Möfften

Danke für dir Info. Jedoch wundert es mich, da sich der Zug bisher selbständig zurückgedreht hat. Ich habe übrigens Lenkerendblinker, falls das wichtig ist. Um die Gänge habe ich mich nicht sonderlich gekümmert, der Vergaser hat Priorität. Das Einzige was ich getestet habe: Den vorderen Zug im Lenkkopf habe ich ausgehangen und dann konnte ich den Schaltgriff ordentlich drehen, das ging vorher ja nicht. Weiter als bis zur "2" gings ja nicht. Kanns vielleicht sein, dass dieser Zug viel zu stramm/fest ist?

Hab jetzt die alte Feder nochmal verbaut, und es ist das gleiche Spiel. Kann es sein, dass ich die Feder "fasch" eingesetzt habe? Im Prinzip hab ich es genau so gemacht wie auf folgendem Foto: http://www.vespa-50.de/wordpress/wp-content/themes/vespa50/images/vergaser/vespa-vergaser-aufbereitung-14-gross.jpg Edit: Wenn ich den Gaszug aushänge geht der Mechanismus einwandfrei zurück. Glaube also nicht, dass es an der Feder liegt. Im Lenkkopf habe ich den Zug ebenfalls überprüft, dort scheint augenscheinlich auch alles zu passen. Habe dort etwas WD40 drauf gesprüht. Ich habe wirklich keinen Schimmer woran es liegen kann

Aktueller Stand: Ich hab dem Vergaser einen neuen Dichtsatz verpasst. Gleichzeitig habe ich die Feder für den Gasschieber gewechselt. Jetzt, nach dem Zusammenbau, bleibt der Gaszug stehen. Heisst also, ich muss den Gasgriff selber wieder zurückdrehen. Könnt Ihr mir sagen, woran dass liegt/liegen kann? Kann es mit der Feder des Gasschiebers zusammen hängen? Möchte das heute fertig machen...

Du, ich habe keine Ahnung. Kann nur das sagen was ich aufgeschnappt habe. Ich habe ja, zum Glück, ne Kaskade dran. Die hat ihre besten Zeiten aber hinter sich. Wie schaut das mit Repro-Teilen im Zuge der Originalität einer Vespa aus. Ist eher nicht so gern gesehen, oder? Danke für die Definition von NOS

Gut das Du es sagst. Gebraucht zu finden ist anscheinend nicht einfach, habe hier bereits ein Gesuch. Die Repro soll angeblich nicht so gut sein. Was genau ist "NOS" habe es hier des öfteren gelesen, kann mir aber kein Reim drauf machen.

Möchte nur vermeiden, dass meine Frage nicht untergegangen ist, weil sie der letzte Beitrag auf der vorherigen Seite war

Die originale schwarze Kaskade von Piaggio für eine Spezial gibt es ja nicht mehr. Kann man getrost die Zubehör-Kaskade nehmen? Laut einem Online-Shop ist es der gleiche Zulieferer wie damals. Hier im Forum hab ich gehört, die soll nicht so gut sein. Was machen?

Nicht dass es hier noch zu einem Monolog wird Thema Filzring zwischen ASS und Vergaser: Muss dafür der Motor wirklich abgelassen werden? Bei einem ersten betrachten im eingebauten Zustand konnte ich keinen FIlzring sehen/finden.

Ich habe nun einen Dichtsatz für den Vergaser geordert. Wie sieht es aus mit dem Gasschieber? Laut einem Youtube Video soll dieser ersetzt werden, wenn man Abschleifungen am Material erkennt. Finde den aber recht teuer. Ist es wirklich nötig diesen auszutauschen?

Kommando zurück. Nach 500m ist mir der Motor wieder abgestorben. Ergo: Vergaser wieder ausgebaut und noch weiter zerlegt als letztes Mal. Der Benzinfilter war dermassen zugesetzt, daher bestelle ich nun einen Vergaserdichtsatz. Schöne Bescherung

Erledigt. Benzinhahn einbauen lassen und Tank eingebaut. Jetzt läuft sie wunderbar und geht beim ersten Kick an. Nun ist sie zu 95% fertig, so glaube ich. Lediglich der dritte Gang macht mir Probleme. Ich bekomme es einfach nicht hin, egal welchen Zug ich wie verstelle Einen idiotensicheren Tip gibts da nicht für Jemanden der es zum ersten Mal macht?

Hab heute den Benzinhahn ausbauen lassen und grade wird er endlich gereinigt. Kann ich den neuen Benzinhahn ohne den speziellen Schlüssel selber einbauen, oder muss ich wieder in der Werkstatt nachfragen?

Ich nehmen an Du meinst damit, die 4-teilige ist nix?

Ja bei SIP gibts ne 4-teilige. http://www.sip-scootershop.com/de/products/monoschlitzrohr+beinschild+_25091500

Kantenschutz (aus Gummi?) oder Monoschlitzrohr? Was war bei einer Spezial Bj 70/72 Standardmäßig montiert? Falls Monoschlitzrohr, Plastik, Alu, ein Teil oder 4-Teilig? Ich bin überfragt.

Jemand hier der einen Benzinhahnschlüssel hat und ihn mir kurz borgen würde?

Passt soweit dann. Werde das erledigen, leider jedoch erst in 2 Wochen. Vorher habe ich keine Zeit dafür. Melde mich danach wieder. Leider kenne ich keinen der solch einen Schlüssel hat, kenne quasi überhaupt keinen hier der ne Vespa hat Bis in 2 Wochen und bis hierhin Danke. Wenn der Motor läuft kann ich mich wieder dem Getriebe widmen.

Das ist kein Rost? Das sind richtige Stückchen. Hatte die Hände voll damit. Das wäre ja wirklich super und würde es vereinfachen. Den Benzinhahn muss ich dafür trotzdem ausbauen? Grade gesehen, dass Spiderdust geschrieben hat der Hahn müsse raus. Ergo ich muss den Schlüssel dafür kaufen? Das ist auch teuer...

So anbei die Bilder. Schrauben, Muttern und Kies sollte machbar sein. Mir sind die 90€ auch zu viel, zumal ich grad erst die Vespa gekauft habe. Wie grob/fein sollte das Kies sein, also welcher Durchmesser? Für den Benzinhahn muss ich demnch den geeigneten Schlüssel kaufen für 20€, richtig? Wie schließe ich das Loch des Benzinhahns? Wie/ womit? versiegel ich den Tank danach? Die sollte also definitiv der Grund sein, warum sie nicht anspringt?

So der Tank ist ordentlich rostig. Da ist kein Bezin-Öl-Gemisch drin, sondern Benzin-Öl-Rost-Gemisch. Ohne es zu wissen, vermute ich aber schwer, dass das mitunter der Grund ist warum sie nicht läuft. Was ist der beste Weg dieses Problem zu lösen? Reinigen lassen und Benzin-Hahn tauschen, einen Gebrauchten kaufen ( dieser könnte auch rostig sein) oder einen neuen kaufen. Mit ca.90€ aber ordentlich teuer. Ich habe Fotos gemacht, die lade ich später mal hoch.

Verwechseln kann nicht sein, denn das schalten vom 1. in den 2. Gang ist schon so wie es sein soll, die Drehzahl geht runter und ich kann beschleunigen. Grade habe ich festgestellt, dass der Tank Geräusche macht. Dort ist also entweder Rost, oder aber zumindest Dreck drin. Das schaue ich mir nun als erstes an

So Vergaser ist mit Bremsenreiniger gereinigt und anschließend ordentlich durchgepustet. Die Düse ebenfalls. Ich habe einen 16.10er Vergaser. Und mein Schlauch ist 43cm lang. Unterhalb des Vergasers geht er nicht lang, also definitiv über der Schwimmkammer. Baue den Vergaser nun ein und melde mich wieder.

So. kurzes Intermezzo: Sprang beim ersten Kick an und ist dann aber abgesoffen... Ich baue jetzt den Vergaser aus und reinige ihn. Mit warmen Wasser und Spüli? Ok grade gelesen mit Bremsenreiniger und dann mit Druckluft. Habe aber keine Dichtungen hier. Muss also die alten nehmen. Und Wie lang darf der Benzinschlauch max. sein?

Zum schalten: Um in den ersten Gang zu schalten muss ich den Griff ordentlich weiter drehen als die Markierung "1". Und um in den 2ten zu kommen weiter als dessen Markierung. Bis zur Markierung des 3ten Ganges kann ich den Griff jedoch nicht schalten. Ich werde jetzt noch mal 200m fahren und schauen ob sie an bleibt. Ich melde mich wieder.

Zündkerzen habe ich zwei hier. Teilweise, nach vielem kicken, waren sie natürlich nass. Habe sie gesäubert und wieder eingebaut. Jetzt stand sie ca. 1/2std. da mir der Benzinhahn rausgerutscht ist. Nun ging sie beim ersten kicken an Reicht es beim Zug nur den fürs hochschalten neu zu justieren?