Mirco

Na ja- ein DR ist halt eher Brot und Butter.....Wenn der DR komplett "unbehandelt" ist, kommt das wohl hin mit deiner Endgeschwindigkeit. Meine Alltagsmöhre, PX 80 E Lusso von 91, hat auch 'nen 135 DR, allerdings wurde der auch bearbeitet, 20er Vergaser ovalisiert und 23 DRT Kulu Ritzel, Kurbelwelle bearbeitet, Originaltröte- Gemäß Lusso Tacho 100 km/h Spitze......LKW überholen klappt auch , everyday ride-voll alltagstauglich......ach ja- ich habe 82Kg ......

Prima! Meine PX80 E Lusso Alltagsreuse hat auch 'nen 135 DR und nach reichlich Hilfe meines Freundes "Sprint_Cruiser" läuft sie nun super für "every day ride": 20er Vergaser ovalisiert, Überströmer gefräst, Kopp geplant, Kurbelwelle "Kabaschoko", 23 DRT Kulu Ritzel, Getrenntschmierung abgeklemmt......reicht für 100 gem. Lusso Tacho .....ich bin sehr zufrieden. Nächsten Winter ist das Blechkleid dran!

Respekt BFC ! Ich habe ja nicht so die Ahnung vom Schrauben und Tunen, aber ich lese mit Genuss und fuchse mich rein mit meinen 35 Lenzen

ja wenn ich das wüsste.... ich habe den vor einigen Wochen erst als Gebrauchtfahrzeug beim Händler gekauft und direkt nach der Anmeldung auf der Heimfahrt trat auf der Bahn das "Problem" auf! Ich bin jetzt so an die 150 km seit Kauf damit gefahren und immer, wenn ich 75km/h Marke überwunden habe und Vollgas gab, trat dieses "Stoppen" auf....Der Roller springt immer an und läuft sauber im Standgas, aber sobald ich im 3. Gang mal hohe Drezahl oder halt im 4. Vollgas fahre "stoppt" und ruckelt er........mal schaun was der Händler sagt. Zur Not muss ich eine Minderung oder Rücknahme geltend machen, da eine Nachbesserung bis dato ja kein Erfolg gezeigt hat.......

Also der DR Zylinder ist laut Rechnung 2010 verbaut worden und hat somit wolh schon einige KM hinter sich gebracht. Nicht ich habe irgendwas repariert oder verbaut, sondern der Händler hat, nachdem ich ihm den Mangel beschrieben habe, eine komplett neue Zündung verbaut und auch den Vergaser gereinigt sowie eine neue HD eingesetzt. Der Fehler (wie oben beschrieben) ist aber auf der heimfahrt wiederrum aufgetreten, so dass mir der Händler sagte es käme als Fehler noch die CDI in Betracht...... Jetzt muss also noch die CDI getauscht werden und erst dann weiß ich mehr.....ich hoffe natürlich dass es "nur noch" die CDI ist, denn ich möchte ja täglich mit dem Roller fahren !! Drückt mir die Daumen

...mhhh, kann dieser plötzliche Leistungseinbruch, stoppen, ruckeln, auch ein Klemmer sein ??? Ich kann mir gar nicht vorstellen, nach Austausch von Zündung, Reinigung des Vergasers und Austausch der HD, dass es die "CDI" sein könnte..... .....na ja- mal schauen wie es weiter läuft - mein Bock ist vom Händler und da habe ich ja Gewährleistung...........sollte meine Alltagswespe werden, die laufen muss, und jetz sowas

Hy, bei mir genauso! Komplett neue Zündung ist drinn, Vergaser wurde gereinigt und HD getauscht.......Problem immer noch da! Ab und an geht Vollgas, mal ist bei 70 Schluss und die Karre bockt/ Leistungseinbruch......wenn ich Gas wegnehme fährt sie wieder ruhiger. Sowohl im 3. als auch beim 4. unter Vollgas......jetzt wird noch die CDI getauscht! Ich bin gespannt.....(na ja und langsam nervt es auch ..... Bin gespannt, was es letztlich bei dir war!

Hatte genau das Gleiche Problem - PX 80 E Lusso elestart mit 135 DR und 20er Vergaser......... so wie es aussieht Pick Up/ Zündung platt.....mal schauen wie der Bock nach dem Austausch rennt! Vielleicht ist das ja auch das Problem bei deiner Wespe ?! Gruß, Mirco

....jawohl, 23 DRT Ritzel ! Hört sich gut an und ich habe ja scheinbar die besten Voraussetzungen an meiner PX, wie bereits oben gepostet! Danke für die Einschätzung - werde mich melden wenn alles verbaut ist! Gruß, Mirco

Danke Euch erstmal für die Antworten! Krüger DR 135 ist bereits verbaut und eingetragen, "verstärkte kupplung" ist drin, Originaldüsen bereits ausgetauscht. Ich liebäugel kurzfristig noch mit dem "SIP Road" und "22 Zähnen".....wenn dann lockere 85 - 90 Km/h wäre ich erstmal zufrieden, da die PX, wie gesagt, eine Alltagswespe sein soll ! Gruß aus dem Pott, Mirco

Hallo, ich bin neu hier, bin 35 Jahre alter Familienvater und hatte früher eine 50 N, die ich einige Jahre mit Freude gefahren bin (...damals auch Scooter Runs, etc...), danach nur noch Motorräder..... Jetzt habe ich mir eine PX 80 E Lusso zugelegt, weil die Gelegenheit da war und ich eh gerne einen Alltags-Blechschaltroller haben wollte. Könnt ihr mir Tips geben, wie ich einen alltagsfesten und tourtauglichen "Brot und Butter" Roller ohne viel Tuning daraus machen kann? Mir geht es nicht um hohe Endgeschwindigkeit.....das Teil soll etwwas mehr als 80 km/h laufen, ohne dass ich dafür die ganze Zeit Vollgas geben muss! Übersetzung, Auspuff,etc....? Gibt sicherlich schon einiges hier im Forum dazu, aber ich habe noch nichts Genaues gefunden! Für einfache Lösungen wäre ich euch dankbar! Gruß, Mirco