PX_Marco

hallo hab die stecker von der black box abgenommen und mit einem fön die 4 anschlüsse getrocknet, dann das massekabel gekürzt. lüra ab: zündeinstellung ok. konnte schon "von-hand-auf-kickstarter-drück" ein fiepen provozieren. kopf ab: auslass, laufbahn, brennraum, kerze ok. hab dann andere muttern auf die stehbolzen geschraubt, die selbstsichernden aus kupfer - werden leicht rund bei 27nm anzug, aber egal - kriegt man mit loctite inner nuß sicher wieder ab. jedenfalls scheint es das gewesen zu sein: 1. stottern: von den nassen anschlüssen an der blackbox 2. das pfeifen im standgas bzw nur bei durchtreten vom kicker ohne zündung an: von sich lösenden stehbolzenmuttern(sag mal, sind das eigentlich spezialgewinde da drin? sind ja ein wenig höher als die muttern der felgen) 125er hauptdüse: bei sito+ und malle auf 10ps motor stecktuning - echt zu klein? zkbild ist doch io und läuft gut.. immerhin 2x20km autobahn, 2h stadtverkehr..? ciao!

hallo ich lese ab und zu das man kein castrol nehmen soll, sondern motul - warum eigentlich? die meisten leute, die ich kenne, sind der meinung, castrol wäre am besten...? gibts da irgendwas besonderes? ciao!

@ mongoman: ich fahr übrigens nur den sito+, sollte das mit dem unbearb. malle nicht reichen? und nd 55/160 für mein bisheriges problem mit dem klingeln beim gaswegnehmen, gerade jetzt mit dem 2lochfilter.. @wasti: habs wahrscheinlich gefunden: wasser "in" der bbox, also nich bei dem gummi vom zündkabel, sondern bei den 4 steckern, da drunter, und massekabel auch gleich gekürzt, war nich mehr besonders. morgen nochmal richtig austesten, hoffentlich bleibts trocken.. thx!

hm, hab alles vorher mit schnellreiniger sauber gemacht, die blackbox scheint rein äußerlich iO, die spirale darin für das kabel ist rostig gewesen, hab ich mit caramba gesäubert. der zündkerzenstecker von sip war btw richtig scheisse, passte nicht. hab ich halt den alten wieder genommen. schade, das sck so ne perverse menüführung haben, finden tut man da auch echt schlecht. sorry, bin halt mies drauf. liegt daran, das ich die mühle grad in strömendem regen vonner autobahn schieben mußte. zum glück kamen die bullen nicht zu blöcken, hätte wohl noch was zahlen müssen - wegen beamtenbeleidigung... ahja, kriechströme - fällt aber nich darunter, das ich nen schlag bekomme, wenn die gummikappe nicht auf der bbox ist, im regen, oder? mit kappe wars ja weg. echt nicht mein tag..

Hallo! Wollte gerade losfahren, nachdem ich ein paar Teile erneuert (Zündkabel, Stehbolzen, Kopfdichtung, Standgasschraube, Gemischschraube, Nebendüse von 55/100 auf 55/160, Luftfilter deswegen von normal auf 2Loch HLKD bei 160BE3 mit 125er HD belassen, "läuft" ein 210er Malle mit bearb.orig.Kopf hier) und den Gaser eingestellt habe. Erst ging alles gut, aber dann fing die 200er Lusso(91er Bj) an zu stottern bis nix mehr ging. Vorher hatte ich das gleiche Problem, sogar mit nen paar richtig fiesen Fehlzündungen. Die ist jedoch eingestellt, was kann das denn noch sein? Ciao!

bei uns gibts n roten golf mit schwarzen scheiben, wo am heck n teil frei ist - da schaut dann ne kamera durch, und blitzen tut nix mehr. der hockt dann da im fond..

Hi Bin auf der ersten schnellen Ausfahrt nach der Einfahrphase geblitzt worden, aber ist bisher nix von gekommen. Und wenn, dann will ich halt grad verkaufen...

hi! thx, hab da noch was: das gewinde der regulierschraube, ist hinüber. ich denk, das im vergaser auch - kann man da noch was retten? any hints? jedenfalls hab ich die schraube rausgedreht, und es hingen lauter halbrunde metallfäden dort im gewinde, sofern noch vorhanden? muss ich etwa nen neuen si kaufen oder gibts da noch was zu tricksen? ciao!

Moin! Ich dachte, folgendes wäre Standart bei ner 91er Lusso mit Getrenntschmierung: Hauptdüse 116/100 Nebendüse 55/100 Hauptluftdüse 160/100 Mischrohr BE3 ist das so nun richtich?

Guter Beitrag dort! Habe btw ne 190/BE4 drin gehabt, obwohls schon ne 91er Lusso ist(??? Vorbesitzer experimentiert ???). Nun halt auf 160/BE3 und gleichzeitig von 128 HD auf 125 HD runter, ND von 50/120 auf 55/100 gewechselt, damit alles stimmt. Zündkerzenkabel gekürzt, falls es daran gelegen haben sollte - waren nur noch 3 Drähte zu sehen. Ist kein GSF-Kopf, aber Original mit vergrößertem Brennraum, dezentral. Mit Choke muß ich morgen nochmal testen. QS messen auch - aber dann sollte er doch schon viel eher Macken gemacht haben? Ebenso bei falscher Zündeinstellung? (Mittlerweile sind 1000 km rum) Ciao!

! und watt nu?

Hm, ZKBild ist iO, und er läuft besser als mit der 128er HD vorher. 1. und 2. sind jetzt ruhiger, 3. immer noch sehr gut zum hochjagen, im 4. kommt weiterhin nicht viel mehr dazu. Entsteht das Klingeln nicht auch beim Gasgeben?

Hey! Hab da halt so'n Geräusch - wenn ich Gas wegnehm aber nur! Kann man bald nicht beschreiben, ein ganz helles Fiepen bei jedem Hub dann.. Kombi bis jetzt: Malle 210, beide Dichtungen überarbeiteten Originalkopf mit W3CC SI 24, 160BE3, ND 55/100, HD 125 Sito+, mit Dichtmasse an Auslass gepanscht sonst nix angepasst oder geändert Welcher "Vogel" kann das sein? Ciao!

Hallo! Genau das hatte ich auch letztens, hatte den schwarzen LimaSiri von SIP drin - sah aus wie n benutztes Radiergummi. Vorher war ein blauer drin, und jetzt auch wieder - vom örtlichen Handel für 5,- ?. Aber das muss man auch wissen! Ciao!

hi grad den Schluß davon gesehen, könnt ja mal drauf achten.. cya!

Hallo Das mit den weiteren Schlitzen im Krümmer ist auch ne gute Idee, hab jetzt auch nen Blechstreifen dazwischen gepackt, aber nützt nix. Das Gemisch ist wohl noch soo fett..naja. Werde Holts Gun Gum dazu packen, mal sehen.. So...fertich, sagt mal: kann diese Dichtmasse, die ja son _bißchen_ nach oben zwischen die Kühlrippen geht, schlechte Auswirkungen haben?? Ciao

Hi versuch ichs erst damit.. Ahem, kann mir noch keinen mit zweiter Feder leisten, s.h., ist nur der Sito+ momentan dran, btw anscheinend die "gute" Version... Malle: Och nööö, nich schon wieder! Sicher! Thx!

Hallo! Fahre grad nen Malossi ein und habe bemerkt, das der Auspuff etwas vom Auslass rutscht, was kann man da tun? - Dichtmasse? - nen Streifen Blech drumwickeln? - Hanfseil vom Klempner drumwickeln? Wer hatte schonmal das Problem und wie löst man das am besten? Ciao!

mische auch selbst, aber wozu extra ausbauen? - schlauch abziehen reicht doch?

hab keine homepage, schick ich dir direkt.. gib mir mal deine email-adresse..

Guten Abend, wegen der Verchromerei: hab meine Seitenhauben in Winschoten (NL), Tramweg 4, bei Werwi, verchromen lassen. Die nehmen sowas entlackt und am besten gestrahlt an - Kosten pro Stück: 50 Teuro. (für die Autofahrer: vonwegen Alufelgen verchromen wurde ich an Groen-Janssen oder so ähnlich, verwiesen, die sitzen wohl in Enschede (NL).) Ciao!

Hi ! Hab mittlerweile nen überarbeiteten Originalkopf bekommen.. Zündung blitzen - kenn ich jemanden, der das kann. Die alten Originalteile wollte ich so behalten, s.h.: Rennwelle muß wohl her - SIP bietet da was von Worb5 an, (Kosten ja im Schnitt 30 Teuro mehr, und das ganze Projekt soll so billich bleiben wie es geht) neben Mazuchelli - wie siehts damit aus, welche brauche ich überhaupt? Achja: muß ich wegen dem Malossi die FL Cosa Kulu haben? Und: Fräsen - buaah! Mir wär n einfaches Pillepalle-Stecktuning lieber.. ..weshalb ich auch auf nen kurzen 4. Gang verzichten möchte - wird wohl gehen mit meinen 60 kg? Am besten wäre es ja noch, nicht zu fräsen, das Ganze zusammen zu pappen, ohne RW, und es kommt trotzdem was dabei raus, aber das ist wohl Wunschdenken.. Einkaufszettel SIP: - 1 x 210er Malossi - Kit - Rennwelle, evtl feingewuchtet, Maz. oder Worb - Motordichtsatz - .. Wellendichtringe hab ich hier noch, und auch ein Sito+ ist vorhanden(muß erstmal reichen)..wegen der Bedüsung schau ich später nochmal nach.

Moin Jungs! Dann bedank ich mich für die Tipps, werde mich mal melden, wenn ich nen Schritt weiter bin, auf dem Weg zum alltagstauglichen Motor, der n bißchen schneller ist..

Hi Mein Ziel ist es, reelle 120km/h fahren zu können, komme ich da auch mit dem Sito+ hin? Dann trag ich halt nix ein, und spar nochmal ne Ecke, gerade bei dem Auspuffpreis. Ist ja eh unauffälliger. Wäre es da nicht besser, statt für den RAP für ne RKwelle was auszugeben? Ciao!

Hallo! Wie sieht das aus bei ner 91er Lusso: der Scorpion hat ja die E-Nr., und der 210er Malossi - ne ABE? Kann/muß ich die beiden zusammen eintragen lassen bei dem Bj.? Was brauche ich dann mindestens noch: -Zylinderkopf, zentriert -Zündkerze (welche?) -die Zündung einstellen -Bedüsung ändern (wie siehts da eigentlich aus?) Der Vergaser sollte eigentlich so bleiben (24er SI). Oder bringt das so nix? Ciao!