tummetott

Hallo! Ich habe ein Problem mit meiner T5 (ohne Getrenntschm.). Wenn ich sie starte läuft der Motor im Leerlauf ganz normal. Ich fahre los, alles ist bestens. Nach ca. 2 km, fängt der Motor erst an zu stottern und dreht nicht mehr richtig hoch, nach kurzer (langsamer) Weiterfahrt geht irgendwann gar nichts mehr. Wenn ich mit gezogenem Joke fahre, kann ich weiterfahren, jedoch mit mieser Beschleunigung und ständigen Gasaussetzern. Ich hatte den Motor erst letztes Frühjahr komplett überholen lassen. Seitdem ist sie ca. 600 km gefahren worden und stand sonst in einer unbeheizten, aber trocknen Garage. Hat irgendjemand ein Tipp woher dieses Problem kommen könnte? Gruß Thiemo

Und dann solltest du dir auch gleich noch ein Kronenmutterschlüssel für die Kupplung und das dazu passende Haltwerkzeug bestellen.

500-550 für einen Motor in gutem Zustand und maximal 300 für einen Rahmen wie diesen. Oder liege ich da vollkommen falsch?

In einer 200er Cosa müsste 23:65 drin sein.

Also ich denke das ist normal so. Ich habe einen SKR und eine T5 und die verbrauchen beide so ca. das gleiche. Tanken kannst du auch Normalbenzin. In einen normalen Vespatank passen meine ich 8,5 Liter.

Ist ein PX 125 Rahmen. Eigetragen ist außer den Standard Sachen nichts. Also von der Seite her nicht interessant.

Verkaufe Seitenbacke unverbeult komplett abgeschliffen jedoch mit einen kleinen Riß an der "Unterseite" ? 10. Außerdem hätte ich einen PX Lusso Rahmen (Getr.) mit Papieren Bj. 91 noch mit Lenkstange, Tank und Lenkerunterteil zu verkaufen. ? 25 Standort ist Nürnberg bei Interesse kann ich gerne Bilder zu schicken.

Hätte auch Interesse am Zylinderkopf und an der Preisvorstellung. Wenn du möglichst viel Geld willst stell ihn zu Ebay.

Spoiler T5 original gibt's bei SIP für knapp 18 Euro ArtNr. 65176000 Hier findest du den Vespa T5 rot Farbcode solltest du lackieren müssen, weil du keine bekommst. http://www.vespa-archiv.de/farben/rot.htm Gruß

Der Tacho funktioniert noch, nur eine Leuchte, die vom Fernlicht fehlt, weil sie kaputt war und ich sie nicht mehr ersetzt habe.

Verkaufe folgende Teile: - PX Lusso Tacho, 19884km, leichte Kratzer auf der Unterseite, aber eingebaut nicht sichtbar, 22 Euro incl. Versand - Spannungsregler mit 3 Anschlüssen, 12V, neu und unbenutzt, ? 22 incl. Versand - Scheinwerfer PX Lusso, mit Birne, aber leichter Beschädigung am Rand, ist aber eingebaut auch nicht sichtbar, ? 15 incl. Versand - Hupengleichrichter, ? 15 incl. Versand Bilder gibt's unter http://www.geocities.com/skylissimo

Hallo! Möchte nach diesen für mich nun doch ein wenig komischen Aufforderungen und Anschuldigungen etwas dazu sagen. Zunächst bin ich kein Allround-Vespa-Begeisterter und habe deshalb wenig Erfahrung (und noch nie ein Vespateil verkauft, außer einmal über eBay für 15 Euro). Habe hier bei mir den Piaggio-Vertragshändler nach einem Preis für den Motor im beschriebenen Zustand gefragt und er hat gesagt, dass ich ihn für gut 250 Euro verkaufen könnte. Ich Vespatuner aus meinem Bekanntenkreis wollte mir 150 Euro dafür geben. Es war also nie mein Interesse hier irgendjemand abzuzocken aber ich wollte halt auch nicht selbst abgezockt werden. Wer ihn für 200 Euro haben will, soll sich melden. Bedenkt bitte, dass an dem Motor alles dran ist - Auspuff, Elektrik, etc. - so wie er in einer Vespa eingebaut ist. Gruß Thiemo

Noch eine Ergänzung: Der Motor ist komplett, so wie er in den Rahmen eingehängt wird, wenn man losfahren will. Zustand: Vor allem Kolben aber auch Zylinder sind nicht mehr allzu gut beinander, Kupplung ist ca. 3000 km alt; Getriebe, Kurbelwelle und Lager haben halt einige tausend km drauf, haben mir aber nie Probleme gemacht. Ein kleines Manko ist, dass das Gewinde der Getriebeölablaßschraube etwas ausgelutscht ist, außerdem denke ich, dass der Motor generalüberholt gehört (20000km).

Hallo! Ich habe eine PX 125 Motor zu verkaufen. Motor stammt aus einer Vespa (Bj. 91, Getrenntschmierung) die ich mir vor 1 1/2 Jahren gekauft hatte und die jetzt durch eine T5 ersetzt wurde. Die Vespa hatte knapp 20000 Kilometer drauf. Der Motor ist unverbastelt. Zustand mittelmässig, d.h. Substanz vorhanden, jedoch sollte er überholt werden. Fragen und Gebote per eMail an [email protected] Gruß Ach ja der Motor steht in Nürnberg

Ich hab auf das 200er ele. drauf, das wiegt auch so 800g weniger und ist somit eine ganz gute Alternative zwischen normalem und PK o.ä.. Kann dir aber nicht sagen ob sich die gebogenen Schaufeln negativ auswirken können. Hab aber davon noch nichts gehört.

Ich hab bei meiner PX 125 (original) genau das gleiche Problem. Es klackert und zwischen Vergaser und LüRa sabberts raus. Hab auch schon Vergaserdichtung gewechselt und alles schön festgezogen. Also falls du ne Lösung hast, sag mal Bescheid

Das gibt's beim Scooter Center Köln im Katalog ein Kit um die Batterie über den Wchselstromkreis wieder aufzuladen. Kostet 15,00 ?. Musste halt mal da anfragen.

Also ich würde als erstes neues Getriebeöl reintuen (hast du das schon?). Es kann sein, dass es an den Schaltzügen liegt, d.h. gut ölen oder besser auswechseln. Wenn das nichts hilft denk ich musst du den Motor zerlegen.

Habe es jetzt heraus gefunden: Waren die Stecker vom Bremslicht, die an den Rahmen kamen und so wohl durch einen Kurzschluss die Birnen zerstört haben. Danke für eure Hilfe!

@RollerRoyce Ich weiß nicht genau was für Stecker sich da gelöst haben. Auf jedenfall gehen die Blinker noch (alle 4) aber es sind sofort nach dem Anlassen die Birne vom Abblend- und Fernlicht und das Brems- und Rücklicht kaputt gegangen. Hing da vielleicht irgendein Widerstand dran?

Hallo! Habe folgendes Problem: Als ich meine Schaltzüge auswechselte kam plötzlich mit den neuen Zügen auch noch so zwei Stecker mit aus dem Loch heraus. Die müssten wahrscheinlich von der ERdung über die Seitenbacken sein. Also muss ich ja den Tank rausmachen, um die Stecker wieder einzustöpseln. Leider bekomme ich den Tank (PX-Lusso, mit Öltank und FEnster) nicht raus. Kann mir jemand sagen wie ich das anstellen muss? Gruß, Danke

Hallo! WAs muss ich denn bei einem DRehzahlmesser für eine VEspa beachten (mit elektronischer Zündung). Dachte immer ich bräuchte eine Übersetzung von 1:4, jetzt wurde mir gesagt 1:1 bzw. auch, dass das bei elektronischer Messung egal ist? Kann mir jemand weiterhelfen? Danke, GRuß

Wie, heißt das du bist vorher komplett ohne mutter gefahren? dann zerlegt es doch die welle früher oder später?

ja, die dreht sich mit - geht weder vor noch zurück die mutter.

Hallo! Mir hat's beim Montieren das Sicherungsblech von der Nebenwelle zerrissen (das Stiftchen, dass das Ganze fixiert). Jetzt schaut das so aus als ob da in der Welle so ein Sechskant-Imbus-Loch integriert ist, ist bei mir nur ein bißchen verölt. Oder wie krieg ich die Mutter und das alles jetzt da runter? Danke, GRuß