PhilLA

Voodoo ist die klassische Bearbeitung von Bohrung zum Düsenstock, Schwimmerkammer wie Nadelsitz und Banjo...

Ganz klassisches Touren-Setup. 60/110er Welle, SZ 122/172, 24er Si Voodoo, Einlass 125/65, Ü 23/65.

Klar. Liegt bei der SS ja sogar im Lieferumfang bei.

Deswegen schrub ich ja, dass ich die Gehäuse auch immer noch Oldschool verschraube. Ich kenne auch Niemanden, dem die Kulu wegen der Wellscheibe in den Orbit katapultiert wurde. Ich wollte lediglich sagen, dass bei der SS keine Wellscheibe drunter kommt

Yes.

Die Bundmutter soll mit der vollen Auflagefläche auf der Kulunabe aufliegen. Eine Wellscheibe hat Kontaktzonen. Unter Last kann sich die Wellscheibe und Bundmutter anpassen. Dadurch geht Vorspannung verloren. Ich habe dass schon öfter überprüft bei solchen Schraubverbindungen. Meist war das Anzugsdrehmoment nach einer gewissen Zeit geringer. Es hat ja schon einen Grund, warum man z.B. von U-Scheibe, Federring, Mutter weg ist. Obwohl ich dass bei Gehäusen immer noch verwende...

Bau ne LHW ein. Lass den Einlass original und pack dir nen schönen Zylinder drauf. Man muss ja nicht immer gleich den Vollaufriss durchziehen. Das läuft Steck und Spiel auch schon super. Der Gaser ist in Null Komma nix abgedüst...

Das verfälscht auch das Anzugsdrehmoment. Obwohl ich nicht glaube, dass das der Grund für den Bruch ist ...

Du hast unter die BGM Bundmutter eine Wellscheibe gemacht?

Mit welchem Drehmoment war die Kulumutter angezogen? Wenn die Ölpumpe ausser Betrieb gesetzt wurde, hätte ich alles rausgeschmissen - auch den Antrieb. Unnötige Fehlerquellen.

Servus zusammen, ich habe meinen Motor jetzt endlich sauber abgestimmt bekommen und wollte meine Erfahrungen teilen. Ausgangslage war ein Luftfilter mit komplett offenem Herz, den bereits der Vorbesitzer verbaut hatte. Damit lief der Motor obenrum zwar gut, allerdings hat die Förderkennlinie zwischen Nebendüse, Hauptluftkorrekturdüse, Mischrohr und Hauptdüse den unteren Bereich komplett durcheinandergebracht. Das Ganze war extrem schwierig abzustimmen und hat nie wirklich zu 100 % funktioniert. Danach habe ich einen Filter ohne zusätzliche Bohrungen ausprobiert. Damit lief der Motor ebenfalls nicht zufriedenstellend. Also habe ich die klassische GSF-Methode angewendet, die es gefühlt schon seit 15 Jahren gibt: Eine 3,5–4 mm Bohrung oberhalb des Hauptdüsenstocks setzen. In meinem Fall sind es 3,5 mm geworden. Ergebnis: Der Motor läuft jetzt einwandfrei. Alles, was mit dem offenen Herz obenrum gut funktioniert hat, läuft weiterhin genauso gut. Gleichzeitig zieht der Motor jetzt in allen Gängen sauber durch. Selbst im 4. Gang ab ca. 30 km/h Vollgas kein Verschlucken, kein Ruckeln, kein Zögern. Aktuell haben wir hier rund 36 °C Außentemperatur. Dadurch merkt man untenrum ein ganz leichtes Ruckeln, was vermutlich darauf hindeutet, dass das Setup einen Tick zu fett ist. Mein aktuelles Setup: Nebendüse: 58/160 Hauptluftkorrekturdüse: 160 Mischrohr: B3 Hauptdüse: 128 Zusatzbohrung über dem Hauptdüsenstock: 3,5 mm Theoretisch könnte man bei den aktuellen Temperaturen vermutlich auch auf eine 55/160er Nebendüse gehen. Ich lasse es aber erstmal so, da ich davon ausgehe, dass das Setup bei 10 °C weniger Außentemperatur perfekt passt. Für mich bestätigt sich damit, dass die alte GSF-Weisheit „offenes Herz bzw. zusätzliche Löcher funktionieren nicht immer“ durchaus ihre Berechtigung hat. Das kann funktionieren, muss aber nicht. Gerade im unteren Bereich kann über den Luftfilter schnell zu viel Luft ins System kommen und die Abstimmung erschweren. Mit einem Venturi lässt sich das möglicherweise ebenfalls sauber lösen – das habe ich persönlich allerdings noch nicht getestet. Fakt ist: Bei mir war die Lösung eine 3,5 mm Bohrung über dem Hauptluftkorrekturdüsenstock. Seitdem läuft der Motor über den gesamten Bereich sauber und problemlos. Vielleicht hilft die Erfahrung ja dem einen oder anderen weiter.

SIP Performance

Den Motor muss man auch mit Lufi eingestellt bekommen. Ging pre Venturi ja auch einwandfrei. In dem Bereich in dem die Probleme auftreten würde ich eher mal mit Mischrohr und HLKD rumprobieren

Gebohrter Lufi bedeutet genau was? Eine Bohrung, zwei Bohrungen, komplettes Herz offen?

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