxer folgendes von sich gegeben:

Hast du die 1mm dicke Fußdichtung die dabei war verbaut / gegen die originale getauscht und hat bei dir der beiliegende o Ring gepasst im Kopf? Bei mir viel zu groß....

War bei mir auch so. SIP?

Habe ich denen geschrieben. Keine Antwort bekommen. Einfach richtigen bestellt für paar Euro...

Zu deiner Ernüchterung: so wie schon öfters auf den Seiten zuvor beschrieben, gehst du mit zuviel Anspruch an den DR. Der ist mit dem, was du nun getan hast am Limit. 

Für mehr braucht es nen anderen Zylinder, in dem Fall wenn's nur Wechsel sein soll den malossi. Aber erwarte da jetzt auch keine Rakete. 

So richtig nen Leistungsschub geht erst aber der 177er Klasse los. 

Spritmangel beim 20er SI mit dem DR wirst du nicht haben. Würde sich auch völlig anders äussern. 

vor 27 Minuten hat tingeltangeltoll folgendes von sich gegeben:

Hier hakt das Wiki.  PX 150 Lusso immer mit  200er Getriebe

Wieder was gelernt... 

vor 14 Stunden hat ric1204 folgendes von sich gegeben:

Diese Werte habe ich aus dem Wiki übernommen. Rot habe ich im Motor gehabt.

vor 6 Stunden hat hacki folgendes von sich gegeben:

Hat 150 Lusso nicht immer den 36 ( kurzen) 4.Gang ?

125er Lusso hat 36 Zähne, aber dafür 58 Zähne im ersten Gang.

PX 150 Lusso hat laut Wiki eine völlig andere Übersetzung nämlich identisch mit 125 Alt. S. Rechts unten.

Oder ich lese das Wiki falsch... 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original

Also niete ich die Primär auf 65er um und habe direkt mein (Wunsch)Getriebe "200er mit kurzem 4ten"? Das wäre nett...

Ich hake mich hier Mal ein:

Ich habe nen Problem 150er Lusso Motor auf der Werkbank VLX1M.

Getriebe zähle ich bei mir:

57/42/38/36

Nebenwelle: 22/13/17/21

Primär 68/21

Also habe ich ein 200er Getriebe (identisch mit 150er?) mit kurzem 4ten mit primär der 150er Lusso?

Lusso ist es auf jeden Fall, da 2 seegeringe und gerades Schaltkreuz usw.

Rot ist mein Fund, der Rest Werte aus dem Wiki:

vor 12 Minuten hat mmstar folgendes von sich gegeben:

gibt einen speziell für den DR abgestimmten Kopf

https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderkopf-malossi-mk-iii-race-135-ccm-by-mmw-dr-135_38348910?q=Mmw Kopf dr135

Fahre ich. Passt... 

vor 43 Minuten hat Pixxxer folgendes von sich gegeben:

 

Warum frägst du ?

Hallo zurück,

Weil dir hier die selben Antworten gegeben werden.  Nimm Mal die vier topics zur Brust, die dir gerade genannt wurden. Da steht alles zum DR, was es zu sagen gibt.

Hattest du das nicht heute oder gestern bei Facebook gefragt...?

Welche Farbe?

Ach, sehr cool. 

Danke! 

Am 26.12.2020 um 15:38 hat SaltNPepper folgendes von sich gegeben:

Und Fussspacer um das längere pleuel auszugleichen. Würde 4mm nehmen.

Am 26.12.2020 um 16:49 hat SaltNPepper folgendes von sich gegeben:

Bevorzugen würde ich dennoch das 110er Pleuel

Hi, noch Mal eine Frage:

Habe mich entschieden, eine Nut ins Gehäuse setzen zu lassen, um die 200er Welle mit 110er Pleuel zu verbauen.

Ich hatte irgendwo gelesen, dass es Sinn macht, die Stehbolzen auf m8 zu ändern. Ist das richtig? Oder können sie Standard bleiben?

VG 

Bei mir waren es mit Langhub und Malossikopf am Ende ohne Fuß Dichtung (nur Dirko) Kolbenüberstand von 1.65mm. 

Mit 1.8mm Kopfdichtung bin ich bei knapp QK 1.2mm. 

allright... das wollte ich auch nehmen, das 23er dann "als Reserve"...

aber primär und kruzer 4ter wir oben verlinkt ist korrekt?

vor 21 Stunden hat Schlosser78 folgendes von sich gegeben:

23/67 oder 22/65 in Verbindung nur mit kurzen 4.

vor 16 Stunden hat blechnase folgendes von sich gegeben:

In meinem Dunstkreis laufen alle M1x mit 125er Getriebe und 23/65 primär das läuft top egal ob Mindestleistung oder ü30 

ich muss nochmal sicherhaltshalber nachfragen:

Die Benelli Nebenwelle ist schon witzig, aber kostet echt viel. Deswegen bleibe ich beim originalen 150er Getriebe.

Das 67er Primärrad tausche ich gegen 65er z.B. => https://www.scooter-center.com/de/primaerrad-bgm-pro-vespa-px200-rally200-schraegverzahnt-65-zaehne-bgm6565 =korrekt?

Dann muss ich das akuell vorhandene Superstrong "23er Ritzel für 67er primär" gegen das "23er Ritzel für 65 Zähne" tauschen => https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-bgm-pro-vespa-cosa2-px-1995-bgm-superstrong-superstrong-cr-fuer-64/65-zaehne-primaerrad-schraegverzahnt-23-zaehne-bgm6523s

welchen kurzen 4ten Gang brauche ich denn für das 150er Getriebe? den hier z.B. ? https://www.scooter-center.com/de/gang-4-bgm-pro-typ-lusso-vespa-px125-150-1984-t5-125ccm-cosa125-150-lml-star/stella125/150-2takt-kurzer-4.gang-fuer-px200-1984-cosa200-36-zaehne-bgm6536l?number=BGM6536L

Soweit bin ich in der richtigen Spur?

Deswegen...

vor 56 Minuten hat schnapsverächter folgendes von sich gegeben:

Mit angepeilten 183 Auslass noch länger werden? Geht es da nur bergab?

Hier geht es auch Mal bergauf und ich möchte eigentlich einen guten Durchzug. Endgeschwindigkeit ist nicht so wichtig.

Also: Getriebe der px150 bleibt, 65er primär mit kurzem 3ten und noch kürzerem 4ten bei 23er kuluritzel?

Das wäre das Optimum in der Konstellation? 

Am 26.12.2020 um 13:46 hat ric1204 folgendes von sich gegeben:

Vorhandene Komponenten wären:

Elron lefthand

ein PX 125 Block mit DRT 65 Z Primär und 125er Getriebe

Superstrong (22er Ritzel wird besorgt)

BGM Touring langhubwelle

Gaser soll 30er phb werden

SZ sollen werden: ca. 125/183 und Einlass 130vOT zu 75nOT

QK ca. 1.2mm

Ich bitte um kurze Getriebefrage:

Geändert hat sich, dass ich nun einen PX 150 Lusso motor VLX1T mit 67/22 primär habe. 

Ich habe hier die Superstrong mit 23 Zähnen für 67er Primär liegen. Ist das dennoch zu kurz? Wäre es besser auf 65er primär umzubauen? ein 24er Ritzel gibt es meines Wissens nach nicht.

Langhub bleibt, aber ich nehme dann anstelle der BGM Touring doch direkt eine mazzu 2kd... 

Eventl hilft das:

https://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen

Das hatte ich direkt über dir auch geschrieben. War mir aber nicht mehr sicher. Also King => Membran aber nix DS...

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