Schnecke100268

Hallo, ich biete einen DR 177 Zylinderkopf an, guter Zustand, keine Ausbrüche, Kerzengewinde in Ordnung. Siehe Bilder Standort: 85386 Eching Mein Eigentum Preis: 20,,00 Euro+ plus Versand

PN

Hallo, hat jemand ein Scheinwerferglas für eine V55 übrig, meines ist heute leider runtergefallen. Grüße Schnecke100268

Hallo, die 91140000 Satz von SIP ist schwarz, da ist noch der Simmering für die Getriebewelle dabei. Hat alles ohne bearbeiten gepasst! Gruß

Hallo, ich habe die 91140000 von Sip bei meinem V55 Motor verbaut. Gruß

Hallo, hat noch jemand einen übrigen V55 Zylinder zu verkaufen? Der Zylinder kann auch gerne ein verschlissener zur Aufbereitung sein. Bitte um Angebote per PN. Vielen Dank Schnecke 100268

Hallo, ich habe bei SIP das Kit mit der Nr. 16040000 für eine V55 bestellt und verbaut. Gruß Schnecke100268

Hallo, genau die habe ich auch dort bestellt, bei meiner V55 passten sie leider nicht, mir blieb nur das abdrehen des kegeligen Silent. Gruß Schnecke100268

Hallo Pasi, das gleiche Problem hatte ich auch, da gibt es wohl keine passenden mehr. Ich habe den kegeligen auf das passende Maß abdrehen lassen, das hat ohne Probleme funktioniert. Gruß Schnecke100268

Hallo ACMAtiker, vielen Dank für die Infos, genau die Kugeln habe ich auch nur gefunden. Wer weiß, ob es die Kugeln 7,66 mm und 3,83 mm überhaupt mal gegeben hat. Wenn ich die originalen Kugeln messe, komme ich auch eher an die Maße heran, die aktuell zu kaufen sind. Gruß Schnecke100268

Hallo, wo gibt es die Kugeln, für den Lenkkopf für eine ACMA V55 mit den Maßen 7,66 mm und 3,83 mm? In den diversen Shops gibt es nur welche mit 3,968 mm und 7,983 mm. Gruß Schnecke100268

Hallo tbs, auf die Option mit dem Umbau der Nabe bin ich nicht gekommen, ist aber eine brauchbare alternative. Vielen Dank

Hallo Tarzan, vielen Dank für deine fundierte Antwort, ist sehr hilfreich für mich. Um auf deine Frage zurückzukommen, warum ich den Block tauschen möchte, mein verbauter Block ist geschweißt und da ich nicht sagen kann, wie lange der hält, habe ich den PX als Reserve. Gruß und herzlichen Dank Schnecke 100268

Hallo, ich möchte das komplette Innenleben eines VNL3M TS-Motors in ein PX VNL3M Gehäuse umbauen. Mein verbauter TS Motor verfügt über zwei gleich große 25x62X12 Kurbelwellenlager. Das Gehäuse, in dass ich das Innenleben der TS umbauen möchte hat auf der Lima-Seite bereits das kleinere Lager 25x38x15. Daher meine Frage, ist der Umbau möglich, da ich auch die Kurbelwelle mit dem kleinen Konus aus der TS zwecks der 6Volt Zündung behalten möchte? Hat jemand Erfahrung mit dieser Thematik, bevor ich den Motor spalte? Danke und Gruß Schnecke100268

Danke an alle, für die hilfreichen Antworten!! Schnecke100268

Hallo, kann mir jemand sagen, wo ich die Bedüsung für den originalen SI 20.20 Vergaser und den Zündzeitpunkt für eine Vespa 125 TS mit dem Präfix VNL3M finden kann? Vielen Dank Schnecke100268

Hallo andaki, vielen Dank für die Antwort, hat noch jemand eine Idee?

Hallo, ich habe meinen für eine VNB3 bei Motoricambi Soviero in Italien bestellt, war von SIEM und hat zu 100% gepasst. Lieferzeit circa 5-7 Tage. Gruß

Hallo liebe Mitglieder, auf den Bildern sind zwei verschiedene 125 ccm 2-Kanal Zylinder zu sehen, der mit Bund auf der Zylinderkopf-Auflagefläche (grau) war in einer VNB3 aus Baujahr 1961 verbaut und wurde von einer Motoreninstandsetzung frisch geschliffen und mit einem neuen Übermaßkolben versehen. Der Zylinder ohne Bund (schwarz) stammt aus einer GT mit der Motorkennung VNL2M aus dem Baujahr 1966. Ich bin jetzt etwas verwundert, dass die Zylinder unterschiedlich sind, laut Ersatzteilliste diverses Scootershops gibt es als Ersatzteil nur einen 2-Kanalzylinder der auf beide Motoren passt. Kann mir jemand den Unterschied zwischen den beiden Zylinder nennen und ob der mit Bund aus der VNB problemlos auf den GT-Motor mit dem Zylinderkopf der GT ohne Leistungsverlust verbaut werden kann? Vielen Dank für eure Antworten Gruß Schnecke100268

Hallo tingeltangeltoll, vielen Dank für die Antwort. Gruß

Hallo kennt jemand die technischen Unterschiede zwischen dem VNB3M und dem VNC1M Motor. Der VNC1M Motor hat 6,16 PS und somit circa 1,5 PS mehr als der VNB3M. Durch welche Bauteile (Unterschiede) im Motor, kommt diese Mehrleistung zu Stande? Ist der VNC1M Motor problemlos in eine VNB3 einzubauen?