tom149

hi, meine bajaj läuft wirklich klasse, bin sehr zufrieden! Ich habe jetzt den 20.20er SI drauf mit LLD 52 und HD 98., Kerzenbild perfekt. Auspuff ist ein Alter vonner PX. Allerdings läuft sie nur 85-90, zieht aber jeden Berg im 4ten hoch! Ich hab jetzt mal noch nen neuen Auspuff (original Piaggio, neu) ergattert, wird den mal ausprobieren! Folgendes habe ich aber festgestellt und frage mich, ob jemeand dasselbe Problem hat: Beim Fahren verdunkelt sich mein Abblendlicht, sprich 20s dunkel, 10s hell, dann wieder dunkel, hell, dunkel usw. beim Fernlicht ist es Problemlos, also Fassung ist auszuschließen, kontakte sitzen fest. Regler ist auch neu. weiß jemand was es sein könnte? mfg

Scannen bedeutet leider bei unseren lackierern auch anmischen lassen, und mit der wasserlackbrühe lackier ich nichts... Dann werde ich mir wohl mal farbschablonen besorgen und schaun! Aber danke

Ok werde ich ausprobieren! Soll ich die 42er lld wieder einbauen? Heute nach 1/2 stunde stadtverkehr und ca 6min laufen im standgas hat sie beim losfahren auf die ersten 100m stark gestottert und geknallt, ich vermute überfettet oder? Mfg

hallo! Eine Frage an die Bajaj-umbauspezialisten: Ich habe heute einen adapter für den PX-Auspuff geschweißt, hats chon spürbar mehr durchzug! Kommt aber denn och nicht über die 85kmh. Dann habe ich von nem alten PX-Rumps auf dem Speicher den vergaser eingebaut (auf dem Runpf war '80' eingeschlagen neben der motornr) Und hab ihn mitsamt dem PX_Luftfilter gereinigt und eingebaut! Wieder etwas mehr durchzug aber keine geschwindigkeitserhöhung. noch dazu merkte ich, das er wenn er länger im standgas läuft beim gasgeben eine extreme blaue wolke hinten rauslässt, war vorher nicht. Dreht aber denn och gut hoch! Beim beschleunigen merkt man, das er am ende jedes ganges leicht zu viertakten beginnt. zündkerzenbild ist dunkelbraun, also etwas zu fett! im original 17er sowie im vespa 20er vergaser sind 160er Hauptdüsen drin, kann das sein? leerlaufdüse ist 55 oder 52, weiß ich jetzt nicht mehr genau. beim indervergaser war es aber ne 42er! also werde ich mal wieder die 42er reinbaun, aber was mache ich mit der hauptdüse? die ist ja nach meinen recherchen vieeeeeeel zu groß oder? mfg

originallack, bj 1993, dieses rot: http://databikes.com/infophoto/piaggio/bajaj_chetak_150-1994.html mfg

Hat irgendwer eine ahnung um welches rot es sich bei dem bajajrot handelt? Es sit ein zielmlich kräftiges rot... Passt evtl eine ral farbe? Mfg

@Oppelrekord: Weißt du zufällig den Lochdurchmesser der 2 kontrollampen, dann könnte ich mir 2 kontrollampen aus den alten motorradscheinwerfern reinbauen (Wenn der Durchmesser passt) und dann fällt die kunststoffabdeckung weg! mfg

hi! heute ist sie bekommen! ich hab als erstes die blinker entfernt (sorry, ich finde die sehen zu extrem nach honda cub oder yamaha mate aus), dann ordentliche schöne bremshebel drangeschraubt und ein zeitgenössischeres rücklicht verbaut! Die hinteren blinkerlöcher werden fürs erste mal mit 2 aufklebern verschlossen, die vorderen fallen gar nicht so auf wenn man spiegel montiert! da wird aber auf kurz oder lang ein Priyalenker draufwandern denke ich! Von der Leistung her, finde ich sie gar nicht so schlecht, die läuft 85 auf der ebene! jetzt mal nen px auspuff dranbasteln und einen px luftfilter nebst neuer abstimmung, dann denke ich rennt das ding! Jetzt aber nochmal ne Frage! ich würde mir gerne vorne hinterm beinschild einen reserveraghalter dranschrauben, weil bei mir das handschuhfach fehlt! leider gibt es ja keine löcher, wie könnte man das lösen? einfach löcher reinbohren und gewinde reinschneiden is nich oder? zu wenig fleisch warsheinlich... hat wer ne lösung? mfg

Hallo! ich habe mir vor kurzem eine 93er Bajaj Chetak gekauft, sie müsste die nächsten Tage bei mir ankommen. jetzt habe ich aber bereits im Vorfeld ein Paar Fragen, die mir auf der Seele brennen: man liest ja nicht allzuviel über die chetak im netz auf deutsch, was ich aber herausfinden konnte, ist das man den bajaj auspuff durch einen von piaggio ersetzen solle. nun meine Frage: es handelt sich noch um eine chetak mit blechnase, is da der auspuff geflanscht oder gesteckt? motor ist definitiv noch der originale. hat der 93er Bajaj motor 2 oder 3 kanäle? wegen umrüstung auf einen 150er PX Zylinder den ich hier noch rumfliegen habe... Den Luftfilter soll man auch gegen da sPX teil ersetzen habe ich gehört, stimmt das? als erstes kommen die blinker weg und das komische Kontrolleuchtengehäuse über dem tacho, wenn ich die blinker wegschraube, habe ich 4x3 löcher ala Vespa Spezial 50, kann ich mir vorstellen. aber was bleibt zurück wenn ich das kontrollampengehäuse wegbaue? 1 loch, 2 löcher oder wieviele und wie groß? Was sollte man an der bajaj noch grundsätzlich rausschmeißen bzw ersetzen? danke schonmal im vorraus! mfg

Hi, ich wollte mich mal kurz vorstellen, ich heiße thomas und komme aus der Nähe von neuburg/Donau in bayern. ich schraube schon seit über 10 Jahren an Vespas, allerdings zu 99% an den Smallframemodellen, da habe ich aber von der V50 Erstserie bis zur PK50 XL2 hin alles durch, auch schon so gut wie alle Probleme die so aufkommen schon mal gehabt. Wirklich über eine längere Zeit gefahren oder Besessen habe ich eine vespa aber nie so richtig. eigentlich nur immer gekauft und hergerichtet, mal über den winter eine restauriert oder eben motor überholt oder für dritte eien wiederhergerichtet oder einfach nur gerichtet. jetzt hat es mich mal so richtig gereizt, mir selbst eine als alltagsfahrzeug zu kaufen. da ich die herausforderung liebe, habe ich mir natürlich keine original vespa sondern eine Bajaj Chetak bj 93 gekauft. die sollte auch in den nächsten tagen bei mir ankommen. #allerdings habe ich im vorfeld auch schon einige Fragen.... dazu aber mehr in eienm anderen thread. ansonsten beschäftige ich mich überwiegend mit deutschen Zweirädern aus den 50er-70er Jahren. und dann sammle ich noch Honda C100 Super Cubs, der ein oder andere kennt sie vielleicht... also dann auf eine gute zusammenarbeit! mfg