derechtepollini

Wollte am Samstag noch mal testen und dieses mal bestand das Problem aber nicht mehr ich kann mir aber nicht so recht erklären warum. Das einziege was anderst war ist das ich ohne motordeckel gefahren bin und das es ja relativ kalt war. Merkwürdig!

Ja bobcat wenn ich mich recht entsinne dann ist das die Zündung. Ich werd morgen mal danach schauen und das mit dem Auspuff überprüfen und dann Messe ich mal die ausgehende Spannung bei kaltem Motor und mit warmen Motor vielleicht hab ich dann schon den Übeltäter. Ich berichte morgen! Danke schon mal für die Hilfe!

So Motor M1L-60 51 Welle xl2 Kupplung+deckel kurzer 4er primavera übersetzung Franzpuff Gayhäuse angepasst und mit Gleichstrom aufgeschweißt. Gabel kommt bald xl1 da kommt bremsscheibe mit SIP bremssattel drauf.

Hi, hier mein Winter SF Projekt! erst mal paar Bilder bevor ich wieder alles umsonst schreibe und alles wieder für die Katz ist.

mal noch ne frage wenn ich nur zum testen ne Zündung rein mach und nicht an den kabelbaum anschliesse. Welche kann ich da nehmen welche passt? ( nur zum testen)

Hmm! Also wie sich das so anhört geht ihr fast alle davon aus das es die zündung ist. In dem fall Versuch ich mal ne andere Zündung zu besorgen zum testen. Und ein anderen Puff auch mal rein fummeln

ok und wie test ich jetzt die verkackte Zündung? 6v kontaktlos wo her?

Was haltet ihr von der Idee mit dichtem Auspuff? möglich oder nöööt? fit sah der nicht aus aber

Aber wenn die Zündung so ein guten funken hat sollte sie doch zumindestens kurz angehen. Klar sind das in anderen Drehzahlen andere Bedingungen aber zumindestens sollte sie anlaufen oder nöööt? Hattest du bei deiner GayX den mal im warmen Zustand geschaut ob sie ein funken hat?

hahaha em die Vespa wär dann die aus Italien. Das andere tut ja glaub nichts zu Sache Weiß nicht ob man das so "scheibt" aber das Gehäuse ist glasperlgestrahlt und hatte es eigentlich so in der Hand das ich jetzt mal sagen würde das es ganz ist. Getriebeöl mal schauen ob Benzin mit drin ist oder?

ich war echt auch der meinung das es Zündung ist aber hab es getestet und die hat so ein geilen funken das ich das wirklich ausschließen kann. Da ist der an meiner 200er schwächer Ist ne 6V Kontaktlos also da müsst ich auch erst mal eine finden zum mal rein tauschen. die sind ja nicht so häufig

hmm nicht sehr lang bin ca 10min gefahren. Also es ist ein neuer Bezinfilter und neuer Benzinhahn drin hab auch schon kontrolliert bekommt auf jedenfall Benzin. Gaser war schon 2 mal im Ultraschallbad. fahre 1:50 und ist auch neues Benzin und öl. Auspuff wär jetzt ne möglichkeit aber ist das wahrscheinlich? der sah nicht fit aus aber macht der wegen ein paar C^ unterschied komplett dicht? Denkst du es könnte der Zylinder sein? kenn mich mit pk nicht aus was wär da orginal bedüsung und was wär bei einem 100 dr sinnvoll?

Hi Leute! Sorry das ich extra ein Thema aufmache aber ich weiß nicht mehr weiter. Also hab letztes jahr ne PK erste Serie ohne Blinker für meine Freundin gekauft(aus Italien). Sie lief nicht besonders gut und im warmen Zustand ging sie aus und war nicht wieder anzubekommen bis sie wieder kalt war. Darauf hin hab ich den Motor zerlegt und alles neu gelagert und neue Siris und alles was noch so neu geht. Beim zerlegen bemerkt das 100ccm DR verbaut ist sah eigentlich noch gut aus, also wieder verbaut.(orginal Vergaser glaub 16/16) Nun das Problem besteht weiterhin PK läuft hmm mittelmässig wenn sie kalt ist aber sobalt sie warm ist läuft sie ab und geht dann nicht wieder an bis sie kalt ist. Zündfunke hab ich getestet und ist kalt wie warm total porno. Verbindung von Vergaser zu Ansaugrohr mehr als nur gut gefettet. Nun was ist die wahrscheinlichste Ursache? -Kann es der 100ccm DR sein? -Falschluft? aber wo? -möglich das die Siris obwohl neu einen weg haben. hatte das schon mal jemand? Schon mal im Vorraus danke!

Hmm ok das hatte ich noch nicht in Betracht gezogen aber vielleicht ist ein 100 dr drin und ich weiß nicht wie viel km der schon hinter sich hat. Aber beim ankicken das geht so schwer da kann es fast nicht zu wenig Kompression sein. Da geht das bei meiner 200ccm leichter zu kicken

Ich hatte genau das gleiche Problem bei einer meiner vespen pk50 (alt ohne blinker) auch. Sie hat wenn ich sie ein bisschen beansprucht wurde so 10 min fahren in vollgas- blieb sie auf voller Drehzahl bis man sie mit der Kupplung runtergebremst hat. Sie hat sich bei Vollgas auch bescheiden angehört ( hochdrehen-aber kein abzug) Hab dann Vergaser runter-ganz dick fett zwischen Vergaser und Filzring und Vergaser wieder drauf. Und tatsächlich nichts mehr mit hoch drehen. Hätte ich nie gedacht das so bisschen fett hilft. Hab jetzt aber allerdings das Problem das sie wenn sie mal richtig warm ist nicht mehr angehen will. Und wenn ich noch so kicke jemand ne Idee? Ich vermute Polrad wird warm und kein Zündfunke mehr aber kontrolliert hab ich es noch nicht. (Motor komplett neu gemacht und Papier und Kleber an allen Verbindungsstellen)