bella_nuova125

vielen Dank für die Antworten, super. und was sagt ihr preislich? is das soweit ok?

Hi zusammen, Da ich momentan ohne zweirädrigen Gefährten unterwegs bin, bin ich auf der Suche nach ner neuen Freundin auf ne alte Sprint gestoßen. Die Optik ist nicht mehr ganz so toll, die Substanz aber klasse (kein Rost) , gutes Fahrwerk, Sitz u Reifen usw, alles auf 12V... Will sie momentan eigentlich auch nicht restaurieren, sondern nur bissl was zum Cruisen an den See... Der Haken: Die Sprint kostet nur n 1100€ , ist aber ohne Motor. Was würdet Ihr mir für einen Motor empfehlen, ich hätte momentan zur Auswahl einen von einer Sprint Veloce oder von ner PX 150, Motoren kosten etwa 400€. Was haltet ihr generell von dem Vorhaben? Welcher Motor ist zu empfehlen, preislich soweit ok? Mir fällt es etwas schwer, einen losen Motor zu kaufen, denn man schaut ja nicht rein, aber die Preise für ne Sprint sind ja jenseits von 2000€, und schauben kann ich ja auch. Danke schonmal für Tipps und Anregungen

Hallo Zusammen, ich weiß, das Thema Vollabnahme wurde schon "x"-mal durchgekaut, aber ich wollte mal eure spezielle Meinung dazu haben. Habe Eine Vespa Nuova, Bj. 1967 (die Nuova ist der Vorgänger der Primavera) Die Vespa wurde aus Schweden importiert, hat aber Schwedische Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2 (identisch mit dem deutschen). Zur Vespa: die Vespa hat diverse Gebrauchsspuren, verliert gelegentlich einen Tropfen (macht vermutlich jede) hat keine Blinker (aber nur 124ccm --> ist also kein Problem?). hat einen Spiegel mit "e" Zeichen Sie hupt und leuchtet, hat neue Reifen und Bremst super. Der Sattel ist nicht mehr der neuste, hat einen kleinen Riss, aber einen Haltegurt für Mitfahrer. Die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert, ruckelt aber ein bischen. Sie springt schnell an, geht aber im Stand auch ganz gern wieder aus. Typenschild hat ich gemachg, alle Nummern auf dem Rahmen. Ich komme gerade leider nicht dazu sie zu richten, würde aber dennoch mal gerne ein paar runden damit drehen und zum Vespatreffen nach Wahlwies gehen (nicht vergessen, ist am Pfingswochenende). War aber noch nie bei einer Vollabnahme und hab etwas Schiss ;) Mit welchen Kosten hat man denn da zu rechnen? Falls jemand aus der Nähe Sigmaringen ist und mal vorbeischauen möchte, der ist herzlich auf ein Bier eingeladen. Vielen Dank schonmal, jeder (konstruktive) Beitrag ist für mich hilfreich. Grüße Sandro

phantasia62 hier aus dem Forum erstellt Typenschilder die, wie Originale mit "Piaggio Geneva"... Das sieht dann ziemlich original aus. Bei mir is das Feld frei in der Zul. Besch. - liegt aber vielleicht daran, dass es noch Schwedische EU Papiere sind. Möchte eben jetzt zur Vollabnahme... Alles ist paletti, nur das Typenschild fehlt noch... und da die Nuova ja der direkte Vorgänger von der Primavera ist, hätte ich gedacht 240kg is ok

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ok, kann ich dann einfach in das Typenschild mal 240kg schreiben, in den Papieren lässt sich ja nichts finden...? Wie prüft das der Tüv nach? Danke schonmal für die guten Beiträge!

Hallo zusammen, ich habe meine Vespa noch nicht angemeldet und bin gerade dabei Papiere ausstellen zu lassen, jetzt bräuchte ich für das Typenschild das zulässige Gesamtgewicht - in dem Brief den ich habe ist leider nichts angegeben... Könnt Ihr mir bitte helfen, ich habe bisher noch nichts in der Art gefunden. kann ich z.b. einfach das zul. ges. geicht einer Primavera nehmen ( auch SF?) Im Vespa Tecnica steht leider auch nichts drinnen. Danke schonmal - bin über jeden Hinweis dankbar

es wäre ja noch interessant gewesen, was jetzt dein Problem war....?!

Hallo zusammen, das Probem ist gelöst, tatsächlich war es lediglich das Problem, dass ich falsch gebohrt hatte, ich habe mit einem 4mm Bohrer einfach den oberen Steg durchbohrt und dann ließ sich das Schloss problemlos entfernen. Jetzt weiß ich auch warum das alte Schloss etwas nach hinten gerutscht ist, der "Riegel" war abgebrochen, scheinbar hat der vorgänger den schlüssel schon länger verloren gehabt Interessant war auch, dass keine Feder hinter dem Schloss war.... Vielen Dank für die vielen hilfreichen tipps.

alles klar, danke, dann werde ich das jetzt noch einmal versuchen ;) "Rausnoddeln"

Ja ich wollte das nur zur Sicherheit mitnehmen, da in meinem Schwedischen fahrzeugbrief recht wenig drinnen steht. Mal sehen, ich dachte es ist besser mal was mitzunehmen

Danke, dass hatte ich schon gefunden, allerdings haben sich da ein paar Fehler eingeschlichen ( z.b. Ständer ist 16mm) und ich wollte das Dokument mit zum Tüv nehmen, meinst du das Vespa Wiki ist da seriös genug?

Hallo liebe Vespagemeinde ;) Ich habe eine Nuova 125 und benötige für diese eine Vollabnahme und Daten. Eigentlich wollte ich eine Kopie der daten....jetzt hab ich gelesen das es hier im Forum nicht erwünscht ist....Damit hat sich das ja erledigt..

super, dann sollte das ja wohl kein Problem sein, danke

Alles klar, wird gemacht

Mal ne wichtige Frage zum Thema Skandinavien Vespa: Die Nuova hat z.b. keine Blinker, bekommt man die dann trozdem in deutschland angemeldet?

Wenn ich es aufgesperrt habe, müsste es rausgehen oder?

Das Merkwürdige ist, das in den Papieren VMA1T* steht und die bezeichnung "Popolino"....!

Danke, das hatte ich auch schon ausprobiert, will aber leider bei mir nicht klappen....stures Schloss...merkwürdig ist ja, das es ein bischen nach hinten rutscht...?!

Interessant, ich habe eine Vespa aus Schweden, eine Nuova 125... sollte es eigentlich sein, denn in der Bezeichnung im schwedischen Brief steht VMA1T... aber dann : Popolino ?! das wiederspricht aber mit allem was ich hier aus den Informationen habe, denn die Popolino wurde ja nur bis `65 gebaut, meine ist ´67, und die Popolino hat VNA1T... das ist ja merkwürdig.... Wollte nächste Woche zum Tüv, was sag ich dem dann?

Hallo, habe das Problem der verlorenen Schlüssel ;) Habe mir ein neues Lenkradschloss besorgt und möchte dieses einbauen, zur verfügung stehen ja zwei bekannte Methoden: 1. mit Schrauenzieher und Hammer draufschlagen und anschließend rausholen, 2. Ausbohren. Da 1. bei mir überhaupt nicht funtkioniert, habe ich mich am Ausbohren versucht. Erst mit 3mm Bohrer, dann mit 6mm, schließlich mit 7,5mm, funktioniert gut, jedoch lässt sich das Schloss einfach nicht rausnehmen. Bin jetzt ca. 2,5 cm drinnen, dass Schloss rutscht sogar jetzt 0,5cm rein...aber raus wills nicht... Gibt es einen bestimmten Tipp den ich beachten sollte, wie Tief kann ich, bzw. wann merke ich das ich zu weit bin? Anbei habe ich Fotos angehängt die das Loch zeigen. Ich bin froh über jeden Tipp und erklärung zum thema Schloss, bzw Schließzylinder. Grüße vom Bodensee