Graf_Koks

Vielen Dank! Ich werde mich heute Abend mal wieder versuchen und mit den Ganghüllen starten... Verunreinigungen bzw. Rest kann ich ansatzweise ausschließen, da ich ja von oben und unten jeweils genau bis zu der Stelle am Gaszug komme. Es ist wirklich diese eine blöde Stelle, an der ich nicht vorbeigeruscht komme. WD40 ist da auch schon jede Mende drin... Wäre ja auch öde, wenn das alles problemlos laufen würde...

Tach zusammen! Ich bekomme gerade das Meine VL2T ist zerlegt und ich versuche mich gerade am Zusammenbau und scheitere erbärmlich an den Seilzügen. Problem ist, dass ich in die linke Führung im Rahmen drei Züge fuddeln muss (siehe Bild), Gaszug und beide Schaltzüge. Zwei gehen problemlos durch. Nur der Dritte flutscht nicht. Aktuell habe ich einen Schaltzug drinnen und den Gaszug. Da der Gaszug ja zwischenzeitlich aus dem Führungsrohr abzweigt, um seinen eigenen Weg zum Vergaser zu gehen, verengt es sich an der Abzweigstelle auch noch. Sowohl von oben als auch von unten komme ich mit dem zweiten Schaltzug immer genau bis zu der Stelle. Und dann macht er dicht... Hat jemand hier sachdienliche Hinweise?! HILFE Vorab bedankt! Gruß, Koks

@MrED: Sorry! Ich wollte jetzt nichts lostreten... Hätte ja sein können, daß irgendjemand noch ein Exemplar im Keller liegen hat... Ich schaue mal bei sqooter!

Passt das auch zu einer VL2T? Ich finde die Lösung hier irgendwie ansprechender...

Gibt es den Halter noch?

Moin Mädels, ich brauche Hilfe. Ich habe mir eine neue Bremstrommel für vorne bestellt. lt. den hiesigen Onlineanbietern passt so in Bajaj-Modell, z.b. hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+bajaj+vorne+_23208100 das ding ist aber zu tief, insgesamt ca. 30 mm. meine bisherige sah in etwa so aus und diese hat eine tiefe von ca. 27 mm wenn ich das Bajaj-ding draufsetze schleift es jetzt an der Schwinge. das kann es doch nicht sein. hat jemand ideen? gruss, koks

Ich habe in meiner Terminwahl irgendwie kein gutes Händchen... Ich würde ja gerne mal wieder vorbeischauen, aber die blöden Geschäftstermine im Ausland versauen einem auch jedes Privatvergnügen...

Donnerstag paßt bei mir leider nicht. Mein überbezahlter Steuerberater will die Bilanz 2011 besprechen... Und dazu liegen mir auch schon diverse Rückfragen der stattlichen Spendensammelstelle vor. Viel Spaß! PS: Schnitzel ist gut!

Moin! Bedarf es für den Stammtisch einer Anmeldung oder darf ich aus Bad Iburg einmal spontan vorbeischauen? Das Wetter schreit ja förmlich nach einem kleinen Ausflug...

Der Po ist aber schon ordentlich hoch gekommen... oder täuscht die Optik...

Moin! Die Tauchbader haben die Teile im Anschluss noch konserviert. Mir wurde eine Schutzzeit von ca. 4 Monaten genannt. Bin gespannt, wobei ich so lange eigentlich gar nicht benötigen will. Hängt wahrscheinlich am Ende am Lacker... Mal schauen! Gruss

Tach! Habe mir die Teil einmal in Ruhe angeschaut. Das Entlacken per Laugenbad funzt echt gut. Sogar die Federn im Schwingsattel icl. der Zwischenräume sind absolut sauber geworden. Erwartungsgemäß hat sich gezeigt, daß die Bodenquerstreben durch waren. Also habe ich die runtergeknibbelt - neue hatte ich vorsichtshalter schon geordert. Nun, wo ich das blanke Bodenblech vor mir habe, ändert sich mein Plan wieder grundlegend. An einigen Stellen hat das Bodenblech bereits Alufoliencharakter. Eine Rettungsaktion scheint nicht wirklich sinnvoll. Habe schon versucht die kleinen Löcher zu schweißen, was aber eher zu einer Vergrößerung derselbigen führt. SCH.... Daher habe ich mir ein Reparaturbodenblech geordert. Wenn das vorliegt, werde ich einmal schauen, ob ich davon Teile verwende oder im Ganzen tausche. Lack ist auch schon da... muß mich also mit den Blecharbeiten ranhalten.

Frank und ich sind beide vorregistriert.... Läuft!

Moin! Kleine Berichtigung: Die vorläufige Nummer 84 beim Giro 2014 habe ich mir gesichert. Gruss, Meik aus Bad Iburg

Wieder da! Und sieht auf den ersten Blick sogar richtig gut aus. Detailbetrachtung erfolgt nächste Woche...

Ich lass das bei Lammers in Melle machen. Ist in der Nähe von Osnabrück. Unter www.abbeiztechnik.de gibt es nicht viele aber ein paar Infos. Ist aber auch mein erster Versuch. Warten wir einmal ab, wie die Sachen nachher ausschauen. Fotos folgen! Mit Versand Schweiz und zurück kannst Du es aber auch vor Ort machen...

tschö, kleine Lady

Guten Morgen! Ich möchte meine VL2T wieder in Originalfarbe mit passender Grundierung lackieren lassen.Derzeit ist sie gerade beim Abbeizen und anschliessend stehen noch ein paar kleinere Schweissarbeiten an. Dennoch sollte ich mich vermutlich schon langsam auf die Suche nach einem Lackierer machen! Was ich hiermit tue! Kann hier jemand einen Lacker in der Region empfehlen? Grüsse aus dem Osnabrücker Südkreis, Meik

Moin, sieht nach Sattler aus...

Bedankt! Hier mal ein Photo vom Gestell und eins vom Roller. Ist gerade zerlegt und wartet aufs Entlacken.

Tach! Ich nenne eine VL2T mein Eigen. Diese hat neben dem Schwingsattel vorne auch hinten einen. Dieses ist definitv nicht original, aber für meine Frau angenehmer. Insofern lebe ich damit. Leider passen die Bezüge, die man z.B. über SIP beziehen kann, nicht so richtig auf den hinteren Sattel. Der ist ein wenig breiter, dafür aber kürzer, als der vordere Sattel, zu dem sie Bezüge passen. Mir wurde zugetragen, daß es sich bei meinem hinteren Schwingsattel um einen ACMA-Sattel handelt. Kann mir das jemand bestätigen? Hat jemand Bezugsquellen für passende Bezüge? Besten Dank vorab.

Gitte geht heute zum Entlacken ins Laugentauchbad. Dauert ca. eine Woche für die ca.50 Teile und kostet etwa 140 €. Bin gespannt, was ich unter dem Lack finde... Der Magnet hält überall...

Moin! Wie bereits angekündigt versuche ich einmal die beiden Ladies ein wenig zu beschreiben. Um die beiden auseinander zu halten hier kurz ein paar Daten: Die vordere Weiße hat die Rahmennummer VL2T47393 und kommt aus Dänemark, im Folgenden daher als „Gitte“ Haenning genannt. Die hintere Beige hat die Rahmennummer VL2T38585 und kommt aus Schweden, im Folgenden mit Sylvia bezeichnet. Kommen wir zu Gitte: Gitte ist bereits zugelassen und hat mich in diesem Sommer ca. 2.000 Kilometer durch das Osnabrücker Land getragen. Die Lackierung ist nicht sonderlich gut gelungen und ist teils ziemlich dick. Der alte Däne hat da wohl seine Restbestände aufgebraucht. Felgen und Gabel wurden auch eher stümperhaft komplett übergetüncht, incl. aller Schrauben und Muttern. Ich habe schon mal ein wenig angeschliffen – Olack ist nicht mehr drunter. Daher soll Gitte komplett entlackt und anschließend im originalen Kleid gewandet werden. Die Schwingsattel incl. Halterungen und Gepäckbrücke wurden ebenfalls incl. Schrauben einfach in weiß eingefärbt. Muß auch alles runter. Der Motor läuft, allerdings lassen die Geräusche vermuten, dass die Lager ausgeschlagen sind. Motor muß auf! Außerdem hat er die unangenehme Eigenschaft, dass er leckt. Ständig hinterläßt Gitte kleine Lusttröpfchen auf dem Boden. Ferner läuft Gitte etwas unrund, was sich in kleinen Fehlzündungen äußert. (Hat dazu schon jemand Anmerkungen?) Die Elektrik muß auch überholt werden. Nach 20 km haut es mir immer das Rücklicht durch. Hier ist auch eine 12V Hupe verbaut – hatte wohl jemand noch liegen und einfach reingeflanscht! Der Tacho war ohne Funktion und ist inzwischen komplett im Ar…, da er ohne Tachowelle nur eingelegt war und eine Bodenwelle … Gitte ist inzwischen zerlegt und soll demnächst zum Entlacken. Dann schaue ich mir mal die Technik an. Sylvia … ist gerade neu dazugestoßen. Ich habe mir noch keinen kompletten Eindruck verschaffen können. Der Lack ist ok, aber wird vermutlich auch gemacht. Da bin ich mit mir noch nicht im Reinen… Der Motor wurde vom Voreigentümer aufgemacht und neugelagert. Läuft auch, nimmt aber Gas nicht richtig an. Der Verkäufer mutmaßt den Vergaser als Schuldigen. Ansonsten steht Sylvia ziemlich gut da, wobei sich die Feinheiten zeigen werden, wenn sie an der Reihe ist. Als Neuling werde ich mir erst einmal die eine zur Brust nehmen und dann die andere nachschieben. Vorhaben: Gitte soll weitestgehend Original bleiben/werden. Hierzu werde ich auch den Motor von Sylvia (der ja nun gerade gemacht wurde) in Gitte einsetzen. Gitte´s Herz schaue ich mir mal in Ruhe an. Auch sonst werde ich von beiden die jeweils besten Teile nehmen und in Gitte verbauen. Sylvia wird vermutlich ein Leben als Conversion fristen dürfen… da wartet noch ein PX-Motor auf seinen Einsatz. Bis bald auf dieser Welle!

Abdeckungen wollen halt auch mal gedreht werden... Bedankt!

Hier der erste Hilferuf: Wie bekomme ich die Vorderradnabe raus? Die überlackierte Mutter auf der gegenüberliegenden Seite lässt sich nur schwer drehen. Passiert aber nix! Oder muss ich drehen und drehen und drehen????? Bedankt im Voraus