Marc-Uwe
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Am 5.7.2020 um 22:36 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:
C3
Das NU2205 (Lichtmaschinenseite) besser als ECM (Messingkäfig) oder ECP (Polymerkäfig) ?
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vor 2 Stunden hat M210 folgendes von sich gegeben:
Style könne man nicht kaufen, sagen sie.
Und Vittorio hat in der Heiligen Schrift all seine Abbildungen nur per Photo Shop halbwegs zu den Farbtönen angeglichen, statt echte Fotos abzudrucken?
ja, ganz üble Bilder dabei die man im „paint“ besser hinbekommen hätte.-
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vor 4 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben:
Den Verbrauch / 100km hast du dir nicht zufällig mal ausgerechnet?
Ich werd demnächst auch eine 225RT mit Membran draufbolzen und bin schon auf die Unterschiede gespannt.
Werte hätte ich jetzt keine parat. Ist aber schon sparsam,Fahre den Original Tank und komme weiter als 120km.
Dann ist eh meine Schmerzgrenze erreicht und muss „den Lötkolben“ aus meinem Nacken ziehen... -
vor 9 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben:
Interessant. Mischrohr bist du warscheinlich beim AV264 geblieben? Insgesamt aber DEUTLICH magerer als meine Stage4 Conversion.
Welchen Auspuff bitte noch?
Ja, AV264.
BigBox. Das Ganze ist sogar noch etwas zu fett.
Läuft aber sicher in allen Lagen.-
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vor 8 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben:
Magst du mir vielleicht kurz deine Bedüsung vom PHBH30 sagen und welchen Filter/Auspuff du gefahren bist?
Danke.
HD118ND57
X3
Schieber 40;
Das alles erst mit Sacchi Knie und Luftfilter bei HD 115
Dann mit Chiselspeed Filter auf HD 115.
Das lief deutlich besser.
vor 19 Minuten hat Pferschy folgendes von sich gegeben:Ich bin mit Hr Abtreter in Kontakt und hab Ihm auch einiges Zeug zum Messen / Probieren da gelassen. Ziel wäre ein "Flanschgummi" bei dem der Vergaser mit LTH Mumu ähnlich wie bei SCK/ BGM oder RLC Maxi Flusio Ansauger steht.
Problem ist halt leider der Winkel, je mehr desto länger wird der Gummi und der Abstand zur Backe wird dadurch wieder geringer.
Ideal wäre natürlich eine V4 LTH Mumu, die zweiteilig Ausgeführt ist, der Membran näher zum Kolben kommt und bei der die, dem Vergaser näher sitzende Schraube, in den Ansauger versenkt wird, ähnlich PX.
Die paar mm wären mir egal da ich mit dem Chiselspeed Filter genug Platz hab.
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Ansauger ist der LTH.
Geht sehr eng zu.
Hab jetzt die letzten Reste vom Airscoop beseitigt und den Ablauf der Schwimmerkammer gekürzt.
Jetzt passt das, aber mit max. 1-2mm Luft. -
Habe heute einen Keihin 28 montiert. (Bisher Dellorto 30).
Verbaut ist ein RT 230 mit LTH Membran.
Der Vergaser steht völlig an der Zylinderhaube an, wie habt ihr da ausreichend Platz geschaffen.
Lufthaube ist größtenteils schon entfernt.
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vor 19 Minuten hat gravedigger folgendes von sich gegeben:
60 mark
Eine Entwicklung der Raumfahrt zu dem Preis!
Top -
Am 6.3.2018 um 10:34 hat Marc-Uwe folgendes von sich gegeben:
Fahre seit 2011 eine 07er Nummer für 2 Lambrettas.
Bei der Zulassung war ein Passus enthalten das diese ohne Gründe von der Behörde wiederufen werden kann.
Soviel zum Missbrauch. Für einen Daily Driver würde ich eine „normale“ Zulassung empfehlen.
Für Fahrten mit der 07er habe ich immer einen Grund parat, wurde aber noch nie angehalten (auch im Ausland).
Mich interessiert etwas anderes:
Meine Behörde händigt kein 18cm Kennzeichen aus als 07er Nummer. Ich finde keine Grundlage dafür und kenne aus anderen (bayrischen) Landkreisen auch andere Handhabung.
Wie ist das bei Euch geregelt?
Kaum neun Jahre nach Zulassung auf 07 wurde mir heute das 18er Kennzeichen gestempelt.
Immer wieder nachfragen hilft wohl doch.
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Aufkleber? Dann haben die mich jetzt endgültig!
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vor 8 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:
Bei den ausenfedern von Fabbri leider nicht, aber du kannst xl2 Ausenfedern nehmen oder noch besser xl2 Deckel , dann ziehst du die Kupplung mit 1 Finger
Danke. Der XL2 Deckel passt ohne Änderungen auf V50 Gehäuse?
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Am 16.12.2019 um 11:31 hat egig folgendes von sich gegeben:
Ich habe jedes Bauteil der Fabbri Kupplung/ Korb / Primär einzeln oder komplett. Problem halt nach D und A ist der Versand immer teuer von Italien aus
Gibts weichere Federn für die Kupplung?
Verbaut sind aktuell nur die 8 "großen" Federn.
Die Leistung des 100ccm VMC Zylinders könnte weniger vertragen, die Hand des Besitzers nicht.
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Am 22.3.2020 um 10:14 hat Marc-Uwe folgendes von sich gegeben:
Gar nicht, ich hab lediglich im Auftrag die Kupplung getauscht.
Original raus, Fabri rein.
Gibt`s hier Alternativen für die mitgelieferten Federn? (Fabri Kupplung)
Dem Besitzer sind die zu hart...
Verbaut sind nur noch die 8 äußeren (großen) Federn, Kuludeckel ist der Originale.
Vernünftige Hülle/Zug spendier ich ihm auch noch, ist klar.
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Am 24.7.2019 um 22:50 hat t4. folgendes von sich gegeben:
Fahren wir zusammen hin?
ist der tatsächlich noch angemeldet oder wurde das über die Jahre einfach "übergangen" und ist wieder unter anderer Nummer auf der Straße?
Hab ein ähnliche Kennzeichen hier, TÜV abgelaufen ´64 und noch angemeldet.
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Gibt es irgendwo einen Dichtsatz für den VMC 100ccm (RV-A) Zylinderkit?
Speziell der O-RIng für den Kopf.
oder hat jemand die Maße für mich zur Hand?
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vor 4 Stunden hat biberzahn folgendes von sich gegeben:
...zur info...
Ich hab den Vergaser auf einer Seite kurz zerlegt:
Die 2 Leitungen für den "Druckausgleich" haben so in der Art Ventile. Das besteht aus je einer schwimmenden Kugel, welche die Verbindung schließt wenn der Stand in der Kammer zu hoch ist und darunter einer metallkugel...wofür die ist hab ich keine Spekulation...
Bin auch am überlegen da einen zu kaufen. Wenn ich aber von diesen vielen, kleinen Teile und Kanäle höre habe ich bedenken das Ganze sorgt für weitere Fehlerquellen auf einer Tour.
So ein Crosser hat das langfristig sicher nicht weil eh oft geschraubt wird.
Wie ist dazu der Eindruck der SC Besitzer?
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vor 11 Stunden hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:
Umbausatz vom Kumpel, mit 30mm Grimeca Kolben:
Der ganze Umbau ist Eigenfertigung mit diesem Grimeca Kolben?
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Vielleicht hat hier jemand ne Idee für mich?:
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Baue meine deutsche TV 2° auf 12V DC um.
Soffitten sind aktuell fürs Rücklicht 6V 3W, Phillips 6842 verbaut. Beim Bremslicht war keine verbaut, selbe Abmessungen der Halter.
Max. passen würde eine 31mm lange 12V Soffitte.
Also vermutlich Fassung S7. Die finde ich nur in 12V 5W.
Suche also noch 12V 10W (Bremslicht) und super wäre auch die Fassung links/rechts für Blinker zu verwenden (12V 15-18W).
LED Alternativen wären auch OK, da Umbau auf Full DC.
Die werden viel zu hell sein?
*mir ist bewusst das LED und der Blinkerabstand nicht zulässig sind, das ganze ist ein TV175 original Motor, ausschließlich für den Rennsport gedacht.
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vor 3 Stunden hat Bastik folgendes von sich gegeben:
Sollte man einen XL2 Kupplungsdeckel verbauen oder lässt sie sich so auch angenehm ziehen?
mit 16 Federn nicht fahrbar, mit 8 Männerkupplung.
dafür trennts ordentlich-
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vor 4 Minuten hat floschi folgendes von sich gegeben:
Wie hast Du die Rückdämpfungsfedern der Primär verbaut? die haben ja zwei unterschiedliche Seiten...Gar nicht, ich hab lediglich im Auftrag die Kupplung getauscht.
Original raus, Fabri rein.
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Am 19.3.2020 um 11:35 hat floschi folgendes von sich gegeben:
Hier ein Foto der FB36 in einem Standardkorb:
Hat problemlos gepasst und trennt super.
Gutes Teil.
Federn sind arg streng, hab Jetzt nur 8 verbaut.
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Kann man die Kupplung "Fabri racing FB 36" ohne weiteren Tausch von Korb usw. in einen 50N Motor einbauen/ fahren?
Welche Teile werden dazu noch empfohlen ohne große Motorausbau Aktion.
(Hintergrund: Kupplung rutscht, wenn Tausch, dann gleich die Endgültige Lösung)
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Samstag, Soul, Saufen, Spaß..
Lui / Vega / Cometa / Lunafragen
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Geschrieben
Kann das Innenleben inkl. Zylinder einer J125 3-Gang in einen 3 Gang Luna Motor ohne Einschränkungen übernommen werden?