joxster

wie komm ich denn an das genaue datum wann der Verkauf immer stattfindet??? gibts da ne homepage???

Übrigens, meinen größten Respekt für den wahnsinnigen Beiwagen!!! Habe den Bericht schonmal zufällig vor ein paar Monaten gelesen!! Unglaublich wie Du das durchgezogen hast!!!

ok, dann mach ich das schon richtig, aber du scheinst es noch einen tick gründlicher zu machen!!! Die nächste Frage ist dann wie bleibt das alles so sauber?? Dichtest Du die Motoren noch mit einer flüssigen Dichtung ab?? Wenn ja, was nimmst Du??

wie bekommt man denn den Motor und die Schwinge, etc. so unglaublich sauber??? Doch nicht mit der Zahnbürste, oder??? jede vespa ist etwas besonderes!!!! außerdem fährt man mit einer fuffi sicher mehr als mit einer Hoffmann, in sofern passt das schon!! :grins:

tunen oder so wollt ich ihn nicht, aber man hat eben auch nicht so die Gelegenheit mal eben einen direkten Vergleich zu haben. Aber wenn ihr meint so läuft sie richtig, dann bin ich ja beruhigt!! Wäre dafür, dass Du deine Homepage mal updatest, dass deine neuen Errungenschaften mal zu sehen sind!!!

muss schon sagen, respekt!!! gefällt mir sehr gut!!! Habe auch eine Vespa Messerschmidt aber Baujahr 1957!! Originalzustand, unrestauriert!! Würde mich mal interessieren wie so ein Motor komplett überholt läuft!! Ich liebe dieses laute knacken beim Gangwechsel. Die Kerze ist immer Rehbraun. Laut Tacho schaft der Motor ca. 80 Sachen!! Der Durchzug ist ziemlich gemütlich, ist das früher so gewesen, oder meinst Du der Motor müsste mal geöffnet werden??

sorry, hab gerade deine Homepage gefunden!!! Da klären sich viele Fragen von alleine!! Bin gerade mal am durchsehen!! Nicht schlecht!!!

das ist ja nur ein katzensprung!!! oder eine schöne kleine Tour!! Im Moment ist das Wetter ja unglaublich, aber ich bin leider KZH (Krank zu Hause), Sommer Erkältung!! Mit was rollerst Du denn derzeit so rum??

Um nochmal auf Motorhuhn zurück zukommen: Also dann ist die Entscheidung eigentlich klar!! 3.00 muss es sein. Jetzt noch irgendwo günstig rankommen, dann bin ich zufrieden!!

in Baden-Baden!! Wo machst Du denn die Gegend unsicher???

wohne am Fusse des Schwarzwaldes!!! Also Berge sind mit drin, und mit Sozia will ich auch öfters fahren!! Bei der 3.00 wie ist denn dann der Übergang vom 2. in den 3.??? Hat man einen guten Anschluß?? Und dreht er dann aus im 3.Gang???

Also meine Nummer ist VSE1T 0036905. Und nach http://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html ergibt das genau Baujahr 1977. Das steht auch bei mir im Brief!! Ihr habt mich jetzt echt neugierig gemacht!!! Vor allem nachdem sähkö so sicher ist!! Dann wäre meine Rally zukunft ja gesichert!!! War zufällig gerade mal in Italien, und auch die ältesten Italiener sind mit mir in den Keller und haben mir ohne Witz fast 100 elektronische Zündungen mit Lüfterrädern gezeigt, meinten aber immer es passt nicht bei einer Rally 200.

Hallo, bin jetzt die ganze Zeit hin und her gerissen, welche Primär ich nehmen soll!! Habe eine 50 N, 9 Zoll, 110 Polini, 19/19er, Et3- Banane, 3 Gang-Getriebe. (Alles Plug and Play, nichts bearbeitet) Und zu zweit möchte ich auch ab und zu noch fahren!! Was ratet ihr mir?? 2.86 oder 3.0, oder liege ich total daneben. P.s.: Wenn jemand eine gebraucht zu verkaufen hat: [email protected] Vielen Dank für Eure Tips!!! Grüße Joxster

Also das mit dem Lüfterrad kann ich widerlegen!! Hatte vor einem halben Jahr einen Unfall, wo mir ein Benz ins Lüfterrad gefahren ist. Alle Flügel ab!!! Erst hab ich mir ein ähnliches Lüfterrad von ner PX organisiert!!! Das passte nicht!! Was genau kann ich nicht mehr sagen, in sich aber irgendwie nicht stimmig!! Müsste dochmal eine Zündgrundplatte von ner 200er besorgen und mal dranhalten. Allerdings bin ich so wie es jetzt ist, original, eigentlich echt zufrieden, läuft echt wie´s Messer. Drücke meinen Bruder auf seiner 180 SS weg, und die läuft schon gut. Habt ihr auch alle Rallys???

Als ich dieses Bild an den Rollerladen sendete kamen wir eigentlich zu einem ähnlichen Ergebniss, und dachten "Juhuuu, Problem gelöst das ist schon eine PX-Zündung" ---- Aber das ist leider nicht so. Bei einer Rally 200 geht ja alles auf 6 Volt. Und ein alt eingesessener Vespa / Piaggio Händler hier in Baden-Baden meinte, dass die Aufnahme für die Zündgrundplatte dann nicht passt. Und irgendwie der KuWe- Durchmesser, wobei ich das mit dem Durchmesser noch nicht gemessen habe!! Aber wenn jemand von euch eine Lösung erarbeitet wäre ich natürlich super begeistert, wenn ihr das ins Netz stellt. Grüße Joxster

ist eine Ducati Zündung: Bild anbei!!

Hallo, also ich trau michs kaum zu schreiben, aber ich habe auch eine Rally 200 und hatte das gleiche Problem. Nachdem ich alles gecheckt hatte, angefangen mit Vergaser putzen, Filter tauschen, Kerze, Kerzenstecker, Benzinaschlauch, etc. Das alles war es nicht. Ich nahm dann die Zündgrundplatte in Angriff und besorgt mir einen neuen Pick Up, aber auch der war es nicht!! Suchte schließlich fieberhaft nach einer gebrauchten Zündgrundplatte, wohlgemerkt auf 6 Volt Basis, für meine Rally Baujahr 1977, und siehe da, nun läuft die Maschine wieder. War sogar in Italien, usw, leider hat niemand mehr Zündgrundplatten!!! Also mein Beileid..... Grüße Joxster

hey vielen Dank für deinen Tip!!! Kurze und aussagekräftige Antwort, vielen Dank!! Werde mich mal mit Piaggio auseinandersetzen!!! Und auch mal nach den Topics suchen!! Muss mich entschuldigen, bin zwar schon eine Weile im Forum, aber ich hab noch nicht alle Funktionen ausprobiert. Man lernt nie aus!!! Danke... Grüße Joxster

Die sache ist ja die: Der Tüv Prüfer weiss ja nicht wirklich was da für ein Zylinder drunter ist!!! Natürlich würde ich dem erzählen, dass es ein 125 Motor ist, so wie aus der Primavera. Das es in Wirklichkeit ein 110 er Polini ist, das ist mein Geheimnis!!! Geht das nicht?? Ein 50 er motor mit anderer Kurbelwelle, 125 Zylinder und 19/19 er Vergaser ist doch eigentlich ein Primavera Motor!!!

Hallo, nach dem Sandstrahlen habe ich dann eingesehen, dass das Trittbrett meiner 50 N schon etwas gelitten hat. Habe gehört dass es Reparaturbleche gibt, die von ganz hinten (Etwa Schwingenbefestigung) bis kurz vor das Bremspedal gehen sollen. Kann mir jemand von Euch sagen, wo ich ein gutes Reparaturblech herbekomme?? Was habt ihr für Erfahrungen mit der Qualität und der Originalität gemacht??? Danke schonmal Grüße Joxster

Hallo, suche Kolben zu einem 110 er Polini Satz!! Habe einen Innendurchmesser vom Zylinder von 55,2 mm gemessen. Es wäre super, wenn die Kolbenringe (der Kolbenring, keine Ahnung wieviele Ringe der Kolben braucht) auch gleich dabei wären, und ein Kolbenbolzen!! Hat noch jemand einen solchen Kolben in ordentlichem Zustand abzugeben??? Könnt mir auch gerne auf [email protected] antworten!! Danke schonmal, Grüße Joxster

oder???

Also so ganz komplex kann das doch nicht sein, ich will ja das Rad nicht neu erfinden. Tatsache ist doch, dass eine Primavera einer 50 N ziemlich ähnlich ist, und deshalb doch keine großen Probleme entstehen sollten!!!

Hallo, bin gerade dabei mir eine Vespa 50 N aus Italien, also mit 9 Zoll Felgen, zu richten. Habe gehört, dass die Anmeldeprozedur auf legalem Wege relativ Tüv intensiv sein soll. Nun habe ich mir gedacht könnte ich doch gleich eine 125 er aus dem Roller machen. Einen Motorradschein habe ich, und ein 110 ccm Polini Satz ist auch schon drauf. Blinker muss ich dann wahrscheinlich nachrüsten, wobei ich das Baujahr vielleicht noch hindrücken kann. Aber wie geht das denn genau, ist es wirklich die Laune des Tüv angestellen, der über diese Sache entscheiden muss??? Oder kann ich ihm einfach einen Brief einer Primavera vorlegen??? Wer hat denn da schon Erfahrungen gemacht??? Oder hat schon jemand einen Brief der passen würde??? (Würde gerne die 9 Zoll Felgen eingetragen haben, sind die mit den vier kleinen schrauben) Achso, die Rahmen nummer beginnt mit V5A1T... Ich danke Euch schon mal im Voraus, ihr könnt mir sicher helfen!!! Grüße Joxster

Hat keiner mehr herrenlose Ankerplatten rumliegen??