tobifue

Hallo Leute, da sich meine alte Zündung (PX 80 alt 7 Kabel Version) verabschiedet hat, bin nun auf der Suche nach Ersatz. Im SC Shop ist sofort die BGM Zündung ins Auge gefallen. Muss ich zwingend die passende BGM CDI hinzukaufen? Hat jmd von euch schon Erfahrungen mit dem Produkt gesammelt? Positiv? Negativ? http://www.scooter-center.com/de/product/9021011/Zuendung+BGM+ORIGINAL+Grundplatte+Vespa+PX+alt+7+Kabel?meta=9021011*scd_ALL_de*s19275756031296*bgm%20z%C3%BCndung%207%20kabel*1*1*1*16 Vielen Dank für eure Entscheidungshilfe. Gruß Tobias Setup: PX 80 Bj 1982 Malossi 139 Dellorto SI 24/24

Fahre das Setup mit folgender Bedüsung: BE3/160 HD 122 (etwas fetter zum Einfahren) ND 52-140 das ganze bislang noch ohne Löcher im Luffi

Ich habe mich jetzt nochmal mit Ruhe an den Auspuff gesetzt. Nachdem ich die Halterung mit dem Gummihammer bearbeitet habe, bekomme ich immerhin die Traversenschraube hindurchgeschoben und angezogen. Krümmer lässt sich nun zu 80% auf den Auslass schieben und hat den Dichtigkeitstest bestanden. Ich hoffe, dass die Konstruktion so auch mehrere Tausend Kilometer mitmacht. Vielen Dank für eure Tipps&Tricks.

Hier das versprochene Bild!

Barrel netriert ist?! Ich verstehe leider nur Bahnhof... Kannst du mir bitte erklären was genau du meinst. Korrektur! Ich meine natürlich Barrel zentriert. Daran könnte es natürlich liegen, da mir lediglich 2-3 mm fehlen.

So, ich melde mich nun auch mal wieder zu Wort! Zur Zeit habe ich den Auspuff mit einem Kabelbinder befestigt, da die Traversenschraube nicht durchgeht. Ist natürlich keine Dauerlösung! Leitsungstechnisch geht der Pott auf dem Malossi 139 wirklich sehr sehr gut. Kann ich nur jedem wärmsten empfehlen! Ich werde heute Nachmittag mal versuchen die Auspuffhalterung mit einem Gummihammer zu ändern. Mit ein bisschen Glück passt es dann...

Ich werde morgen mal ein Bild zur Problematik posten Das wird sicherlich helfen!

Transportschäden sind absolut keine erkennbar. Nein, der Auspuff steht nirgends an. Haupständer etc habe ich schon gecheckt.

Hallo Zusammen, ich fahre auf meiner PX 80 alt folgendes Setup: - Malossi 139 - Delloroto SI 24 Nun habe ich meiner PX mal einen BGM PRO BigBox SPORT Auspuff gegönnt. Leider habe ich kleinere Probleme beim Einbau und ggf hat/hatte schon jmd von euch das gleiche Problem. Schiebe ich den Krümmer bis Anschlag auf den Auslass, dann schiebt sich die Auspuffhalterung so hoch dass es mir nicht mehr möglich ist die Auspuffschraube hindurchzuführen. Habe auch schon probiert erst den Auspuff an der Halterung zu verschrauben und dann den Krümmer auf den Auslass zu schieben. Ergebnis: Krümmer lässt sich nicht 100% auf den Auslass schieben und wird nicht dicht. Hat jmd eine Idee??

Hallo Leute, ich stimme derzeit mein aktuelles Setup ab (PX80 - Malossi 139, Dellorto SI 24) und benötige für die Feinabstimmung Nebendüsen für den Dellorto SI. Kommt vllt jmd. aus der Nähe von 52531 Übach-Palenberg und kann Nebendüsen für den Dellorto SI ausleihen/verkaufen. Iwas in dieser Richtung wäre wünschenwert: 50-120 48-100 45-120 52-120 55-100 55-160 Gerne Kontakt per PN! Vielen Dank! Viele Grüße Tobias

Hallo Zusammen, ich habe meine PX 80 BJ 82 wie folgt umgebaut: Malossi 139 ccm 24er SI Dellorto Vergaser Nach einem Gespräch mit einem TÜV Mitarbeiter kann er den Zylinder problemlos eintragen, jedoch brauche ich ein Leitsungsgutachten in Verbindungs mit der 24er Vergaser. Kann mir da jmd weiterhelfen?! Danke!

Habe am Wochenende das Ritzel vermessen und herausgefunden, dass es sich um ein Sprint Ritzel handelt (Höhe 34 mm).

Werde mir deinen Rat zu Herzen nehmen. Ich habe mich erst vor kurzem für eine Vespa entschieden und muss noch viel lernen.....

Welche Empfehlung bzgl. Kupplung hast du für mich?

Vielen vielen Dank für eure Hilfe. Es geht weiter....

Vielen Dank erstmal für die zahlreichen Antworten. Kann ich denn einfach diese Unterlegescheibe verbauen? Ich kann auf dem Bild keine Nut für den halbmond erkennen.... http://www.scooter-center.com/de/product/7670012/Unterlegscheibe+auf+Kurbelwelle+unter+Kupplung+322x157x15mm+VESPA+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNC1T+VNA2T+081469+VNB+VBA+VBB+VGLA+VGLB?meta=7670012*scd_ALL_de*s18779589185008*kupplung%20sprint*33*33*3*16

Danke erstmal für deinen Tipp. Besteht nicht die Möglichkeit die Unterlegscheibe (mit Nut auf Kurbewelle) auszudünnen oder gibt es diese vllt sogar in eine dünneren Version zu kaufen? Mein Gedanke ist halt die Kupplung so näher in Richtung Kurbelwelle zu bringen. Habe die 22er Kupplung bereits auf einem anderen PX Motor gefahren und es gab kein Problem. Deshalb verstehe ich verstehe das Problem nicht ganz.

Bitte löschen, da das Thema doppelt vorhanden ist!

Hallo Zusammen, ich bin im Besitz eines Vespa Px 80 mit Lusso Motor und möchte die Übersetzung mit einer 22er Kupplung (6 Federn) anpassen. Folgendes Probleme tritt nun auf: Die Kupplung schleift am Kupplungsdeckel. In verbautem Zustand ist dies deutlich zu hören beim drehen des Polrades. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Kupplung richtig zusammengebaut ist. Stellt man die 20er Kupplung und die 22er Kupplung nebeneinander, ist ein deutlicher Höhenunterschied zu sehen. Ich bin leider mit meinem Latein am Ende und wende deshalb an euch. Vielen Dank im voraus! Mein Setup: Malossi 139 24er SI Vergaser 22er Kupplung m. 6 Federn

Hallo Zusammen, ich bin im Besitz eines Vespa Px 80 mit Lusso Motor und möchte die Übersetzung mit einer 22er Kupplung (6 Federn) anpassen. Folgendes Probleme tritt nun auf: Die Kupplung schleift am Kupplungsdeckel. In verbautem Zustand ist dies deutlich zu hören beim drehen des Polrades. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Kupplung richtig zusammengebaut ist. Stellt man die 20er Kupplung und die 22er Kupplung nebeneinander, ist ein deutlicher Höhenunterschied zu sehen. Ich bin leider mit meinem Latein am Ende und wende deshalb an euch. Vielen Dank im voraus! Mein Setup: Malossi 139 24er SI Vergaser 22er Kupplung m. 6 Federn

Habe geprüft und es war ein AAGB+M Regler verbaut. Alle Kabel+Batterie angeschlossen und sieh da, alles läuft. Recht herzlichen Dank an euch beide!

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Allerdings verstehe ich leider nur Bahnhof bei "AAGB+M" usw. Es gibt nun folgende Lösungsansätze für mich: 1. 5 Kabel ZGP einbauen Wie verkabel ich dann die Zündung mit dem Kabelbaum? Vom Kabelbaum her kommen lila, rot,gelb und schwarz (schwarz ist klar) an. Kann ich alle 3 Kabel mit 1 Kabel der Zündung verbinden? 2. 7 Kabel ZGP drinlassen und Regler umrüsten Was schlagt ihr mir vor?

Hallo Zusammen, ich habe kürzlich eine Vespa PX 80 (Bj 82) und möchte diese nun wieder "fit" machen. Der alte Motorblock musste ersetzt werden, da dieser nicht mehr zu gebrauchen war. In dem alten Motor befand sich eine 5 Kabel Zündung und in meinem neuen PX Motor ist eine 7 Kabel Zündung verbaut. Die Zündungeinheit habe ich soweit verkabelt und die Vespe springt auch problemlos an. Es ist keine Batterie verbaut. Vom Kabelbaum her habe ich nun noch folgende Farben (siehe Bild): lila - gelb - braun Die 7 Kabel Zündung hat folgende Anschlussmöglichkeiten (siehe Bild) braun - gelb - grau Diese habe ich wie folgt miteinander verbunden: gelb - gelb braun - rot grau - lila Rücklicht und Frontlicht funktioniert einwandfrei, jedoch funktionieren die Blinker nicht. Auf der Reserverad Seite ist das schwarze Kabel überhaupt nicht angeschlossen und das rote Kabel (welches von der Sicherung kommt) ist ebenfalls nicht angeschlossen (siehe Bild). Da die Welt der Vespa Neuland für mich ist, bin ich für jeden Tipp von euch dankbar!

Hallo Zusammen, ich habe die beiden Schaltzüge inkl Außenhülle an meiner PX 80 (Bj 82) getautscht und dabei ist mir leider die Schutzhülle (Verbindung Gehäuse zu Schalttrasse) kaputt gegangen. Da die Schaltzüge relativ nah am Krümmer verlaufen, möchte ich die Schaltzüge iwie schützen. Bei Scooter-Center gibt es die beschriebene Schutzhülle leider nicht zu kaufen. Hat vllt. jmd einen Tipp, was man alternativ verwenden könnte?!