power-cruiser

Den habe ich momentan verbaut http://www.scooter-center.com/de/product/1010021/Ansaugstutzen+Membranansaugstutzen+POLINI+2+Loch+Membran+Vespa+V50+PV125+1919mm+Dellorto+SHB?meta=1010021*scd_ALL_de*s2368854524192*ansaugstutzen et3*27*27*2*16 Und des Teil fehlt mir beim Drehschieberstutzen http://www.scooter-center.com/de/product/9110008/Gussschutzkappe+OEM+QUALITAeT+Vespa+PV125+ET3+Vergaser+19mm?meta=9110008*scd_ALL_de*s2368854524192*ansaugstutzen et3*36*36*3*16

Drehschieberstutzen hab ich eben mal angeschaut. Leider habe ich nur den Stutzen, da fehlt die Manschette welche über den Vergaser greift. Also werde ich wohl eher die Membran ausbauen müssen. Kommt da dann der komplette Block raus oder nur die Membranblättchen. Der Membranansaugstutzen hat je einen größeren Durchmesser als der 19er Drehschieberstutzen. Mir kam nur in den Sinn dass dann die "Box" in der die Membran verbaut ist evtl. kontraproduktiv für die Strömung ist oder ist des egal? Der Scheiß ist dass die nützlichsten Tipps und Wissen erst kommen wenn der ganze Kram schon zusammengefrickelt ist. Da hätt ich mich mal lieber vorab besser eingelesen und befragt

Dann werd ich den mal Tauschen. Dann hab ich den normalen ASS wenigstens nicht für die Katze bestellt. Wie wirkt sich diese "Drosselung" aus? Evtl. auch auf die max Drehzahl?

Ist die Dichtfläche die Erhebung um den Einlasskanal? Denn da hab ich nix abgenommen bzw. weggefräßt. Wäre es dann besser einen Standart ASS zu verbauen oder ist das dann Wurst? Was weiß ich denn wenn ich Ihn montiert habe. Evtl. kann ich mir das ja dann auch sparen. Leistungsmäßig oder Lautstärke?

Den hatte ich noch rumliegen :) Am Einlass habe ich ein bisschen weggefräßt, aber minimal. Eher ein bisschen über poliert. Kann man die Dichtfläche an dem Foto erkennen?

was ist eine Drehschieberdichtfläche?

Hallo, Evtl. hat ja einer Erfahrung und kann mir einen Ratschlag geben ohne dass ich mühsam rumprobieren muss :) Motorsetup wie folgt: Pinasco Alu-Zylinder 125ccm Rennwelle Pinasco Drehschieber 19.19 Vergaser mit 82HD, 38ND und Original Luftfilter BGM Zündung elektronisch. ZZP 18° von OT kurzer 4ter Gang über Nebenwelle von BGM Zündkerze NGK 7 HS Nochwas vergessen? Überströmkanäle den Zylinder angepasst und Einlass etwas erweitert. Ansaugstutzen Polini Membran (Bringt der eigentlich mit einer Kurbelwelle für Drehschieber was?) Auspuff momentan SIP Road Banane. Ich war noch nicht auf einen Prüfstand und habe erst eine kleine Probefahrt hinter mir. Der Roller wurde im 4ten Gang noch nicht ausgedreht da die Teststrecke dafür zu kurz ist. Die Leistungsentfaltung ist eigentlich zufriedenstellend, aber ich denke mal dass ich mit der erreichten Drehzahl nicht über die 80km/h rauskommen werde. Etwas schneller hätte ich mir aber schon gewünscht. Ich hätte da noch einen Zirri Silent Cosa rumliegen. Ich nehme mal an dass ich eine etwas größere Hauptdüse brauche wenn ich den Verbau. Ist dem so? Dem Auspuf an sich würde ich jetzt mal mehr Drehzahlen zusprechen, aber da der Zylinder nur 3 Überströmkanäle hat.... Bringt das trotzdem noch was? Und wie wirkt sich das im unteren Drehzalbereich aus. Nicht dass mir die Vespa da dann verhungert. Wäre über euere Einschätzungen oder Erfahrungen dankbar. Grüße Andi

..... aber bitte nicht hauen :) hab meinen motor jetzt jetzt komplett neu aufgebaut, eingebaut und erste stsrtversuche unternommen. Springt gut an, raucht aber ein bisschen und geht noch nicht gut auf Drehzahl. Hab heute mal die Zündung abgeblitzt und danach festgestellt dass Öl aus dem Auspuff läuft. Erster Gedanke - simmerring im orsch oder falsch herum eingebaut. Shit, alles nochmal von vorne. Dann ist mir aber gekommen dass ich beim vielleicht fünften Mal polrad abschrauben und zgp verstellen bemerkt habe dass ich beim Zusammenbau vergessen habe die 2 inneren mororverschraubungen (die durch das kurbelgehäuse) Anzuziehen. Die Muttern habe ich mit den Fingern Schrauben können. Ist es es möglich dass dadurch das Öl angesaugt wurde und ich Glück habe und den Motor nicht mehr auseinander reißen muss?

laut scooter center passt die Nebenwelle beim original Kuplungskorb. Mal sehen....

Supergeil. Danke an wheelspin für die hervorragende Erklärung.

Danke. Der Lichtschalter war beim Kabelbaum vorkonfektioniert dabei. Lampe ist von Scooter Service. Die passt wohl rein, aber wie ich die festmachen soll weiß ich noch nicht. Zündung ist auch von Scooter Service bgm pro http://www.scooter-center.com/de/product/7900141/Zuendung+Set+BGM+Pro+elektronisch+Vespa+PK+XL+1750g+2024mm+Konus?meta=7900141*scd_ALL_de*s19936650260464*V50 elektronische Zündung*12*12*1*16

Hab mir eben bei einen ebayhändler 4 neue gangräder (Original piaggio) bestellt. diese werde ich mit einer neuen Antriebswelle für pk, einer Nebenwerke von drt mit kurzen 4ten Gang und einer Schaltklaue von drt 50mm kombinieren. Das sollte doch zusammenpassen, oder? Da ich technisch Top gehen wollte sollte ich die alten Teile wohl in die Tonne treten. Optisch machen die keinen guten Eindruck mehr. Das ganze kommt mich auf ca 280€.

ok. Danke für die Info.

Ach ja, das wichtigste im Bezug auf Getriebe hab ich noch vergessen. Ich hätte da noch ein 3 Gang Getriebe rumliegen. Passen da die einzelnen Gangräder untereinander? z.B. vom ersten Gang oder vom 3ten Gang des Dreiganggetriebes an stelle des 4ten Gangs?

Hallo Gemeinde, ich bin gerade dabei einer alten verranzten V50 Spezial neues Leben einzuhauchen und nun tauchen da einige Fragen auf bei denen Ihr mir hoffentlich helfen könnt. Kurz zu meinen Vorhaben: Ich will die V50 als 125er aufbauen und auch eintragen lassen. Mit den TÜV ist alles soweit abgesprochen. Die benötigten Teile habe ich beim SCK bestellt und auch schon da liegen. Zylinder Pinasco 125ccm Kurbelwelle Pinasco Racing Vergaser Del Orto 19.19 Polini Membranansaugstutzen für Kurbelwelleneinlass Primär 2,54, schräg verzahnt Zündung PGM Pro elektronisch Auspuff SIP Road Banane (hätte aber auch noch einen Zirri silent rumliegen) Motorrevisionskit..., Kleinteile dazu noch neue Züge, Kabelbaum, Fernlicht, neue Stoßdämpfer CIF Sport Tuning und einen Haufen Garaffel. Ich wollte daraus eine Vespa in 1A Zustand basteln, doch leider hat sich beim Sandstrahlen der Karosse gezeigt dass dieser zwar rostfrei, aber schon mal mehr oder weniger schlecht geschweißt und sehr gut gespachelt war. Also habe ich mich dazu entschlossen keine Reparaturbleche zu kaufen und stattdessen die Vespa mit Dellen und Macken auf "alt" herzurichten. Mit der Optik bin ich soweit durch inkl. neue Züge, Kabelbaum, Gabel wurde schon wieder zusammen- und eingebaut. Bald geht es an den Motor... Jetzt zu meinen Fragen: 1. Licht... Hat einer eine Ahnung welche Farbe des Kabelbaums vom SCK (KAbelbaum Conversion BGM Pro 9077011U) an der Lampe welche funktion hat? Ich nehme an dass Gelb Abblendlicht ist und schwarz masse. Jetzt habe ich noch lila und braun übrig für Fernlicht und Standlicht. Ausprobieren kann ich aber ohne Motor nicht. Evtl. weiß das ja zufällig einer... 2. Motor... Ich habe das Getriebe zerlegt und gereinigt. Die Nebenwelle weißt schon einige Verschleißspuren auf (zwecks Rost) und nun überlege ich eine neue einzubauen. Evtl. mit kurzen 4ten Gang. Ist das bei diesen Motorsetup erforderlich? Sollte ich die Getrieberäder auf der Hauptwelle bei leichten optischen Beschädigungen mit tauschen? (kleine Löcher im Bereich der Zähne an manchen Stellen) Woran erkenne ich einen Verschleiß der Schaltklaue? Oder welche Vorteile bieten Schaltklauen z.B. von BMG? Ich habe 2 Kupplungen rumliegen. Die eine mit dünnen Metallscheiben (ca 0,5-1mm) und eine andere mit dicken Metallscheiben (ca 2,5mm). Deutet das darauf hin dass hier schon mal nachgebessert wurde? Ich habe leider keine Ahnung ob die Kupplung Ihren Dienst verrichtet hat da der Motor beim Erwerb schon offen war und ein paar Jahre im Eck gelegen hat. Was sollte noch gemacht werden wenn der Motor nun schon mal offen ist? :) Danke für euere Hilfe Grüße aus der Oberpfalz Andi Hier noch ein paar Bilder