GUE_

vor 3 Stunden hat nop folgendes von sich gegeben:

https://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/tachometer-digital 

 

Bitte 'mal drübersehen, ob ihr noch Fehler findet. 

Danke @nop. Schaut gut aus. Hab auf die Schnelle nur einen Typo gefunden con—>von.

Mein reparierter Tacho läuft immer noch ohne Probleme.

vor 6 Stunden hat Pavi folgendes von sich gegeben:

Warum sollte ich das Getriebe nicht verbauen? siehst du da Nachteile darin? da original auch ein 2,54 ist hätte ich schon gedacht dass das klappt. meinst du sie wird zu wenig kraft haben ?

 

grüße pavi

 

Ja. Ist viel zu lange übersetzt so. Hab ne pk 50 ss mit dem getriebe.

vor 4 Stunden hat Pavi folgendes von sich gegeben:

gibt es da ein anderes anschlusswinkel-stück das man verwenden kann? die beschreibungen sind ja eher wischi waschi. oder ist man da gezwungen selbst zu basteln?(nicht dass ich dazu fähig wäre..)

 https://www.sip-scootershop.com/de/product/auslassstutzen_21601300

 

noch was anderes, würdet ihr bei einem 125er pk zylinder mit langem ösi SS Getriebe (vierter gang 25/44) eine 2.54er / 2.56er oder 2.86er Übersetzung wählen? 

 

grüße pavi

mit dem langen getriebe schaust dir am besten mit einem getrieberechnern an (e.g. vom motorhead), und vergleichst das mit der originalübersetzung der pk125.

Auf keinem Fall 2.54 / 2.56 verbauen. vom gefühl her eher 3.0.

Am besten das getriebe gar nicht verbauen.

Bleib doch lieber bei 75 kubik. Bei der Übersetzung ist das optimal und das Setup scheint stimmig.

Tauschen würde ich nach Kontrolle nur was wirklich defekt ist.

vor 36 Minuten hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Ich versteh es auch nicht. Hast du die PK noch für ein Foto?

Wenn ich die Hülle anpasse / einen neuen Seilzug einziehe interessiert mich wie er original liegt.

is leider nicht mehr die orig. aussenhülle. Hab ihn aber auf ca. die selbe Länge gekürzt. Pk 50 ss.

sollte so ca 134-135 cm sein.

vor 10 Stunden hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Das ist ein shbc20l wie er in ner pk125xl1 original verbaut ist. Lt bgm ist deren seilzug original auch in der länge, der sollte dann ohne schleife passen, oder? 

hm. Keine Ahnung. In meiner originalen PK hatte ich das Problem nicht. Nur in der V50 mit dem PK vergaser machte der Seilzug den knick. Dachte deshalb es liegt an der Kombi.

vor 9 Stunden hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Das ist ein shbc20l wie er in ner pk125xl1 original verbaut ist. Lt bgm ist deren seilzug original auch in der länge, der sollte dann ohne schleife passen, oder? 

vor 5 Stunden hat sähkö folgendes von sich gegeben:

 

Wäre perfekt für dieses Topic:

Ist eh schon im topic. seite zehn. Post vom 13  mai

vor 5 Stunden hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

PK

 

ja, der Zug macht ne volle Runde. Zug mit Hülle hab ich mit Teflon für PK geordert.

Vorteil ich kann den Vergaser ohne Zug aushängen rausnehmen und bei Bedarf passt auch der PHBL24 rein.

das ist ein PK gaser in V50 rahmen, oder?
dabei macht das Gasseil nen Knick.

Hab ich so gelöst:

Das 3d modell kann ich dir schicken.

vor 1 Minute hat Javelin folgendes von sich gegeben:

Ich muss vlt noch anmerken, dass ich soeben mit ner Vape auf 12V umgebaut habe und die Zündung gerne rübernehmen möchte. Das bedingt dann allerdings dass ich beim kleinen Konus bleibe. Darum meine Frage, ob ich hier zwingend auf 20er rauf muss oder nicht doch bei 19 bleiben kann.

Ich würd mir trotzdem ne 20er Welle kaufen. Brauchst dir ja nur den 20er Vape Rotor dazu kaufen. Den Rest kannst von deiner Vape übernehmen. Und den 19er Rotor verkaufst hier günstig.

vor 10 Minuten hat Javelin folgendes von sich gegeben:

Möchte nun demnächst mit meinem Winterprojekt beginnen: V50 Zweitmotor neu aufbauen, mit klassischem 100ccm Stecktuning. Ich denke an nen 102 Pinasco mit 3.00 Primär und 19er Dello. Kurbelwelle soll auch was anderes rein, evtl Mazzuchhelli o.ä.
Nun meine Frage: denkt ihr dass für dieses (m.Mng nach eher zahme) Setup eine 20er Konuswelle zwingend ist oder tut's auch der 19er? Danke für eine kurze Einschätzung.

Kauf dir gleich ne 20er Welle! Halten könnte ne 19er schon auch ne Weile - bin in den 90ern ne MecEur paar Jahre lang aufm Grauguss gefahren. Damals waren die Wellen aber noch besser 

Nimm lieber gleich ne gscheite Welle. Mit der Fabbri Drehschieberwelle und dem originalen Polini Kolben hab ich ca. 45% Wuchtfaktor. Mit der Mazzu Welle kannst den nicht mal ermitteln.

Übersetzung würd ich auch 2,56 nehmen, mit Repkit.

Cool! Was ist die Glocke? Die Aluhülse am Ansaugstutzen?

Vergaser ultraschallreinigen. Hatte das bei mir mal gelöst. Ging auch nur wenn warm net gscheit runter vom Gas.

Du kannst den xl2 hebel unten verbiegen für mehr Ausrückweg. Und den Kupplungshebel im Lenker bearbeiten dass er mehr weg macht.

Die sollten innen eingedrückt sein dadurch sollte nicht viel spiel sein! Zumindest bei der originalen einteiligen Stange bei der PK ist das auch so. Ich hab die BGM für V50 montiert, das hat bis auf eine Anpassung in der Breite gepasst.

Wenn du einen Seilzughalter mit einer Bohrung auf ein Gehäuse für Seilzughalter mit zwei Bohrungen baust wirds dir den vermutlich verdrehen. Der braucht nen Anschlag am Gehäuse.

Am 1.8.2021 um 16:25 hat Despa folgendes von sich gegeben:

Moin Zusammen,

hab gerade mein Getriebe ausdistanziert auf 0.13mm spiel enger wollt ich nicht bei den alten gangrädern.

ist das OK?

 

dann ist mir noch Folgendes aufgefallen. Um zu prüfen ob ich alles sauber eingelegt habe habe ich vorher einen Schaltetest gemacht — geht. Dann hab ich es mal neben den Tannenbaum  gesteckt und bemerkt das es sehr nah am obersten Zahnrad ist. Ist das beim Einbau besser? Man zieht ja die welle kn Richtung Lager. Ich denke dann sollten da so 0.5-1mm spiel sein am oberen zahnrad. 

So sieht es nämlich aus als würde es schleiffen.
was meint ihr? Anbei ein bild

So kannst du das nicht prüfen. Die hauptwelle wird im grossen Gehäuse fixiert. Falls du das prüfen willst: hauptwelle in grosse hälfte einbauen und dann zusammenstecken. An nebenwelle mit edding markieren wie weit sie aus primär ragt. Gehäuse wieder auseinander und nebenwelle bis zur markierung in die primär ins grosse gehäuse stecken. Jetzt kannst du den freigang kontrollieren.  Dichtungsdicke nicht vergessen.

Ich mach das mit dem Kugelfräser.

vor 1 Stunde hat Br0xthar folgendes von sich gegeben:

Wo sollte ich anfangen einen Fehler zu suchen? 

Die Welle ist ohne gewalt in die Lager reingeflutscht.

Beim gehäuse zusammenstecken hab ich auch keine gewalt angewendet.. 

Bevor ich im reso war hat ja alles gepasst, hab den motor davor 100x angeschaut ob alles in ordnung is.

Wenn du alles ohne Gewalt eingezogen hast würde ich sagen die Welle hats verdreht. Die super competizione hat aber auch wirklich nicht viel Überdeckung beim Hubzapfen, also irgendwie kein Wunder. Ich hab früher die mazzu ETS racing verbaut bei ca 20 PS, die hat ein wenig mehr Überdeckung. Besser aber gleich eine Falc oder Fabbri Drehschieberwelle verbauen. Mach ich mittlerweile auch so. 

vor einer Stunde hat Tobsen80 folgendes von sich gegeben:

Moinsen, beim Zusammenbau meines Smallframe Motors hab ich zwei Seegeringe, die auf die zwei Lager kommen und gleich groß sind, allerdings hat der eine einen BAuch und der andere ist normal. Welcher kommt auf welches Lager oder ist das egal?

Gibt eine verstärkte Ausführung, evt meinst du das mit Bauch.

vor 6 Stunden hat Despa folgendes von sich gegeben:

Sieht aber in der tat so aus als ob das lager minimal nen schlag hat oder minimal mehr luft hat als die anderen. kann ich aber nur mit der messuhr genau nachsehen.....

Naja es ist im Moment so minimal mehr das ich glaub ich guten gewissens fahren kann :D wenn sie steht rüttelt nix

 

Hatte ich auch mal. 6204 C3 gegen ein 6204 und gleich auch die Nadelhülse getauscht. Dannach wars weg.

War das ein Trichter mit Gitter? Die haben schlechten Durchsatz, da könnt ich mir das vorstellen. Polini airbox hab ich aber keine erfahrung. Probier aber einfach mal ne grössere Düse.

vor 5 Stunden hat 12557 folgendes von sich gegeben:

Geb ich Dir recht anderseits ist das ziemlich übertrieben. Der Kickhebel kann mechanisch garnicht einfach nach unten fahren.

Kickerhebel kann auf jeden Fall mechanisch runter fahren.
Ist schon einige male passiert bei Smallframes, alles hier dokumentiert.

Die Passung zwischen Primär und Kickerritzel zu eng und an der Stelle verschweisst durch Reibung.

Also ich würd den Motor auch eher spalten wegen den Gummis. Das rutscht normalerweise auseinander ohne Gewalt, dann brauchst auch keine Lager tauschen.

vor 13 Stunden hat 12557 folgendes von sich gegeben:

Krass! Und dann Motor revidiert?

Kann man die Gummis falsch einbauen? Kanns inmer noch ned glauben.

ich hab den motor revidiert und das zufällig bemerkt. Nach nicht mal nem halben Jahr steinhart und in der mitte gebrochen. 
Man kann alles irgendwie falsch einbauen - beim kickstartergummi tut man sich da aber schwer den falsch einzubauen. Bei mir wars auf jeden fall richtig verbaut.

@ganja.cooky ich würde zumindest alle Kickergummis die von der Stange runter geschnitten sind vermeiden!! Die schauen von allen shops gleich aus. Genauso hat der ausgesehen der zerbröselt. 

Hatte ich auch schon. Seitdem nur mehr Piaggio verbaut und keine Probleme mehr.