Mr.Mozzarella

Kann schon zu , hat sich erledigt

Hallo , wer kann mir helfen mein Polrad ( PX 200 ) leicht abdrehen und auch auswuchten? Das ganze muss schnell über die Bühne gehen, und sollte schon exakt sein. Perfekt wäre es wenn ich zu jemanden hin fahren könnte damit ich mir den Postweg spare und das fertige teil in den Händen halt, würde meine VBB Vespe lieber heut als moin fahren Bitte nehmt mit mir Kontakt auf was es kosten soll und wo ich am besten hin fahre,oder zur NOT schicke.Wäre toll wenn es schon dieses WE klappen würde Tel. 0160/90711264 Gruß Heiko

also leider hat sich noch niemand gefunden

Hallo,bin gerade dabei meine VBB wieder zusammen zu bauen und würde gern den Schriftzug und die Trittleisten mit der richtigen Zange Vernieten ( nicht die von PIS ). Jetzt die Frage wer würde mir seine ausleihen gegen einen kleinen Obolus und Erstattung der Versandkosten ?? Antworten bitte per PN Gruss Heiko

Also ich hätte da eventuell was was dir weiter helfen könnte, kannst dich ja mal per PN melden

Hi wie schon in der Überschrift stellt sich immer noch für mich diese frage… möchte weiterhin auf 8 zoll bleiben weil ich es viel schöner find und da gibt es auch nichts dran zu rütteln . Habe lediglich bedenken wegen der zu hohen Drehzahlen aufgrund des Bereifung, ein 4.00 ist bereits bestellt und wird verbaut…. doch reicht das ?? kann man mit einem anderen Kupplungskorb was reissen um die primär damit zu ändern?? Brauch dringend eure Tips dies bezüglich! Der Motor bleibt bei 12 PS es wird lediglich ein Sie Road montiert.

Shit , jetzt habe ich gerade alles neu bestellt .... Eventuell kann ich ja was umtauschen , werd jedoch mal sehen wie sich die bestellten Sachen optisch machen speziell der Lichtschalter. Fährt einer von euch auch nen 200 ter Motor in einem Oldie auf 8 Zoll ? Bin noch hin und her gerissen ob ich was an der Übersetzung machen muss. Der Motor bleibt ja original ohne Tuning und wir sind oft mit 2 Mann unterwegs. 90 km/h würden vollkommen ausreichen. Nen 4.00 Reifen habe ich schon bestellt, wegen des Schleifen am kupplungsdeckel werd ich wohl spacer fahren und wenn das geht den spurversatz in der schwinge ausgleichen falls noch genug Platz zur seitenbacke ist

Nachts will ich eh nicht viel fahren Hey cool hit den Plan! Bin jetzt auch schon schlauer geworden! Morgen werd ich Kabel usw bekommen und dann kanns so langsam mal los gehen. Vergaser Luffi und co.sollten morgen ankommen. Dann brauch ich noch die Schalter ( Bremslicht und Lichtschalter wegen der Schließer sach) und dann kanns ab gehen. Neue Felgen usw ist auch schon alles bestellt

…. werd wohl wenn ich den Kabelbaum mache alles dafür vorsehen, aber gefallen tun sie mir wirklich nicht. Aber Sebi deiner Meinung stimme ich zu Tagsüber fehlt mir da der sinn..

Leider nicht Erstzulassung ist 1.7 62 hoffe da mal auf die Güte des TÜV Prüfers. Aber es gibt ja unter briefkopien.vu etliche die auch jünger sind und ebenfalls die Blinkerbefreiung eingetragen bekommen haben...

Klar will ich den Motor eintragen,warum hast du bedenken?? Ich hab mir jetzt bei Sie einen Spannungsregler mit 3 Anschlüssen besorgt.

Hi , ja da bin ich ja auch drauf gewesen auf dieser Seite nur so richtig schlau werd ich daraus nicht …. versteh das so als wenn ich einen Spannungsregler brauch mit 3 Anschlüssen denn ich möchte ja weder Blinker noch Batterie /Zündschloss verwenden.Doch wie verklemm ich alles???

Hat keiner ne Idee ???

Hallo , habe heute meinen 200ter Motor in die VBB verpflanzt jetzt weis ich allerdings nicht wie ich das mit der kompletten Verkabelung machen muss. Brauche ich einen Spannungsregler wenn ich keine Batterie/Blinker/ Zündschloss fahren möchte??? Muss der Lichtschalter / Bremslichtschalter / Kabelbaum Neu oder kann man hier auch was umbauen??? Habe gelesen das es wohl alles Schliesser werden müssen ….hefte mal ein paar Bilder an und ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen Licht ins dunkle bringen!? Der Kabelbaum ist noch der alte vielleicht kann ich den ja verwenden???

ich werd 8 Zoll weiter fahren und das mit dem 4,00-8 werde ich wohl auch machen. Hoffe nur er kommt sich nicht all zu sehr in die quere mit dem Kupplungsdeckel, ansonsten muss ich wohl spacer fahren . vielleicht kann man ja den spurversatz dann wiederum an der schwinge ausgleichen ??? Eine Seite was abnehmen und andere Seite wieder was aufschweissen Gut 18 PS Malossi ist ja auch nochmal ne andere Hausnummer wie zahme 12 Pferchen von ner alten Rally Dame , so richtig voraus sehen kann man es nicht, doch die Hoffnung stirbt nach Chuck Norris

Da hast du vollkommen recht mit der 10 Zoll Geschichte . Habe gelesen das sie dann 10 % kürzer übersetzt ist ,doch für 90 Sachen sollt es doch ausreichen. Schneller wollt ich eh nicht fahren VSE1M müsste der 200er Rallye Motor sein ohne Getrenntschmierung. Mit dem Tot drehen das wird sich dann zeigen, aber ich bin nicht der einzige der die original Übersetzung auf 8 Zoll fährt und auf die Leute baue ich nun denn die meinten das wäre nicht so wild und wäre fahrbar. Überwiegend werden wir ja zu 2 unterwegs sein und da kommt mir dann doch eher die kurze Übersetzung zu gute, wohn ja auch im Bergischen und nicht in Holland Aber solltet ihr/du anderer Meinung sein nur zu, bin für Ratschläge offen und dankbar!

Hat sich erledigt habe einen VSE1M bekommen 12 PS sollten für mein vorhaben ausreichen denk ich

Hi Bonito , wenn ich fräsen würde würde dann der 17ner reichen ? Gibt es einen speziellen Grund warum Pinaso ? Wo liegen die Vorteile zum DR 177? Es soll nicht an ein paar euros für einen Vergaser scheitern nur wenn dann möchte ich das alles auch eintragen lassen. Legal möchte ich mich schon bewegen..

Hallo Vespa Fahrer , muss sagen das ich mittlerweile schon ziemlich durcheinander bin denn ich wie auch schon als Thema genannt möchte ich einen VBB Motor restaurieren doch mit welchen teilen denn am besten??? Der Motor sollte ziemlich Original bleiben das heißt Fräs Varianten fallen schon eher weg ( sind jedoch nicht ausgeschlossen wenn es sich wirklich lohnt ) Die Vespa soll im 2 Mann betrieb genutzt werden und weitere Stecken kommen auch in frage. Möchte auch nicht einen Berg hoch schleichen doch eine Rennsemmel soll es auch nicht werden! Brauche was wo mit man schön gemütlich zu 2. durch die Gegend cruisen kann ohne das man angst haben muss gleich fliegt dir der Motor um die Ohren! Aufgrund der 2 Mann und der eventuell Langstrecken Belastung überlege ich auch auf eine Elektronische/ Kontaktlose Zündung ( Vespatronic,BGM,PK Lösung ,Parmakit ,Bajaj ) umzurüsten. Was davon macht sinn und was nicht????? Vergaser hab ich einen neuen kaufen müssen, ist ein Dell /Orto 20 /17 wie er wohl laut Wiki auch da rein gehört.Dieser kann weichen sollte es aber wenns geht nicht ! Da der Motor von Grund auf gemacht wird d.h auch Kurbelwelle neu und so wäre ich ja nicht unbedingt an den 18 kbw Konus gebunden was sich bei der Zündungsauswahl ja positiv auswirkt. Lese hie recht schon ne ganze weile doch zu einer Lösung bin ich nicht gekommen…. die Bestellung der Teile könnte morgen los gehen doch ich bin mir einfach zu unsicher was ich verbauen soll! Momentan hat meine VBB keine Batterie/Blinker und das sollt auch so bleiben, der ganze kram mit 12 Volt besseres Licht und so ,ist mir mittlerweile klar durch das lesen hier ( auch das dann der Kabelbaum geändert werden muss ) alles egal! Hauptsache das Ding springt an wie ne eins, schnurrt nachher wie ein Kätzchen ,und hat den wumms für 2 Leute ( zusammen so 140 Kilo ). Bitte euch echt euren Senf dazu zu sagen ,denn mir brennt es unter den Nägeln….so lang ist die Saison nicht mehr. Wer Antwortet sollt sich seiner Meinung aber auch sicher sein ,und am besten aus Erfahrung sprechen ,denn nur das bringt für mich die Lösung. Probier`s doch mal so oder so….steh ich nicht so drauf Mit dem Motor fange ich an ,und werde selbstverständlich auch Bilder von der Restauration / Fortschritten posten. Über den Winter geht es dann an die Karosserie! Bin gespannt was ist mir vorschlagt, und dankbar für jeden der sich ein paar Minuten zeit nimmt zu antworten

Was bringt der Px Auspuff fürn Vorteil? ist der Krümmer anders? Passt er genauso wie der orgi unter die Vespa junge junge hier wird getrickst

Und welches Zylinder-Kit würdest du dann verbauen ? Wie gesagt den Si 20/17d hab ich bereits neu und der sollt es eigentlich auch 150ccm bleiben wegen der ganzen TÜV Geschichte. Wie bereits geschrieben wirft sich für mich die frage auch bei der Kurbelwelle auf , welche Erfahrungen habt ihr da?? Denke es sollt auf jeden fall eine mit Nadellager sein im Kolbenauge. Lg

Hi Christoph, schön das du weiter hilfst! Tja wenn das so ist geht's auch so dann bleibt auch alles recht original. Problem ist nur das ich mir aus genau diesem Orginal Grund einen SI 20/17d gekauft habe und den auch bereits zu testzwecken angebaut hab. Mehr wie gute 80 brauch sie bei mir nicht laufen und laut Daten sollte sie das ja auchit 150ccm schaffen. So gibt es auch nie TÜV Ärger. Soll ich jetzt den alten neu bearbeiten lassen oder lieber auf neu gehen?? Was für eine Kurbelwelle ist zu empfehlen? Und taugt der Lagersatz von Nostalgie teile was ( sind ja immerhin SKF Lager drin und die finde ich haben eine ordentliche Qualität so war's zumindest früher mal. Es sind echt noch ziemlich viel fragen offen bei der ich gern Spezi Wissenshilfe in anspruch nehm. Möchte umgehen den Motor 2x auf zu machen das ist alles.

Hallo , ich bin neu hier im Forum und auch in der Vespa Szene . Komme eher aus der MIni Cooper Richtung und hab mir jetzt eine Vespa als neues Projekt ausgesucht.Die Basis des ganzen steht jetzt schon in der Garage eine Vespa VBB1T und der geht es jetzt an den kragen. Möchte sie komplett auf links drehen Lack / Motor Anbauteile neu. Um Leute zu beruhigen die denken ich versau jetzt eine im O-Lack den hat sie nicht mehr und der ist auch nicht mehr darunter. Nun zu meinen eigentlichen fragen , bei der Teile suche sind mir doch enorme Preisspannen aufgefallen die ich mir zwar auch erklären kann mit Fernost Produktionen doch sind diese alle ihr Geld nicht wert?? Stolpere dabei über eine Elektronische Zündung bei SIP kostet die für die VBB 250 Euro und bei Vespa Nostalgie nur 82!?????! Wie kann das sein??? Wenn beide ihren Job erledigen ist es doch ok. Beim Zylinder / Kit sieht es ähnlich aus SIP will 199 Euro haben und Vespa Nostalgie nur 87 euro inklusive Zylinderkopf!! Mich verwirrt das alles etwas und bevor ich jetzt bestelle brauche ich deswegen eure Hilfe.Will keine Tuning Vespa bauen sondern sie weitest gehend original belassen , bis auf die Zündung halt von der ich mir einen störungsfreieren betrieb verspreche. Sie soll nur reichen um ab und zu mal zur Eisdiele zu gondeln, und hier und da ein Sonntagsausflug. Hier noch ein paar Links von den Artikeln worum es geht: http://www.vespa-nostalgie-ersatzteile.de/shop/article_665/Zündung-Polrad-6V-%3E12V-für-Vespa-VNA%2C-VNB%2C-VBB%2C-VBA%2C-etc..html?shop_param=cid%3D66%26aid%3D665%26 http://www.vespa-nostalgie-ersatzteile.de/shop/article_1245/Zylinder-Zylinderkopf-2-Kanal%2CVespa-150-ccm-Sprint-GL%2C-etc..html?shop_param=cid%3D49%26aid%3D1245%26 Hoffe auf antworten die mir weiter helfen , vielen dank fürs lesen Gruß Heiko