potatoPL
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Wie groß ist der Abstand zwischen den Löchern? Entspricht es dem Abstand im Alu Auspuffkrümmer?
Nur aus Neugier würde die quadratische Anschlussform sowieso nicht zum Krümmer passen.
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Ich würde sagen, der Kolben bestimmt die Art der Ansaugung. Ihr Kolben hat auf der Einlassseite keine Öffnung, daher stimme ich zu, dass er kolbengesteuert und nicht membrangesteuert ist.
Hast du den Ansaugkrümmer? Wenn nicht, helfe ich möglicherweise bei der Beschaffung von NOS Ersatzteilen.
Ansauger für VHST28:EDIT: Mein Fehler, das ist kein Ansaugkrümmer für die Version mit Kolbenanschluss.
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Weiß jemand, welcher Sensortyp als günstiger Ersatz für SIP/KOSO Temperaturfühler verwendet werden kann? Ist es ein einfacher
PT100?
EDIT:
Ich habe einige Tests durchgeführt, ich denke, es ist ein NTC50K-Thermistor.
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Am 3/17/2024 um 12:20 PM schrieb Ghostdog83:
Here's a comparison with the original. Except for the height, it is very similar to the dimensions of the box. A little difficult to say which one it is 😅
Es ist die erste Version der BGM BigBox, bekannt als BB1, kein wirklich toller Auspuff. Die Drehzahl ist ziemlich hoch, aber ohne großen Leistungszuwachs. Ich würde vorschlagen, dass Sie es für Touren auf BBT, BBT2 oder PoliniBox umstellen.
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vor 23 Stunden schrieb manolo972:
speed counter SIP for vespa pks
works (video by whatsapp possible).
i live in France near Nancy.
only wire for 12 DC and wire with button for handlebar.
payment by paypal
95€ with delivery
Hast PN
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Standardmäßiger Austausch der Cosa200-Kurbelwelle. Welche ist besser, Mazzu oder Jasil?
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vor 14 Stunden schrieb gongzilla:
Nee, Wellen sind gleich. 15mm Nocken wäre ziemlich schlecht. Der Nocken soll nicht auf dem Passsitz der Kurbelwelle sitzen (6202 = 15mm) und dadurch am Simmerring schleifen, dann hättest du ein Problem.
Keil rein, Nocken drüber, Federscheibe und dann das Polrad.Wenn du auf Sicher gehen willst send mir ein Bild wie er sitzt, wird aber schon passen.
Anlaufscheibe zwischen Welle und Lager ist verbaut?
Weder neue noch alte Nocken passen
.
Federscheibe passt:
Ich habe zwei Nocken in verschiedenen Shops gekauft und beide haben eine Größe von ca. 14,30 mm.
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Ich bin neu bei Ciao-Mopeds. Ich habe beim Umbau die Kurbelwelle gewechselt, aber der Zündnocken passt nicht. Was mache ich falsch? Sind die Kurbelwellen für die Punktzündung unterschiedlich? Kann ich die Zündnocke einfach auf 15 mm aufbohren?
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Der Sito+ erreicht seine Spitzenleistung bei etwa 5.600 U/min. Nach 6.000 U/min beginnt er an Leistung zu verlieren.
Mit der Standard-PK125-Übersetzung beträgt die Geschwindigkeit bei 5600 U/min etwa 77 km/h, daher macht die Angabe „80 km/h bergauf“ Sinn.
Wenn der Motor von unten stark ist, würde ich tatsächlich eine Verlängerung des Getriebes testen. Zum Beispiel durch das Aufziehen eines 3,50er-Reifens.
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Ich habe nur den Schmutz gereinigt, getrocknet und mit Owatrol darüber gebürstet (das ich seit über 10 Jahren hatte und das in der Dose fast getrocknet war).
Mein Motto ist: Günstig – gut, kostenlos – besser!
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vor 29 Minuten schrieb lukulus:
Findest noch einen resopott in den reste teilen?
Ja, aber nicht für PK-Kurzhub. Ich möchte das Reserverad behalten und den Rahmen nicht zerschneiden. Ich weiß, dass es sowohl am Einlass als auch am Auspuff gedrosselt wird.
OK für das tägliche Pendeln in der Stadt, stark von unten und fährt maximal ca. 70 km/h auf der Geraden.
Die Idee war, alles wiederzuverwenden, was möglich war :) Das Einzige, was ich neu gekauft habe, waren Kolbenringe vom Rasenmäher, die ich an Malossi angepasst habe.
Das Projekt heißt „Zero Waste“.
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Resteteile PK motor:
- Malossi 112ccm 120°Üs/171°As QK 1,65mm, nicht am Block angepasst
- Original PK Kurbelwelle nicht geflext, Einlass ~145° (92°vOT - 53°nOT)
- Sito+ Auspuff
- 3,00 primär mit Standard 4-Gang
- SHBC20L ND50 HD90 PK-Filter mi 8x11mm Bohrungen
- 3.00 Reifen
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vor 15 Stunden schrieb Gaudix:
D E I N E !!! ..... ( hier wird nicht ge- sie -tzt )
Recht. Es tut mir leid, ich spreche nicht fließend Deutsch und schreibe mit Hilfe von Google Translate. Dieser Fehler ist mir nicht aufgefallen. Ich wollte nicht förmlich sein.
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vor 20 Stunden schrieb lina2005:
Also meine T5 mit 98C0613X ist von 84... würde mich so rantasten und Bj. schätzen lassen bzw. EZ
Die Vespa T5 wurde also ab 1985 produziert und Ihre Motovespa ist aus dem Jahr 1984?
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Gibt es eine Möglichkeit, den Vin zu entschlüsseln und das Baujahr zu bestätigen? Motovespa 98C*0329x*
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NOS "Pole Position" Yankee auch?
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Am 22.1.2024 um 16:50 schrieb Spiderdust:
P.S.: bei einem gesteckten 133er Polini brachte bei mir der Sito-Krümmer aus gebogenem Rohr grob 5km/h mehr Endgeschwindigkeit.
Der Alu-Krümmer ist innen eckig, das ist wohl eher nicht so von Vorteil.
Bin jetzt auf Sito+ umgestiegen, aber ich muss sagen, dass sowohl der Original-Alu-Winkel als auch der Oripott einen 2-3 mm größeren Durchmesser haben, sodass es ein bisschen schwierig war, sich für die Wahl zu entscheiden.
Eine andere Frage:
Hat jemand ein Foto und Abmessungen der Feder des Knopfes der PKS-Seitenverkleidungsverriegelung? Was ist der Durchmesser/die Länge/der Drahtdurchmesser?
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vor 3 Stunden schrieb shanana:
Beipackzettel zum Polinizylinder:
Empfohlenen wird beim 102ccm Zylinder und 16.16 Vergaser eine HD zwischen 66 und 68. Ist das jemand schonmal so mager gefahren? Von fett nach mager bedüst komme ich mit gemessen Düsen mit original Auspuff bei 74 raus
Für mich auch ein Blödsinn.
Ich verwende Polini 85 unbearbeitet mit Proma und 16.16 mit HD80.Diese Empfehlungen gelten theoretisch für alle 47-55mm Zylinder, aber ich gehe davon aus, dass 16.16 Düsen dem 47mm Zylinder entsprechen (aber immer noch mager).
In der Malossi-Anleitung ist es HD78 ND38, aber auch hier nicht angegeben für welchen Zylinder 75cc-112cc?Wie auch immer, es ist „nur für den Renngebrauch“ und da nichts garantiert ist, können sie alles empfehlen, da sie keine Verantwortung dafür übernehmen.
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SS hätte wahrscheinlich eine 16-mm-Achse. Berücksichtigen Sie dies also, wenn Sie eine Scheibenbremse planen.
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Am 27.1.2024 um 21:30 schrieb timo123:
Ich habe auch noch wieder etwas getestet, HD runter auf eine echte 118er ND musste fetter also 140/52. Läuft nicht schlecht aber bei 96/97 ist schluss.
Jetzt habe ich einen normalen si 24 mit einer Reduzierhülse auf 22mm verbaut. HD runter auf 115er, kurze Testfahrt, erster Eindruck läuft genauso gut wie mit normalen si 24, also nix verloren aber auch nicht wirklich was gewonnen, vermutlich geringer Spritverbrauch.
Ich habe jetzt eine Lamdahülse in meine Polini Box gebraten damit ich gucken kann ob ich noch magerer gehen kann, traue ich mich so nicht
Achja mit Rückwind und lang liegend lief sie 102kmh
Können Sie die Fotos der Reduzierhülse und deren Installation zeigen?
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Am 30.1.2024 um 11:58 schrieb potatoPL:
3,72 ist definitiv zu kurz für dieses Setup, mit 19,19 Vergaser und Bananenauspuff schafft der Polini 85 problemlos 3,00 (mein Freund hat ihn gefahren).
Nur zur Klarstellung: Mit 3,0 ist die Beschleunigung deutlich geringer als mit 3,73, aber das sollte klar sein.
Ich denke immer noch, dass es aus zwei Gründen eine gute Idee ist, bei dieser Gelegenheit 3.0 zu installieren:
-Wenn es sich bei Polini 85 zu lang anfühlt, können Sie es mit 23Z- und 22Z-Zahnrädern leicht auf 3,13 oder 3,27 reduzieren (VMC hat sie günstig)
-Wenn Sie auf 102cc oder 112cc aufrüsten möchten, passt es perfekt oder kann mit 25Z-Zahnrad sogar auf 2,88 verlängert werdenvor 5 Stunden schrieb schwalbe_93:Bei ETS Banana müssen Sie den Krümmer für Kurzhub kaufen oder anpassen.
Der neue Polini-Auspuff wurde noch nicht verwendet, behauptet aber, er sei leiser. Ich bin mir auch nicht sicher, ob der Rahmen geschnitten werden muss.
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Ich fahre folgendes Setup:
Polini 85
SHB 16.16
Rennwelle
Proma-Schnecke
3,72 primär3,72 ist definitiv zu kurz für dieses Setup, mit 19,19 Vergaser und Bananenauspuff schafft der Polini 85 problemlos 3,00 (mein Freund hat ihn gefahren). Wenn Sie mehr Beschleunigung benötigen, können Sie das kleine Zahnrad jederzeit auf 23Z oder 22Z einstellen.
Ich weiß nicht, ob Sip Road Banana wirklich leise sein wird. Warum testen Sie nicht einfach zuerst den Original-PK-Auspuff? Theoretisch sollte es gut mit einem verlängerten Getriebe harmonieren.
Sie können auch die neue Polini-Schnecke in Betracht ziehen, sie soll zusätzlich gedämpft werden.
Geräusche entstehen auch bei hohen Drehzahlen, bei länger primär sollten sie deutlich reduziert werden.
Passt ein px motor in eine 4takt lml?
in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Geschrieben
Foto ist von mir. Die blanken Gehäuse passten bei Verwendung des 4t-Schwingenadapters, es sah so aus, als ob genügend Platz vorhanden wäre. Ich würde sagen, sogar zu viel Platz... Beim 4t-Motor fungiert die Airbox als Kotflügel, beim 2t-Motor gibt es nichts, was den Rahmen vor Schmutz schützt. Der Originaltank wird ebenfalls benötigt.