PX_Marco

@HDK: ja, hab das doch auch so schon gelesen, aber heute gehört, dasses halt soundso sein soll, was mich wunderte.. und ausserdem kam noch die sache mit mit drehzahl oder drehmoment genau umgekehrt gestern zur sprache, aber das hast du jetzt ja auch noch einmal richtigrum bestätigt.. bedankt.. das wärs eigentlich.. @Fabian: ja, ok, fahre seit ca. 70 km 1,21mm QS mit ner FuDi..war nur etwas verwirrt ob der gerüchte..

also insgesamt 3mm oder nur 1,5mm? hab heute sowas gehört vonwegen unten und oben die 1,5mm dichtung oder jeweils 2 mal 1,5mm aufeinander, entweder kopf oder fuß ???

zylinderkopf nicht mehr zentriert - kolben stößt an ? hast du die stehbolzen mal begutachtet - alle mit spiel zur mitte hin ?

vhs gibts nich in deutsch(steht ganz unten)

fuel - bad day

noch was: wenn ich die kupplung von hand drehe, stoppt sie abrupt (in jede richtung, als wäre ein kolbenstopper in der zk-bohrung)

den kranz aufn maibaum hängen

ist angekommen, besten dank! worms-mäßig schick ich nach eastern was zurück!

kann ich die vom letzten mal eigentlich wiederverwenden oder muss da gleich die neueste her? womit macht ihr es?

auf dem weg zum tüv verliess den motor die leistung, beim gasgeben drehte er hoch, aber es kam stetig immer weniger, ist quasi ausgerollt. ich habe den motor ausgemacht. dann wollte ich ihn wieder ankicken, aber der kickstarter liess sich so durchtreten - fast, als hätte ich die kupplung gezogen. als ich daraufhin zuhause den zylinderkopf abnahm, bemerkte ich einen lockeren stehbolzen, der mittlerweile mit nem helicoil versehen wieder seinen dienst tut. antreten lässt der motor sich immer noch nicht. also habe ich versucht, die cosa-kupplung auszubauen, was mir bisher noch nicht gelungen ist. schläge auf die mutter, die auf den stumpf gedreht wurde, haben nix gebracht. aushebeln mit zwei schraubenziehern auch nicht. beides gleichzeitig auch nicht. die beläge sind erst neu drauf. vor dem ganzen vorfall bemerkte ich, wie die maschine unter mir wegzog, als ich im ersten bei komplett gezogenem kupplunghebel gas gegeben habe. der motor lag vor mir ohne auspuff auf dem boden, und ich habe den kicker durchgedrückt, dabei in den auslass geschaut, und bemerkt das der kolben sich nicht bewegt. auch der kurbelwellenstumpf ohne lüfterrad drauf drehte sich nicht. ausserdem stinkt der ganze motor gewaltig nach verbrannter salami, oder räucherwurst oder was in der richtung. kein witz.

wenn ich den kickstarter durchtrete, dreht das lr nicht mit. motor gespalten - gehts. dachte erst, es liegt an der kupplung, da ist zwar doch nicht der keil abgeschert, aber ich krieg sie einfach nicht raus. in den auslass gesehen, durchgedrückt - kolben geht nicht mit, gang ist drin. was kann das sein?

komm noch immer nicht weiter - die kupplung muss raus, aber wie - hammerschläge auf den stumpf bringen nix..

hab gesucht und was über n "kreuz" gefunden, wie soll das kreuz denn durch das loch wo die andruckplatte sonst drauf ist? brauche eine beschreibung für einen abzieher, der die komplette cosaüber den kulustumpf raushebelt. sollte das nicht klappen, ist mein nächster beitrag im verkaufe topic (

die cosa kupplung sitzt nicht mehr nut auf nut, sondern die hats um 90° verrissen. ich brauche nen tip, wie ich die schonend rausbekomme, mutter u. wellscheibe sind ab, aber der rest hat sich festgefressen.....

ist fertig, aber schon das nexte problem: die kupplung hat sich verdreht, s.h. nut liegt ca. 90° voneinander und das ding lässt sich absolut nicht rausbekommen. tipps?

ok, ich werds dem typ morgen sagen, danke

wie tief muss der helicoil gemacht werden? wollte den motor dann so abgeben, eventuelle späne machen doch nichts aus? wenn ich das getriebeöl schnell wechsle?

ein 200er, kann man da nichts zwischenschmieren? kaltmetall, flüssigmetall...

hallo während der fahrt drehte der motor immer höher und verlor an geschwindigkeit. ich mache ihn also aus - wieder an ging nicht, da der kicker sich so durchtreten liess. zu hause nehme ich den kopf um zu sehen, ob ein loch im kolben ist. aber dem war nicht so - dafür war der stehbolzen unten an der rahmenseite locker - er hatte noch späne vom motorblockgewinde dran. was kann ich jetzt machen? gibt es ein mittelchen, was man da zwischen die beiden gewinde packen kann? ein wenig halt ist noch vorhanden.

hat sich erledigt, bitte schliessen.

Beim Abdüsen ging auf einmal der Kupplungshebel nur noch mit Nachdruck zurück. Kann doch nicht sein, das bei der Aktion der Korb aufgegangen ist? Wasn da los?

wuahaha, und ich wollt' dir grad meine referenzen aussprechen...

marilyn manson - the last day of earth (acoustic, live)

na, ...stöpseln! ..wenn man nicht zur gruppe derjenigen gehört, die sich den rosa helm polieren..

tendiere was metal angeht auch eher zu maiden(beste scheibe imho: somewhere in time), seltenst isses metallica. so grad im moment: metallica - four horsemen