Ralf

Hi, in meiner P200E, Bj. 83, mit Batterie, ist scheinbar ein gewöhnliches Blinkrelais eingebaut, drei Kontakte. Jetzt wollte ich ein neues Relais von Hella - gleiche Kontaktbezeichnungen - einbauen, das funktionierte nicht, d.h. es blinkte nicht. Ähnlich ging es mit zwei anderen Relais, die ebenfalls die gleichen Kontaktbezeichnungen tragen. Ist in der P200E ein spezielles Relais verbaut? MfG Ralf W.

Hi, was mich wirklich nervt, daß sind die starken Vibrationen - bei bestimmten Drehzahlen - des Schaltrohres und des Gasrohres am/im Lenkerkopf; die Dinger rappeln in den Gehäusehalterungen. Wenn ich sie ganz verkrampft fest halte, rapplen sie eben nicht. Gibt es irgendwelche Tricks, die Rohre rapplfrei zu bekommen? (Lenkergweichte nützen nichts). Viele Grüße Ralf W.

Hi, 23° vor OT?! Ich habe zwischen ca. 20° und 23° vor OT alles ausprobiert, immer auf der selben Teststrecke und konnte überhaupt keine Unterschied feststellen - ich verstehe das auch nicht. Die Markierungen für die Frühzündung habe ich nach den Anweisungen in dem Katalog vom SCK ermittelt. Von daher glaube ich, muß die geringe Vmax durch was anderes bedingt werden, vielleicht habe ich den Motor falsch zusammen gesetzt, irgendwelche Dichtungen, die was verdecken... MfG Ralf W.

Hi, ...Zündung blitzen?! 21° vor OT! Oder gibt es noch andere Geheimnisse? MfG Ralf W.

Hi, genau das gleiche Problem habe ich auch; habe auf meiner P200E (Bj. 83) einen 12PS-Zyl. + dazugehörigem Kolben + Kopf montiert. Zündung steht auf 21°, Vergaser ist neu (190, BE3, 122) und orig. Auspuff ist neu. Meine letzte Überlegung ist, daß der Pickup nicht in Ordnung ist. Habe alle denkbaren Düsen (160+190, BE 2/3/4, 116 - 128) durchprobiert, Zündung verstellt, hatte alles kaum Einfluß auf die Vmax, die liegt immer zwischen 80 - 90KM/h. Was mir noch auffiel, der Kolben reicht im OT nicht bis an die Zyl.-Oberkante?! Bei meiner 175er Zündapp u. d. 250er Maico reicht er bis nach ganz oben. MfG Ralf W.

Hi, kann ein ggf. defekter Pickup dafür verantwortlich sein, daß der Motor nicht seine volle Leistung entfaltet? Kann es sein, daß der Motor bis zu einer bestimmten Drehzahl normal läuft, die max. Drehzahl aber durch den Defekt nicht erreicht? Kann man einen Pickup prüfen? MfG Ralf W. :haeh:

Hi, sind die Zylinderköpfe der 10PS- und 12PS-Zylinder der PX/P200E unterschiedlich, d.h. ggf. im Abstand des Brennraumes zur Kolbenoberfläche? (Ich habe zwei Zyl.-Köpfe; diese unterscheiden sich in der Dichtflächenhöhe). Viele Grüße Ralf W. :puke:

Hi, was sind "Offtopic-Beiträge"? Irgendwas Schlimmes? MfG Ralf W. :haeh:

Hi, welche Zündspule/Zündbox ist für die P200E/PX200, bis Bj. 1984, die richtige? Ist es die von CEM (schwarz) oder die von Ducati (blau) bzw. welche ist die bessere? Meine P200E (Bj. 83, orig.) läuft tadellos, zieht gut an, alles. Nur bei ca. 85Km/h hört die Vmax, egal, was ich am Vergaser verändere. Mir kam der Verdacht, daß die Zündspule/Zündbox ggf. die Ursache sein könnte, die der Vorbesitzer geändert haben könnte. Die Frühzündung habe ich auf 21° vor OT eingestellt. Viele Grüße Ralf W.

Hy, welche Zündspule ist für den 200er, 10PS, Bj. 83, die richtige. Ich hatte zunächst eine schwarze montiert und die gegen eine blaue getauscht, wonach der Motor etwas besser zog - vorher lief der Roller 80km/h, jetzt fast 90km/h! Ich habe das Gefühl, daß mein Motor immer zu weit auf Spätzündung steht, egal, ob ich die Zündungsgrundplatte gegen die Laufrichtung drehe. Auch hat der Motor weder am Lüfterblech, noch am Lüfterrad Markierungen zur Zündeinstellung. Der Motor ist sonst in Ordnung. Viele Grüße Ralf

Hy, wenn Du wissen willst, welche M-Rohre, Düsen etc. mehr Saft durchlassen, dann wiege sie doch einfach. Die leichteren lassen mehr Sprit/Luft durch, vorausgesetzt sie haben sonst gleiche Abmessungen (Form). MfG Ralf W.

Hy, der Roller (P200, Bj. 83, 10PS) hat erst 22.000km gelaufen. Den Motor habe ich überholt. Der Zylinder sah gut aus, der Kolben weniger, war aber noch nichts abgebrochen oder deformiert. So habe ich nur zwei neue Kolbenringe montiert, der Kolben soll diese ja schließlich nur an der richtigen Stelle halten, dachte ich. Gestern habe ich den klassischen Test gemacht und Öl in den Zyl. gekippt. Siehe da, plötzlich lagen 11 bar Kompressionsdruck an. Ich wollte von Euch nur wissen, wo man günstig einen 10 oder 12PS Zylinder + Kolben günstig bekommt. Den Zylinder honen + neuen Vespa-Kolben kostet z.B. bei Planetscooter in Hagen (Westf.) 135 Euro (Auskunft tel. von gestern). MfG Ralf W.

Hy, ein 200er Motor orig. muß zwischen 8,5 u. 12,0 bar Kompressionsdruck aufweisen. Unter 8,0 bar muß in jedem Fall operiert werden, da nur noch Schrott vorhanden ist. Mein Motor hat 7,0 bar! Wo kauft/bestellt man am besten einen neuen orig. Zylinder + Kolben? Was kosten die Klamotten? Sollte man gleich einen 12PS-Zylinder nehmen? MfG a.d. Ruhrgebiet Ralf Westhelle

Hy, ich versteh`s nicht. Meine 200er, 10PS, klingelt immerzu. Egal ob ich die den Motor fetter laufen lasse (160-BE3-120), ob ich Frühzündung wegnehme oder den Wärmewert der Kerze verändere. Die Simmeringe sind neu. Kolben und Zylinder sind etwas verbraucht (7,0 bar Kompression). Und wenn die Vespa in hohen Drehzahlen läuft, 80km/h, 4. Gang, und ich nehme kurz Gas weg und gebe dann wieder Gas ruckelt sie so komisch. Was kann man da noch untersuchen? Viele Grüße Ralf W.

Hy, Gemische von 1:20, 1:25 oder auch 1:33 waren früher vorgeschrieben, aber nie aufgrund der notwendigen Schmierung des Kolbens, sondern immer nur für die Versorgung der Kurbelwellen- und der Pleuellager. Der Kolben kam immer mit dünneren Gemischen klar. Bei Maico z.B. hatte man die Lager soweit perfektioniert, daß man mit 1:100 zurecht kam. MfG Ralf W.

Hy, wo sind eigentlich die Markierungen für die Zündzeitpunkteinstellung für gewöhnlich beim 200er Motor. Auf meinem Lüfterrad und am Gehäuse fand ich jedenfalls keine. Ist der Zündzeitpunkt annähernd richtig eingestellt, wenn ich die beiden Markierungen auf der Lichtmaschinengrundplatte und am Gehäuse fluchten lasse? MfG Ralf

Hallo, kann es sein, daß der orig. SI24/24E-Vergaser bei der 200er mit 10PS tendenziell eine größere Bedüsung braucht, so daß der Roller besser läuft. Original hat der Düsenstock eine 160/BE3/116-Kombination - mir scheint 190/BE3/122 läuft besser, zieht auch besser an. In der Endgeschwindigkeit tut sich nicht viel, max. 90km/h. Habt ihr gleiche Erfahrungen? Welche Zündspule außen ist eigentlich die beste? Viele Grüße Ralf W.

Hy, was mich an meiner P200E stört, ist der große Rückspiegel, der sich an meinem Lenker links auftürmt. Die zur Montage am Beinschild sind m.E. schöner, nur werden hier immer so Billigteile mit Kunststoffklemme u.ä. angeboten. Wo gibt es schöne und solide Spiegel für das Beinschild? MfG Ralf W.

Guten Tag, gibt es eine technische Lösung, die schwergängige Mechanik des Gasdrehgriffs zu verbessern (langes Rohr dreht im Gußhäuse), ohne großen Umbau? Gibt es ggf. Lösungen, die man fertig kaufen kann? Irgendwie geht das alles zu schwer, obwohl es technisch in Ordnung ist! Viele Grüße Ralf W.

Hy, ich habe mich lange gefragt, warum meine P200E, 10PS, nur 80km/h fährt, obwohl der Apparat top in Ordnung ist. Ein Kumpel hat mir jetzt die Originalzündspule zu meiner Ducati-Zündung (blaues Gehäuse) gegeben und ich habe die bislang einegbaute Zündspule von CEM ausgetauscht. Und siehe da, der Motor läuft ganz anders, der Roller läuft jetzt gut 90km/h und zieht viel besser. Scheinbar gibt es doch verschiedenartige Zündspulen für diese Art Vespa-Roller - ich meine dies nur, weil niemand auf diese Idee bisher kam. MfG Ralf W.

Tag, das Problem ist nicht sonderlich spektakulär; der Roller fährt 80km/h. Der Vergaser ist original bedüst, der Zylinder auch original. Auspuff neu, alles sonst o.k. Es kommt mir vor als wenn der Roller sich für die 80km/h (gemessen) noch quält. Der Motor blubbert dann auch nicht, sondern wird etwas heller, als wenn nicht genug Sprit kommt, der Vergaser ist jedoch o.k., der Schlauch nicht zu lang! Nebenluft wird nicht gezogen. Ein Kumpel meinte, daß der Pickup falsche Impulse liefert... Keine Ahnung. Viele Grüße Ralf W.

Hallo, ist es möglich, daß der Pickup einen leichten Schaden hat, der dazu führt, daß der Rollermotor nicht richtig ausdreht? Kann die Zündspule einen ähnlichen Schaden haben? Oder ist es nur möglich, daß die beiden Bauteile zu 100% funktionieren oder kaputt sind? Gibt es bei diesen typische Schwachstellen? Viele Grüße Ralf W.

Hy, ja, wir sind auch nebeneinander gefahren, der von meinem Kumpel war deutlich schneller. Der Kolben in meiner sah nicht mehr so gut aus, war aber nicht zerstört oder unrund etc., nur Laufspuren und Verbrennungsrückstände an den Seiten und die Nuten für die Ringe waren gut. Wieso einen Klemmer? Weiß ich nicht. Kann durch einen leichten Klemmer etwas kaputt gehen, was sich später auswirkt. Die KW, die Lager, das Pleuel usw. sahen gut aus (meine ich). MfG Ralf W.

Hallo, bin kürzlich die P200E von einem Kumpel gefahren. Der Apparat fuhr ca. 95km/h - ohne Murren. Meine eigene schafft gerade 85km/h. Mein Motor hat 20.000km gelaufen, sämtliche Dichtungen inkl. Kolbenringe habe ich bereits vor kurzem erneuert. Der Roller springt gut an, zieht gut an, ist aber micht schneller als eine 80er. Im Vergaser ist die orig. Bedüsung. Auspuff orig. und neu! Die Zündung ist korrekt eingestellt. Woran kann es nur liegen? Hat der Vergaser vielleicht irgendwelche Teile, die ausschlagen können? Hätte ich den Kolben erneuern müssen - der hatte schon deutliche Laufspuren; aber der muß doch nur die Ringe dicht an der richtigen Stelle halten. Ich weiß es nicht. Vielleicht gibt es typische Ursachen??? Viele Grüße Ralf W.

Hallo, welche Düsenkombination ist im 200er, 10PS, empfehlenswert? Die gegenwärtige Bedüsung in meiner P200E ist original - leider wohl nicht bestens auf diesen Motor abgestimmt. Nennt mir doch bitte Eure Kombinationen, so daß ich diese mal ausprobieren kann. MfG Ralf W.