ric1204

vor einer Stunde hat blechnase folgendes von sich gegeben:

eine fährt mit der andere ohne Löcher oder nur ein Loch über der Hd. 

Da scheiden sich die Geister. Ich fahr mit beiden. Das abstimmen wird etwas kniffliger, aber du bist ja na dran und man verspürt schon einen deutlich verbesserten Durchzug. 

Mach ne größere ND rein.

60/160 war es bei mir bei ähnlichen Setup mit polinibox.

 Mit dem bgm ND Set kann man das gut einjustieren. 

Beim Sport Kopf ist ne 1mm Fussdichtung dabei. Ist eigentlich Plug and Play. 

Ich habe QK gemessen und bin bei ca. 1.5 mm gelandet meine ich mich zu erinnern.

Normale Kerze vom DR Kopf.

Bringr etwas mehr Druck und dreht etwas aus. Erwarte keine Wunder oder so ...

vor einer Stunde hat Rosthobel folgendes von sich gegeben:

vor 2 Stunden hat knudda folgendes von sich gegeben:

Fehlt nur noch die Zündkerze. Welche fährst du?

Zylinderhaube immer drauf?

Ich fahre eine B9HS

Muss da nicht ne B7HS rein?

Ansaugbalg drauf machen damit frische Luft angesaugt wird und nicht die Wärme vom Zylinder.

Kolben mit Schleiflies abreiben und dann weiterfahren.

24er Gaser ist hier nicht entscheidend aber bringt die bei 125er original auch keinen Mehrwert.

Ich tippe immer noch auf Zündungsproblem oder Falschluft Problem. Sonst gibt's doch bei den Parametern keine Erklärung für den schaden dieser Art 2x hintereinander...

Letzten Sommer habe ich meinen 135er DR, der seit über 20 Jahren läuft, zum klemmen gebracht... Luft im Ölschlauch übersehen... 

Kolben schön bearbeitet und mit Schleiflies die stellen ausgebessert. Zylinderlaufbahn gereinigt wie oben beschrieben und dann noch neue Kolbenringe spendiert und ab dafür. Beim originalen 125er sollte das auch gut gehen. Aber ich würde an deiner Stelle den Zylinder noch Mal abziehen und hier Bilder einstellen. Dann können wir dir deutlich besser helfen. Ist doch kein Akt...

Und nochmal: 2x hintereinander so ein Schaden? Irgendwas ist da falsch. Lusso Vergaser schätze ich? Gemischschraube hat Feingewinde? Dann 2.5 Umdrehungen raus. HD mit 118 ist aus meiner Sicht mit SIP Road zu groß und die ND kann auch die originale sein...

Dr kannste kaufen, aber auch der kann klemmen, wenn da nicht die Ursache gefunden ist...

Den Kolben oben im Bild nicht mehr 

Mach doch bitte dir wie gesagt die Mühe und nach Bilder vom verbauten Kolben und von der Zylinderlaufbahn. 

Eventuell kann man da was retten so wie ich es schon geschrieben habe. Aber Bilder !?

Dann schau Mal nach, welche ND du drin hast.

Und dann sollte alles Mal gecheckt werden. Falschluftquellen, Zündung usw...

Also, Loch im Kolben und nun nen Klemmer...? Da würde ich erstmal auf Ursachen Forschung gehen.  

Dann den Kolben entgraten sowie mit Schleiflies an den mackigen stellen bearbeiten. Die Zylinderaufbahn kannste mit Rohrreiniger/Ätznatron vom Alu des Kolbens befreien. Neue Kolbenringe und dann sollte das gehen. 

Aber am besten stellste Mal Bilder ein!

Nachdem du den Kolben gewechselt hast, hast du da die Zündung Mal kontrolliert?

Welche Bedüsung? Haste da was geändert?

Unabhängig von Schadensbild wäre gut zu wissen, welcher Zylinder.

Dann kann man tendenziell sagen, was zu tun ist und was zu retten sein könnte...

Hast du Bilder gemacht? 

Kolbenringe waren in Ordnung?

vor 1 Minute hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Holz kann man spalten, Motoren werden geöffnet! Gruß

Spalter!  Gruß zurück

Dann hast du ein Problem mit deinem Simmering, der kupplungsseitig das Getriebegehäuse vom Kurbelwellen Gehäuse abdichtet. Deswegen zieht es Sprit ins Getriebe.

Da heisst es wohl, den Motor zu spalten.

vor 5 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Das ist etwas viel spiel, ja

Dann wird es reklamiert.

Zum ersten Mal das conversion Lager in der Hand gehabt. Wollte nur sicher gehen.

Ärgerlich...

Danke und grüße

vor 9 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Die Nadeln bewegen sich ja nach innen und außen im Korb.

Schon klar. Wenn aber der Bolzen die Nadeln nicht nach aussen drücken kann, weil er ja schon Spiel hat, dann klappt das nicht. Hier Mal Bild von SIP 200ee Welle, conversion Lager, Kobo von quattrini 172...

Das stimmt doch so nicht oder? 

PS: ist dieses Lager:

https://www.scooter-center.com/de/pleuellager-tkrj-15x20x17-8mm-vespa-px80-px125-px150-ccm-conversionlager-fuer-verwendung-von-px200-kurbelwelle-7672564?number=7672564

vor 16 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Aussen am Lager messen, und zwei mal die dicke der Nadeln abziehen...!

Original 200er SIP Lager:

Conversion Lager:

Und hier mit 15mm Kobo. Man erkennt es schwer, aber der hat Spiel und sitzt locker:

Mmmh, da stimmt doch was nicht, oder?

Conversion Lager für 200er Welle mit 15mm Kolbenbolzen/177er Zylinder...

Ich verstehe das nicht nicht ganz: Überschrift lautet "standgas zu hoch", aber eigentlich ist das Problem, dass der Motor abstirbt, wenn du das künstlich hohe Standgas reduziert, korrekt?

Und Zündung hast du auf ne Markierung gestellt, weil geblitzt isser nicht aber du schätzt 18/19°... 

Kolben richtig rum drin?

vor 10 Minuten hat schnapsverächter folgendes von sich gegeben:

Kopf brauchen 1-2 mm

oh, ok, dann also doch. 4-5mm unten1-2mm oben. gut.

ND 55 habe ich auch so im Kopf. ich schau mal...

Am 26.12.2020 um 13:46 hat ric1204 folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, 

Ich stelle mir gerade eine "Liste" zusammen, um meinen ersten Quattrini Motor zusammen zu bauen. Habe hier viel gelesen. Dazu brauche ich kurz eine paar Empfehlungen von euch.

Ziel: Drehschieber Tourer mit richtig Druck von unten und oben rum "freies Atmen" 

 

Vorhandene Komponenten wären:

Elron lefthand

ein PX 125 Block mit DRT 65 Z Primär und 125er Getriebe

Superstrong (22er Ritzel wird besorgt)

BGM Touring langhubwelle

Gaser soll 30er phb werden

SZ sollen werden: ca. 125/183 und Einlass 130vOT zu 75nOT

QK ca. 1.2mm

 

Passt das von den Komponenten?  Empfehlungen?

Welche Fußdichtungen bzw Kopfdichtungen sollte ich dafür mitbestellen, um die Zeiten zu erreichen?

Grüße!

 

Moin, 

Update: Dauert wie immer alles immer länger. aber es geht weiter... Komponenten werden nun bei Drehschieber und PX150 Gehäuse:

200er Langhub-110er Welle von SIP mit Conversion Kobolager

22er Ritzel

200er Getriebe mit kurzem 4ten

Längeren Stehbolzen

MRP Drehschieberstutzen

30er Dello

QK Richtung 1,2mm

Zwei Fragen, da ich nun die Fußspacer bestellen will: jemand schrieb hier, ca. 2mm Fußspacer wäre das, was dann zu ca. 125/183 SZ führen würde, wenn man den Auslass ca. 2mm hochzieht. Hab ich das richtig in erinnerung? dann weiss ich, welche Auswahl Spacer ich ordere.

Was ist die erste Wurfbedüsung für den 30er mit den Komponenten, mit der ich dann weiter abstimmen kann?

VG und Danke!

BGM Gummis waren auch bei mir mit Gewindestange und Spüli kein Problem. 

Die alten raus zu bekommen war eher ein Akt 

vor 13 Stunden hat xsivelife folgendes von sich gegeben:

klugscheissmodusaus

Na, wenigstens hast du verstanden, worum es geht... 

Nennen wir es Durchschlag.

Ich nenne es Metallding zum kloppen.

Läuft...

Ja. Metall Wedi.... 

Der Reifenschlauch Trick von DocMed ist gut.

Nach dem Einsetzen kann man noch vorsichtig die Innenseite des wedis mit einem flachen Körner an den wedi-sitz "anklopfen".

Also heute morgen hat mir das Maus-Nest-Bild einen amüsierten Start in den Tag beschert. Aber Mal allen Ernstes:

Natürlich kannst du Glück haben und du bekommst die alten Riemen von den Felgen. Aber ob der dann zum Vorschein kommende Zustand brauchbar ist...?

Du suchst nach Stellen, wo es Tropfen könnte, egal ob Sprit oder Öl: solange ein Kompost Haufen im Rahmen liegt, wird das doch alles Käse.

Motor raus, alle Anbauteile raus, sauber machen, trocknen, und dann erstmal schauen, ob euch nicht der Rahmen schon weggammelt. 

Ansonsten ganz ehrlich: nehmt euch die Zeit und macht alles neu. So ein Projekt macht ja auch Spaß. 

Ich bin mir sicher, dass ihr noch eine Reihe von Überraschungen findet... 

Und dann bitte Fotos machen. Geholfen wird ja gerne. Dafür will man unterhalten werden... 

Und du machst dir Gedanken um den Kicker 

Kulu-Wedi, deswegen qualmt der auch so...

verbrennt Getriebeöl.

Hast du den richtigen wedi verbaut? Blau/corteco braucht die Nut im wedi-sitz. Ist die Nut nicht da, dann den braunen Metall Wedi verbauen.