Scheusche

Perfekt, von der Beschreibung her würde ich sagen ja. D.h., die Kupplung hat nur 19 Zähne?!

Hallo zusammen, könnte mir vielleicht jemand sagen, wie viele Ritzel die Kupplung von einer VNL2T Baujahr 1971 hat?! Vielen Dank vorab! Gruß Olli

Hat es bei dir funktioniert? Habe das gleiche Problem und beide oben angegebenen Dichtungen probiert aber leider ohne Erfolg. Ständig läuft auf der linken Seite, also dort wo der Splint sitzt, Sprit durch allerdings auch nur, wenn relativ voll getankt wurde.

Kontrolliere nochmals die Zündung, hatte gleiches Problem und hab die Platte lediglich 1 Grad angepasst und fertig.

Dann schau ich mal, was der Markt so hergibt...

Danke Euch! Könnt ihr mir auch Beläge empfehlen? Sind 3 mit 6 Federn, oder?

Super klasse, mach mal schön viele Bilder bei deinem Neuaufbau...

Gut, danke Dir. Dann lass ich die Kupplung wie sie ist und tausche nur die Beläge.

Ok, sollte ich denn auch nicht auf ein 22er Ritzel wechseln?

Danke für die Antwort. Aber ist die dann wirklich ausreichend bemessen? Wird doch jetzt stärker beansprucht. Will nur auf Nummer sicher gehen...

Hallo zusammen, hab in meiner Sprint jetzt nen 177er Pinasco samt 24er Si mit einem BGM BigBox verbaut. Meine Kupplung muss ebenfalls jetzt ersetzt werden. Könnt ihr mir zu diesem Setup eine Empfehlung aussprechen, idealerweise Plug an Play. Sie sollte definitiv was härter sein als die Originale... Danke vorab! Gruß Olli

Neu! BGM BigBox...

SI20/17D: HD 102, LLD 42, Luftdüsen 140, Mischrohr E1, Starterdüse

So, Fehler gefunden, es lag an einem gequetschten Kabel unter der Zündplatte. Läuft jetzt ganz schön und nix knallt mehr durch, allerdings ruckelt sie etwas bei hohen Drehzahlen. Jemand nen Tip?

Ah ok, werde ich mal versuchen. Hat sonst noch jemand ne Idee?

Danke für deine Antwort, aber die ist auch neu!

Darf ich fragen, welche ND du verbaut hast? Danke!

Hallo Ihr Lieben, ich habe ein Problem mit meiner Süßen. Vielleicht kurz zur Vorgeschichte. Ich fahre eine 125er GT Baujahr 72. Vor einiger Zeit hat der originale Zylinder den Geist aufgegeben. Ersetzt wurde dieser jetzt mit einem 177er Pinasco in der Alu Version. Dazu wurde eine 24/24 Vergaser mit Spacer und gelochtem Luftfilter verbaut. Bedüsung wurde wie folgt angepasst. 160 BE3 118 und 160-55. Darüber hinaus wurde eine neue CDI, Zündkabel und Stecker getauscht, eine neue Zündplatte plus Kondensator neu eingesetzt und die Zündung auf 19grad vor o.T. eingestellt. Neuer Benzinschlauch und Fastflowhahn liegen zum Einbau bereit. Jetzt zu meinem Problem. Um den Vergaser im warmen Zustand einzustellen, teste ich auf einer 2km langen, leicht ansteigenden Geraden. Nach etwa 3-4 km funktionieren die Zündkerzen nicht mehr! Keine Funkenbildung mehr. Tausche ich diese, klappt es wieder, allerdings auch nur für einige Kilometer. Habt Ihr vielleicht einen Tipp für mich?! Als Kerzen hatte ich jetzt stetig die NGK B8HS verbaut. Hab jetzt vorsichtshalber mal die Bosch W3AC geordert, aber auch nur als Strohhalm.... Für Eure Hilfe bin ich Euch sehr dankbar! Gruß Olli

Guten Morgen, ich habe die gleichen Komponenten verbaut und würde mich für eure Bedüsung interessieren. Fährt ihr den Alu?

Super, vielen Dank! Ich werde das heute Abend mal ausprobieren. Danke!!!

Gut, dann werde ich das nochmals überprüfen. Falls Euch noch etwas einfällt, wäre ich Euch sehr dankbar!

Hmmmm....und nu?

Würde ich schon sagen. Bis zum Zylinder - und Vergasertausch lief sie astrein. Hatte den originalen 125er gegen den Pinasco getauscht und den 20er gegen den 24er. Danach natürlich Zündung neu eingestellt.

Aber was meinst du, was an der Zündung dran sein soll, ist doch alles getauscht?