MGK

Alles klar danke für die Info. Noch eine Frage, habe zur zeit unter meiner PX200 eine umgeschweißten T5 Auspuff. Bringt ein andere Auspuff bei Standard Setup mehr, und wenn ja welcher? Gruß Marcus

Moin, kann mir einer sagen was das für ein Pott ist? Gruß Marcus

gebogen Danke für die Antworten. Gruß Marcus

Moin, bei einer Seitenhaube ist der Dorn abgebrochen und weg. Kann man den als Ersatzteil zum Anschweißen nachkaufen, oder muss mich mir einen basteln? Im Netz habe ich nichts gefunden. Gruß Marcus

Gruß, nee ist alles freigängig. Bye Marcus

Gruß, kannste auch telefonisch machen. Kostenlose Nummer 0080081829800 1. Fahrzeugnummer der 80er 2. Nummer vom 200er Motor. Bekommst dann für umme Post mit der Bescheinigung. Bye Marcus

Gruß, ich denke eher nicht, die Gute ist ja über 400km ohne Probleme gefahren. Bye Marcus

Gruß, das Schaltkreuz war original PX-alt. Vorm Motor öffnen ist bei Belastung immer der 3. Gang rausgesprungen. Bye Marcus

Gruß, ich habe die Schaltraste gewechselt, aber der 4. Gang spingt immer noch raus. Da bleibt mir wohl nicht anderes übrig, als den Motor zu spalten. Bye Marcus

Gruß, seit Samstag springt bei meiner PX200(alt) der 4. Gang raus und bleibt auch "draussen", springt sowohl unter last wie auch bei entspannten Fahren. Der Motor wurde von mir vor zirka 400 Km gespalten und neues Schaltkreuz/Kugellager verbaut, bis auf das Schaltkreuz sah alles gut aus. Wenn ich den Schalthebel beim fahren Richtung 4. Gang „drücke“ dann bleibt der Gang drin. Ich habe gefüllte 100mal die Schaltzüge eingestellt, hat aber nicht gebracht. Kann es sein das die Schaltraste hinüber ist? Bye Marcus

Was bist du denn für ein Asso, halts M*** und piss die wand an.

Gruß, weil es dort wahrscheinlich das Doppelte kostet. Bye Marcus

Gruß, dort steht 94, ist das jetzt ral 94 schwarz, oder was? Bye Marcus

Moin, gestern habe ich mich bei langsamer Geschwindigkeit leider auf Maul gelegt. Kann mir einer sagen wo ich für meine PX200 Bj.2008 Farbe Schwarz einen Lackstift herbekomme. Bye Marcus

Gruß, die Kolbenringe haben auch was abbekommen, sieht man auf dem Foto nicht so gut. Die auf jedene Fall wechseln, oder? Im Zylinder habe ich in der Längsrichtung eine kleine Kerbe, man bleibt minimal mit dem Fingernagel hängen, ist das ein Problem? Den Zylinder habe ich mit 600 Papier geschliffen. Bye Marcus

Gruß, ich bin eben mal eine Runde gefahren 20Km. Birnen sind keine durchgebrannt. Aber die Blinker haben ihr Eigenleben. Wenn Motor aus oder Standgas dann blinken sie normal, wenn ich etwas flotter unterwegs bin dann blinken sie ungleichmässig mal schnell mal langsam. Vielleicht hat der zweite Gleichrichter ja auch eine Macke. Bye Marcus

Akku ist OK. Regler ist der richtige kommt aus einer P200E auch fünf Anschlüsse. Bei Montage musste ich nur darauf achten das schwarz und grau vertauscht sind. Masseproblem? Nur Masse am Regler oder kann das irgendwo am Roller sein? Bye Marcus

Gruß, also meine Birnen brennen durch. Es fängt mit dem Abblendlicht an und dann verabschieden sich sämtliche anderen. Wenn die Drehzahl vom Motor steigt werden auch die Blinker schneller. Eben habe ich einen anderen Spannungsregler eingebaut, gefahren bin ich damit noch nicht aber die Blinker werden bei Erhöhung der Drehzahl auch wieder schneller, ist das normal. Bye Marcus

Gruß, hier mal ein paar Bilder. Bye Marcus

Gruß, am Wochenende hatte ich meinen zweiten Klemmer mit dem BGM-Zyinder/Kolben. Der Kolben ist nun hinüber. Da BGM-Kolben nicht lieferbar sind will ich einfach einen Original 200er Kolben mit dem BGM-Zyinder fahren, geht das? Bye Marcus

Moin, der Motor läuft mit Choke im Stand nur wenn ich massiv am Gas "spiele". Die Zündkerze sieht normal rehbraun aus. Werde trotzdem mal größere HD testen. Das war mein zweiter Klemmer, beim ersten Mal war ich mit einer PX80(139Malossi) auf der Bahn unterwegs, damals hat das Hinterrad sofort blockiert. Hatte Suff und konnte den Roller auslaufen lassen. Diesmal war es anders, hat sich angefühlt als ob der Roller bei Vollgas an einem Gummiseil hängt. Mein Gedanke war halt Kupplung und Motor aus. Den Choke gezogen damit viel Sprit/Öl in den Verbrennungsraum kommt und Kupplung kommen lassen. Selbst wenn die Zündung aus ist kommt ja Sprit in den Verbrennungsraum und kühlt, der Motor läuft ja mit beim Ausrollen. Bye Marcus

Moin, heute hatte ich einen leichten Klemmer, Motor war nicht ganz fest. Als der Klemmer sich bemerkbar gemacht hat, habe ich die Zündung ausgemacht und Kupplung gezogen. Spontan habe ich dann den Choke gezogen und die Kupplung kommen lassen. Roller ist dann unter starken abbremsen ausgerollt. Nach 2min Standzeit habe ich dann den Motor angetreten und mit Choke laufenlassen. Dann Choke wieder rein, draufgehockt und weiter ging es. Motor läuft wieder normal. War mein Vorgehensweise richtig? Bye Marcus

Hallo, wie gekomme ich den Zahnkranz vom Lüfterrad ab? Bye Marcus

Gruß, die Antwort ist schon OK. Düsenset habe ich auch, ist aber schon gut wenn man einen Anhaltspunkt hat mit welcher Größe man anfangen kann. Bye Marcus

Moin, welche HD für PX200(12PS) mit umgeschweißtem T5-Pott und löcher im Luftfilter, sonnst alles orig.? Bye Marcus