4fr¡

so. hier endlich die bilder zu meiner fuffi. hab mir das ganze mal genauer angeschaut. mittlerweile steht der roller bei mir [emoji6] ich glaube das die backen mal nachlackiert wurden. was aber meiner meinung nach ziemlich gut gemacht worden ist. an der linken backe kommt viel grün zum vorschein. darunter dann warscheinlich der o-lack und dann die graue o-grundierung. am rahmen selber allerdings kommt sofort der graue grund. ich seh nirgends nen übergang oder sowas. das macht mich etwas ratlos. hinten das selbe spiel. am arsch is alles ok aber auf der motorseitigen backe unten wieder dieses grün. auf der oberseite der backe wieder graue grundierung. des nervt irgendwie und ich weiß echt nicht wie ich da jetzt vorgehen soll. das schwarz geht mit verdünnung super weg. das silber drunter ist etwas hartnäckiger aber irgendwann isses auch runter. macht auf jeden fall grad voll laune des teil freizulegen und ich glaub die wird voll geil. hat jemand nen tip wie ich das emblem am besten abbekomme ohne es zu beschädigen? und vorallem, wie bekomme ichs wieder dran. will da drum herum die schwarze scheisse noch wegmachen. leider ist der kotflügel vorne nicht in dem olack. hat da jemand zufällig einen rumliegen? bin für alle tipps mega dankbar. is ja mein erstes mal.... cherio, flo

interessiert mich auch!

das es grün als grundierung nicht sein kann hab ich befürchtet. macht ja vom logischen her auch überhaupt keinen sinn. oh mann, des macht mich etz schon sau nervös. hab mich schon tierisch gefreut das die schwarze pampe so super runtergeht. bin am samstag wieder bei meim kumpel wo die kiste steht. werds mir dann nochmal ganz genau anschauen und fest hoffen das doch noch ne chance auf meinen ersten olackroller besteht. danke schon mal sers, flo

gefallen tut mir die farbe sehr gut! auf keinen fall werd ich ne braune sitzbank drauf machen. [emoji6] danke für die meldungen. wenn die hübsche mal bei mir steht werd ich sie mal richtig putzen und den rest schwarz runterwischen. dann kommen mal richtige fotos. hab dann bestimmt auch noch npaar mehr fragen.

Servus! hab da ne frage an die experten. habe quasi ne 50 L von '67 gekauft. ist leider mit mattschwarzen sprühlack übergelackt. geht aber mit verdünnung ziemlich easy runterzuwaschen. nun meine fragen. meine recherchen haben ergeben das es die 50 L in diesem baujahr mit der rahmennummer wohl in "avorio new york 901" gab. kennt die farbe jemand von euch? ist der olack selten oder einfach nur unbeliebt weil ich da so wenig drüber finde. auch unsicher macht mich dieses grün welches an der linken backe hervorkommt. ich hoffe ja das das die o-grundierung ist. außerdem ist auf dem kotflügel unter dem schwarz ein noch viel helleres grün. der passt dann anscheinend wohl nicht dazu. was haltet ihr insgesamt davon. ist das freilegungs-/konservierwürdig? wäre mein erstes olackprojekt und ich hab da eig ziemlich bock drauf! unter dem werkzeugfach im rahmen ist auf jedenfall noch der olack inklusive dem papierzettelchen mit einer nummer. sorry für die bilder. karre steht noch beim kumpel. is nur schnell mitm handy gemacht. wenn der roller bei mir steht kann ich bessere bilder machen. danke schon mal

ich hab die gummis auf meiner vnb5t: Art.Nr. 86053500 vom sip find die sehen bei dem lack am besten aus, passen gut und erfüllen ihren zweck.

klar.

aha. ok. dann kann ich aufhören mir gedanken zu machen. so an sich läuft eigentlich alles bestens mittlerweile. hab mit der bedüsung nun schon die ersten 200 km runter. ohne probleme. das einzigste was noch ein wenig nervt das sie kalt irgendwie schlecht anspringt. warm nur einen kick. wenn se ca 2 std steht schon ca 6-8 kicks. schade ist auch das ich nun 6 km/h langsamer unterwegs bin. ist aber ok. vllt mach ich mal den sip road drauf aber im moment hab ich so gar kein bock schon wieder an der bedüsung zu spielen.

ach ja: bei halbgas drosselt der motor wenn ich den choke zieh. bei vollgas passiert genau gar nix! soll ich dann wirklich ne magerere hd reintun oder an was kann des liegen?

auf jeden mal danke für die tipps!! bis auf vmax isse noch nie so gut gelaufen wie grad! danke!!

ich habs! is mir fast zu peinlich zu schreiben was es war... hab den vergaser nochmal raus und aus lauter verzweiflung komplett zerlegt, sauber gemacht, durchgeblasen und mit neuen dichtungen wieder zusammengebaut. dachte eigentlich da kann nix sein. hab das ganze ja vor ca 5 wochen erst gemacht. aber anscheinend war ich damals etwas im stress oder hatte des ein oder andere bier zuviel denn beim wieder zusammenbau ist mir aufgefallen das die chokedüse fehlt. hab sie dann, feinsäuberlich verräumt, in meinem düsenschächtelchen gefunden. ;) so ein scheiss. warum die kiste allerdings mit dem si 24 nich richtig lief kann ich mir immernoch nich erklären. aber egal. jetzt fährt se super. ohne gedenksekunde, ruckeln, stottern oder sonstwas. eine sache stört mich aber: irgendwie hat se vorher mal höher gedreht im vierten auf vollgas. die wird jetzt voll dumpf. hört sich anders an als vorher. tut fast weh im ohr. außerdem bin ich jetzt 6 km/h langsamer unterwegs. liegt das an dem kleinerem vergaser? oder falsche hd? hab ne 108 drin da löcher im filter. was meint ihr? werd morgen mal ne hd 105 reinmachen und testen. schaffs heut nimmer.

so. der 20ger ist drauf. springt super an. läuft schön im stand. wenn ich gaaaaaaaannz vorsichtig gas geb. nur son viertel dreht se ein klein wenig hoch. dreh ich voll auf geht die drehzahl runter und dann isse aus. zieh ich im standgas den choke geht se aus. zieh ich den choke wenn ich das gas komplett aufreiss gleichzeitig dann dreht se hoch wie sau. so wies sein soll eigentlich. hab etz ne hd 108 drin und ne 45/140 (hd 102 u 48/160 wären standard glaub ich aber ich hab löcher im filter). glaub ehrlich gesagt nicht das es an den düsen liegt. aber jetzt isses auf jeden unfahrbar. kupplung und gang rein. beim anfahren sofort aus. was is da los? verzweifel hier echt. danke schon mal für tips

ok. ich denke aber trotzdem das ich einfach mal nen 20ger si drauf mach und auf blöd mal teste ob es mit dem besser läuft. werde diesen dann vorsichtshalber auf falschluft prüfen und einfach sehen was passiert. mir eigentlich egal welcher vergaser drauf is hauptsache ich kann endlich mal normal fahren. denke im 20ger si wird ne hd 105 id 108 reichen, oder? hab dort die uminösen löcher im filter. sollte ich vielleicht mal nen siproad oder so draufmachen oder den zylinder gegen was größeres tauschen kann ich immernoch den 24 si nehmen. aber mittlerweile langweilt mich des teil. hoff mitm si 20 is besser.

und wo sprüh ich dann hin? geht ja dann nur zwischen vergasserwanne und block oder halt durch das loch aus dem die gemischschraube rausschaut. oder stell ich mich grad voll dumm an?

so langsam nervts mich immer mehr. bin kurz davor nen 20ger si draufzustecken. hätte ich damit dann irgendwelche nachteile?

stimmt gar net. hd 108 war drin.

ok. hab jetzt 50/140 drin. standgas ist eigentlich gut. aber er könnte noch ein bisschen spontaner hochdrehen. komisch ist nur das ich ca 10 km/h endgeschwindigeit verloren hab und ich glaub er könnte noch ein wenig weiter drehen. zumindest wars mit der hd 105 so. hier das kerzenbild nach ca 10 km vollgasfahrt. anschließend kupplung gezogen, ausgemacht und ausgerollt. hd ist jetzt 118.

choke ziehenbei vollgas zeigt übrigens genau gar keine reaktion. ist dann die hd 118 immernoch zu mager? kann ich mir gar net vorstellen bei nem 150ger ori zylinder. der hat dich standard im 20ger si ne 105 oder so drin. doch noch falschluft?

also. hab mal ne 118 hd rein. springt sofort an. wenn ich allerdings im vierten vollgas fahr, dann gas komplett wegnehm kurz rollen lass und wieder voll aufreiss haut er manchmal ne fehlzündung raus, pfropfert kurz und dreht dann normal hoch. im stand hat se schönes standgas. wenn ich die gemischschraube ganz reindreh geht se aus. bei 1 umdrehung raus hat se die höchste drehzahl und bei 2 umdrehungen geht die drehzahl wieder runter. hab ich die schraube 1 umdrehung draussen stirbt se fast ab beim gasgeben. ein loch/gedenksekunde hab ich in allen stellungen. soll ich mal ne andere nd probieren? werd mir mal das mit dem lappen durchlesen.

die abdeckung kenn ich echt net. aber daran kanns liegen? komische technik.

nja. wannendeckel runter. angekickt und von vorne unten richtung dichtfläche vergaser-wanne. dort wo die schraube is bzw zwischen chokehebel und schieberdeckel wo des stängla fürn gaszug rauskommt. und einmal hinten bei der grmischschraube durch das kleine loch in der wanne wo die schraube rausguggt. hab jetzt den vergaser raus und mal auf ne glasplatte gelegt. der hat in der mitte nen bisschen luft. liegt quasi dort wo die zwei befestigungsschrauben sind auf. hab den jetzt mal aufm schleifpapier und der scheibe abgezogen damit wieder alles plan ist und bau ihn jetzt mit etwas dirko wieder ein. ok soweit?

hab von vorne unter den lufi gesprüht. des gleiche passiert wenn ich hinten reinsprüh.

also wenn ich bremsenreiniger in richtung vergaserdichtfläche sprüh geht se sofort aus... welche abdeckung? unterm tank is bei mir gar nix. im tunnel auch net.

ok. läuft wieder. man sollte halt den benzinhahn auf reserve stellen wenn der tank fast leer is... scheisse bin ich blöd. bin mal kurz ca 5 km gedüst. dreht eigentlich schön hoch ohne stottern ohne alles. also vollgas, schalten, vollgas, schalten. alles top. aber dieses zucken is immernoch da. wenn ich im vierten von vollgas komplett runter geh und dann wieder aufreiss geht se mal kurz in die knie und dreht dann hoch. echt nervig in der kurve. wenn ich das gas nur leicht zurück nehm gehts eigentlich beim wieder aufsrehen. an was liegt das?

so. jetzt springt se gar nimmer an. verbaut ist jetzt: BE3/160; 55/160; HD 115 gemischraube (feingewinde) 2 umdrehungen raus. lufi ohne löcher. gibts doch gar net. is doch alles original. muss doch laufen. mit choke kommt se beim 8. mal treten. läuft ca. 3 sec und geht aus. ohne choke keine chance. gefühlte 3467 kicks ohne erfolg.