Pk_driver

vor 28 Minuten schrieb Rolando:

Lenkerendblinker und Kunststoffhalteplatte sind z.B. in der 76er Special (V5B3T) 4-Gang. Die Bowdenzüge sind fluchtend mit der Betätigungswippe auf dem Schaltrohr. Beim Pk_driver ist eine Rolle anstelle der Originalwippe, schätze wegen PK Motor und dieser ebenfalls mit Schaltrolle.

In der Rundlampe Bj. 77 im Profilbild ist eine Kunststoffhalteplatte und die Wippe ist ersetzt durch eine Rolle aus PK/PX. Splintbohrung ist um 90° versetzt. Einen Versatz habe ich nicht bemerkt.

Ich habe bei mir keinen pk motor verbaut. Es ist lediglich der short shifter vom sip verbaut.

Korrigiere mich falls ich es falsch rauslese:

der short shifter passt bei meiner Kombination nicht?

Schaltrolle von der pk/px sollte aber gehen?

Kunststoffzughalteplatte in Verbindung mit lenkerendenblinker nur mit schaltwippe?

Komisch ist nur bei der metallhalteplatte fluchtet die rolle, nur eben bei der Kunststoffzughalteplatte nicht.

Dann werde ich vermutlich wieder die wippe verbauen oder mit der pk rolle mein Glück probieren

vor 57 Minuten schrieb hiro LRSC:

Neues Loch für den Splint ins Rohr bohren geht nicht?

Ich müsste ja die Rolle weiter Richtung lenker mitte schieben, geht aber nicht weil das rohr gar nicht lang genug ist.

Rolle ist quasi jetzt bündig mit dem schaltrohr

Das rohr was man auf dem bild sieht, ist das blinkerinnenrohr.

Wollte bei meiner special von der Metall Zughalteplatte auf die Kunststoffzughalteplatte umrüsten, damit die hüllen besser geführt sind

Nachdem ich die Kunststoffzughalteplatte reinbekommen habe muss ich feststellen, dass ich bei der Schaltrolle einen Versatz zu der Halteplatte habe und der Schaltzug dadurch schief läuft

Woran kann das liegen?

War bei der Metallplatte nicht der Fall

Rolle kann auch nicht weiter raus, sonst passt der Splint nicht durch das loch am Schaltrohr

Edith frägt ob die kombi überhaupt funktioniert bzw. ob es das so gegeben hat.

Kunststoffhalteplatte mit lenkerendenblinker?

Bilder sagen wie immer mehr als tausend Worte - - >

Suche geändert

Suche die Halteplatte für die Seilzüge bzw den Halter für den Kupplungszug am Motor

Für PK mit 1-Loch Aufnahme mit langarm Kuludeckel

Danke

Grüße Armin

vor einer Stunde schrieb vespetta:

 

Dann mach die qk auf 1,2mm, rest lassen. Die banane braucht nicht mehr als das was der zyli hat.

Steuerzeiten eher niedrig

 

Also grob gesagt, 0,5mm fudi

Oben zyli abdrehen, fertig

Dann mach ich das mal so und fahre erstmal

Hochsetzen kann man ja dann immernoch

Danke

vor 7 Minuten schrieb vespetta:

 

Gegenfrage

Wie sieht der rest vom motor aus?

Was wird gewünscht? 

Fragen um fragen,....

4 gang getriebe

3,00 Übersetzung

Drehschieber mit 24 phbh

Proma banane

Polini 133

Malossi kopf

Gewünscht eher Drehmoment, möchte nur keine Leistung verschenken, wenn evtl. mit etwas anheben noch etwas zu holen ist ohne auf Drehmoment unten  verzichten zu müssen

Möchte auf meinen crosser einen 133 polini drauf packen 

Nun die frage, steuerzeiten original lassen oder zylinder etwas anheben? 

vor 21 Minuten schrieb Barnosch:

Es gibt doch diesen einen Seilzughalter mit dem flexiblen Gelenk.. wäre das nicht die Lösung?

Passt sich also quasi immer an den entsprechenden Winkel an.

Weiss leider nicht mehr, wer der Hersteller war.

Könnte VMC gewesen sein.

Der ist von frt

vor 7 Stunden schrieb Vespavecchio:

Moinsen Leute,

 

es gab doch im Forum jemanden, der SF Schriftzüge (für v50 Special) für hinten individualisiert anbietet? Finde nix ;-(

 

Danke und einen schönen Tag

Matthi

Weiß nicht ob er auch im GSF aktiv ist, aber ich habe es von einem auf Instagram machen lassen

Hier mal der Link zu seinem Profil

https://instagram.com/printeria3d?igshid=OGQ5ZDc2ODk2ZA==

Ich distanziere immer so auf 0,15 - 0,20

vor 38 Minuten schrieb -=SkReeK=-:

Bei meiner V50 hatte ich damals mit dem Lackierer abgesprochen, dass er den von mir zurechtgebogenen Rundstahl noch einschweißt vor der Lackierung. Nach Fertigstellung Monate später hat das Ding natürlich gefehlt und kam nach einigem Suchen in der hintersten Ecke der Werkstatt wieder raus....

Und jetzt zum Thema: der Rundstahl wurde dann eben mit Karosseriekleber nachträglich eingeklebt und hält seit mittlerweile 10 Jahren problemlos.

Das ist natürlich ärgerlich

Aber gut danke für deine Rückmeldung.

Hatte wiegesagt auch karosseriekleber in der engeren auswahl.

Dann lackier ich mal den rundstahl und kleb ihn dann mit Karosseriekleber ein

Nachdem bei meiner v50 immerwieder die Seitenbacke aufgrund von Vibrationen Risse bekommt, möchte ich ein rundstahl in die sicke der backe und einmal hintenrum einsetzen.

Aufgrund von O-lack fällt einschweisen flach.

Würde sowas auch mit einkleben funktionieren?

Wenn ja was für kleber nehm ich hier am besten?

Karosseriekleber, 2k kleber, jb weld?

Freut mich wenn es mit dem Tipp geklappt hat

vor 25 Minuten schrieb OFFI:

Schnelle Frage zur Schaltwelle:

 

Ich würde mir gerne sowas mit zwei O-Ringen einbauen aber hab das bisher nur beim egig gefunden - aber da ist mir ehrlich gesagt - der Versand zu teuer für so ein kleines Teil, daher die Frage ob es so ein Teil auch woanders gibt… in den zwei großen dreibuchstaben-Shops gibts sowas leider nicht…

 

 Gibts noch bei frt, aber glaub die Versandkosten werden hier auch nicht geringer sein

vor 2 Stunden schrieb Friesstyla:

Bei PK_driver vermute ich mal NICHT das es eine um 40mm gekürzte Gabel ist, sonst würde die Schwinge ja wieder den gleichen Winkel aufweisen wie bei 185/20. Wenn ich Mist erzähle, korrigirt mich.

Also 40mm wurde die definitiv nicht gekürzt, da hast du vollkommen recht.

Ich glaube um die 20mm, aber selbst das kann ich nicht zu 100% sagen.

Wiegesagt hab ich auch alles hier im forum machen lassen.

Kürzen, lagersitz, lenkschlossnut und an koti anpassen eben

vor 1 Stunde schrieb kandi26:

Mit den originalen Adaptern kommst du auf 195 oder 205 und mit dem vom Forumsmitglied oder LTH auf 165.
 

Hm, ja das wäre das interessante. 
Nicht das es bei mir zu viel bzw. zu wenig dann ist 

Hab den Adapter ausm Forum von @scholle

Damit kommt man auf 165 bzw eher 170.

vor 8 Stunden schrieb kandi26:

@Pk_driver fährst du 165/40?

Also der BGM müsste an die 170mm haben mit dem Tieferlegungsadapter.

Wieviel die Gabel kürzer Ist weiß ich gar nicht mehr genau, ist schon ein paar Tage her der Umbau 

vor einer Stunde schrieb martinit66:

Hi,

ich dachte das passt ganz gut ins Topic, ich hab in der Suchfunktion nichts gefunden.

Hat schonmal jemand einen YSS oder Original Pk Dämpfer gekürzt?

LG

Ich hab mal einen yss Dämpfer von einem Forenmitglied kürzen lassen.

Geht also auf jeden Fall

vor 19 Minuten schrieb Smallframer1979:

 

Nein, der sieht beim BGM sogar ziemlich kacke aus.

 

Der Winkel ist viel zu steil und daraus resultiert ein ziemlich hektisches Fahrverhalten. Genau das gilt es zu vermeiden.

Jetzt seh ichs erst, dass der schwarze der Sip Dämpfer ist . Hatte den schwarzen als BGM gesehen und der silberne als den Sip

Mein Fehler

Da geb ich dir natürlich recht.

Der Winkel ist nicht besonders schick

So sieht es bei mir mit BGM aus, jedoch mit gekürzter Gabel und tiefergelegtem BGM

vor 15 Minuten schrieb kandi26:

Danke für dein Feedback.

 

Ich will eben auch mit dem Sip Dämpfer und 185/20 fahren. Hab aber leider noch nicht all zu viel wirklich gefunden. Der Winkel gefällt mir, könnte flacher sein aber weit aus besser als mit dem BGM. Den BGM fährst du da auf 195 oder?

Also der Winkel mit dem Bgm sieht auf den Bildern besser aus als der bei dem Sip Dämpfer

vor 47 Minuten schrieb kim-lehmann.de:

 

Etwas "russisch" aber klappt gut.

2 große Schlitzschraubendreher

Rechts / links rein stecken. Hebeln und aufpassen das dir das Lager / Schraubendreher die Nase zertrümmert.

Nebenwelle kann man in ne Kiste "fallen" lassen.

 

Ich habe Trennmesser mache das aber heute noch so da es einfach schneller geht.

Werd ich morgen vormittag gleich mal probieren ob ich damit mehr erfolg habe.

Hatte noch nie solche probleme das lager von der nw zubekommen

Edith hatte keine Geduld bis morgen zu warten

Hat geklappt mit dem russischen Weg

Spasibo!

Hat jemand einen Tipp um das lager von der nebenwelle zu bekommen?

Nebelwelle ist samt lager aus dem Gehäuse raus und ich bekomme das lager nicht von der NW

Habe das Lager schon erwärmt und im Schraubstock eingespannt und versucht mit dem zughammer die nw aus dem Lager zu bekommen,Ohne erfolg

Trennmesser ist nicht in meinem Besitz

Habe beim gs56 die 2,56 mit kurzem 4.ten drin und würde da auch nicht kürzer gehen

Finde die 2,56 passt da Optimal

Zur Not kannst die ja noch verkürzen

Bitteschön

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kegelstift-schaltraste-fa_12135900?usrc=Stift schaltarm