Scissorsweep

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Zu deinem Problem. evtl Kabelbruch?

... Und ob es 19.5 oder 20° sind Wurst.

Sorry, stimmt, hab mich im Forum vertan   Danke trotzdem für deine Antwort!

 Dann fahr ich mal, solang es geht, mit den 19,5°. Kabelbruch sollte bei einer neu verkabelten ZGP eigentl. nicht sein, wäre aber die plausibelste Erklärung :(

Woran kann es liegen, dass meine ET3 bei späteren ZZPen als 20° (z. B. 19,5° VOT) einen Zündfunken hat, nicht aber bei 20° ?? Muss an der Position der ZGP liegen. Phänomen trat bei mehreren Versuchen auf, d. h.
 

- kurz nach 20°: Zündfunke da

- genau 20°: kein Zündfunke

usw.

Ich meine das Loch im Vergaser durch das das Öl zugemischt wird.

 

Siehe "Vergaser verschließen" unter http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/

 

Ansonsten mal Gaser kpl. auseinander und reinigen.

Der Vergaser ist ein 20/20er für Gemischtschmierung ... der hat keine Ölbohrung

Also Ölzufuhr (das gebogene Röhrchen) und Kanal in der Vergaserwanne sind zu (zudem auch die Öffnung im Motor für die Ölpumpenwelle). Wenn aber Falschluft reinkäme, warum läuft sie dann ohne LuFi besser? Gerade dann kommt doch mehr Luft rein oder? Oder saugt der Vergaser ohne LuFi auch mehr Benzin an?

Problem: Vespa PX 125 E Lusso (Ölpumpe stillgelegt) läuft nach Motorrevision nur mit gezogenem Choke. Wenn ich den LuFi abschraube, läuft sie auch ohne Choke. Das ist doch widersprüchlich oder? Wenn sie zu mager wäre, würde sie doch ohne LuFi auch nicht fetter werden ...

Wenn es so ein grünlich durchsichtiger dicker ist, dann darf er auch nicht zu kurz sein, weil er noch schrumpft! Bei mir war nach dem Schrumpfen mal soviel Spannung drauf, dass er sich trotz Sicherung vom Vergaser gelöst hat. Also keinesfalls kürzer als 60 cm.

Nein, ist ein farbloser durchsichtiger (dicker). Ok, werd mal 60cm abmessen. Danke!

Zur richtigen Länge des Benzinschlauchs in einer PX Lusso: Soll er schön straff sitzen? D. h. kaum noch Spiel haben (ihn also so weit wie möglich aus dem Tank-Raum ziehen?

Nein, eher noch Anfänger (erst seit 1 Jahr vom Vespa-Virus befallen). Muss alles noch lernen ;)

Nein, nur nebeneinandergelegt ;)

Ok, dann bin ich beruhigt ... spätestens in ein paar Jahren muss wohl eh mal ein neuer Kabelbaum in die Et3, dann kann ich die Kabelpeitsche auch gleich perfekt machen.

Danke jedenfalls für deine Tipps, man lernt nie aus!!

Hmm ... was tun? Jetzt ist ja schon alles verbaut Andererseits wird es doch hoffentlich ein paar Jahre halten, dann kann ich immer noch beim nächsten Zylinderausbau gleich mal eine neue Kabelpeitsche auf die ZGP löten. Was meinst du?

Ich hab die gecrimpten Flachstecker abgezwickt, die drei Kabelenden neu abisoliert, jeweils 20cm Kabel (gutes KFZ-Kabel) angelötet und die Lötstellen jeweils mit Schrumpfschlauch isoliert. Dann hab ich an die neuen Enden neue Flachstecker drangecrimpt.

Wozu Schmelzkleber?

Mir hat heut einer, der selbst 10 historische Vespas hat (und der in der Münchner Szene bekannt ist), gesagt, dass mittlerweile die Preise für neulackierte Oldtimer stagnieren. Wertvoll: NUR O-LACK.

Also REISS DICH ZUSAMMEN UND ERHALTE DEN O-LACK. VERDAMMT!!!!!!!!

P. S. Was soll neuer Lack bringen? Alter Lack ist meistens hervorragend. So gut können es nur ganz wenige wieder neu hinbringen.

Liebe Tacho-Profis,

hab hier einen alten ET3-Tacho. Leider ist der schon ganz schön gammelig. Will ihn aber nicht aufgeben. In der Fuge, wo das Tachoglas einrasten soll, ist noch altes (abgebrochenes) Tacho(plexi)glas. Wie würdet ihr das rausmachen? Und wie das alte Tachoglas (wo unten schon bissl was abgebrochen ist) wieder montieren? Heißkleber?

Hello, ist folgender Tacho (aus meiner ET3 von 1977) original? Der rote Zeiger ist etwas komisch. Und lohnt sich da die Reparatur? Wer könnte das?

Danke! Ich habe vorhin mit Peter Witzel telephoniert, der wird das wohl machen.

Viele Grüsse

 

C

Läuft dein Tacho wieder? Wer hat's repariert?

Tacho: Welle nicht mehr richtig im Tacho oder Tacho defekt.

Welle: an sich kaputt oder unten in der Achsaufnahme rausgerutscht.

Tachoritzel/schnecke: kaputt gegangen.

Am schnellsten ohne viel zu zerlegen ist die Tachoschnecke zu prüfen. Schlitzschraubenzieher nehmen und den Deckel rausschrauben. Jetzt siehst du das Ritzel.

Hi hiro,

Welle ist neu und ist auch auf beiden Seiten (m. E. ) eingerastet. Könnte der Vorbesitzer eine falsche Tachoschnecke eingebaut haben, z. B. für 9" Reifen? (meine ET3 hat ja 10") ... Werd heut mal schauen, was für eine Schnecke drin is (Linksgewinde, ich weiß ;) )

Wenn der Tacho meiner ET3 nur sehr wenig ausschlägt (z. B. 15-17 km/h wenn ich aber bereits gefühlt 35 fahr).. ist er hin oder könnte eine falsche Tachoschnecke (falsche Übersetzung ... geht das überhaupt?) verbaut sein? Oder würden die gar nicht zusammenpassen (z. B. rot und schwarz)?

Sag mal, kannst Du lesen? Wenn ja, dann lies bitte noch mal, bevor Du meinst, meine Einstellung zu bewerten.

 

Ich mache es gerne nochmals deutlich: Ich werde nicht damit fahren, allein um Beschädigungen zu vermeiden. Ich will einfach nur wissen, ob es jemanden tatsächlich schon passiert ist, das der Keil zur Blockade und somit zum Sturz geführt hat. 

Ok, dann bin ich beruhigt und sag sorry für das "deppert" (wobei deppert nicht abwertend ist ... so wie "Depp" auf bayerisch auch keine Beleidigung ist ;) ) Frohe Ostern!

mit und ohne Mutter etc pp bitte :)

Meine Vorahnung hat sich bestätigt ... die Distanzscheibe (die sich ja fast „formschlüssig“ in die Bremstrommel einfügt) hatte ich übersehen und dann zusätzlich eine zweite Distanzscheibe benutzt die da überhaupt nicht hingehört

(vorher)

(nachher)

Edit sagt: FROHE OSTERN !!!

mit und ohne Mutter etc pp bitte :)

Wird erledigt ... gleich nach der Ostermesse :) Hab da so ne Vorahnung ... evt. klebt noch die dicke Distanzscheibe (die m. W. bei den offenen Felgen immer verwendet wird) auf der Bremstrommel und ich hab's nicht gepeilt. Weil die Bremstrommel ist ganz drauf auf der BAP... Mal sehen ;)

mach bitte Bilder

Ok, kommt morgen!

Bin ratlos: Bin mit meiner ET3 Überholung zu 99% fertig. Aber der Splint passt nicht durch die Vorderrad(kronen)mutter. Die Mutter lässt sich nicht wirklich weit draufschrauben (ist aber die gleiche Mutter und gleiche Achse). Woran kann das liegen? Drehmoment passt. An der neuen newfren Bremse wirds wohl auch nicht liegen, sonst würde ja die Bremstrommel irgendwo schleifen ...

Aber dennoch, wem ist das wirklich mal passiert mit diesen beschriebenen Folgen oder wer weisst ganz sicher von seiner Geschichte? Nicht weil ich beratungsresistent bin sonder grundsätzlich neugierig.

Also deine Einstellung ist schon ein wenig dämlich deppert ... sorry. Nicht nur dich selbst, auch deine Mitmenschen gefährdest du, wenn du mit Keil im Motorblock herumfährst. Spalt' das Ding, kostet dich beim ersten Mal 1-2 Tage und gut is.

Hier stand Mist.

Wie sind die Stärken der Seilzug-Einstellschrauben bei der PX 125 E Lusso? Stimmt das:

Bremse vorn, Kupplung, Gänge: M5

Bremse hinten: M7