Mr.Mozzarella

Der Motor sitzt in einer Vbb1t da gibt es keine Plastik Abdeckung meines Wissens nach wenn ja welche meinst du? @ Hacki bedüst war sie vorher mit der 55/160 und angefangen mit einer 128 dann immer weiter runter gedüst bis auf die 122HD da die Vermutung lag das sie vielleicht zu mager im Teillast Bereich läuft sind wir auf die 52/140 gegangen da diese einen Tick fetter ist. Mir wurde immer gesagt das die 118 HD zu mager sei bei einem Sip Road 1.0 und Sip selbst meint ja das die hd 10 Nummern größer soll. Die bedüsung die du vorschlägst ist ja nochmal mager wie das was jetzt drin ist meinst du nicht das Problem tritt dann noch verstärkter auf?

Es ist zum Mäuse melken ! Nachdem ich heute schön bei dem Sauwetter zu einem Freund gefahren bin, um den 24iger Si gut auf der Rolle abzustimmen stell ich am Ende fest, es hat nichts am Hauptproblem geändert. Basis ist ein Original 12 PS PX 200 Motor komplett überholt gefahren mit Sip Road 23 Kulu Ritzel Original Primär. Spritkanal ist erweitert auf 2mm, Bedüst ist das ganze jetzt mit 122 HD 52/140 ND BE3 . Spritzufuhr ist ein Fasterflow BGM Benzinhahn ein Original Piaggio Silikonschlauch mit richtigem Durchmesser und auch der richtigen Länge nichts abgeklemmt eingeklemmt oder sonstiges. Luftfilter mit Bohrungen ist ebenfalls verbaut. Das Problem ist wie folgt : Wenn ich Vollgas fahre und nimm dann das Gas weg und öffne anschließend wieder den Schieber dann ist es so wie wenn ich den Benzinhahn zu habe und dann wieder öffne. Gefühlt würde ich sagen der Motor zieht mir die Schwimmerkammer leer wenn sie sich dann verschluckt hat beschleunigt sie wieder ganz normal es ist als wenn ihr einfach Sprit in dem Moment fehlt.... Wo kann noch der Fehler im Detail stecken ?..Nützt es einen Spacer zu verbauen?? Wer hat noch mit solchen Phänomenen zu tun gehabt??

Sorry hab das hier aus privaten Gründen was aus dem Auge verloren und mach mich jetzt so langsam daran das gute Stück wieder auf die Straße zu bekommen. Du kennst die Werkstatt? Vielleicht auch diese Bella? Gruß Heiko

Hallo ich möchte meinen Motor nun komplett revidieren und brauch dazu ein paar set up Tipps von euch .Ausgangsbasis ist ein VSE1M Motor mit 24iger SI Vergaser,BGM Superstrong Kupplung, Abgedrehtes und feingewuchtetes Lüfterrad 1800gr ,24iger Kupplungsritzel und einem Sip Road 1.0 diese Teile sollen auch wieder verbaut werden.Das 24iger Ritzel wurde gewählt um die Übersetzung 8Zoll tauglich zu machen und das fährt sich auch super derzeit auf dem 65iger Primär. Was ich mir wünsche: -Einen Drehmomentstarken Motor der nicht auf Top Speed ausgelegt ist sondern auf Kraft -Ein Getriebe das sich Butterweich schalten lässt auch rückwärts -Laufruhe ( wenig Vibrationen ) Meine Fragen: -zu was für einem Getriebe würdet ihr mir raten Original oder Nachbau? Cosa oder Lusso? -welche Kurbelwelle empfiehlt sich? -Zylinder Kolben Set Empfehlung ohne die Motorhälften bearbeiten zu müssen.. -Hersteller Empfehlung Kickstarter Ritzel/Lager/Simmerringen/Dichtungen/Schaltkreuz -da der Motor in einer Vbb steckt und ich den PX Kickstarter nicht unbedingt verwenden will aufgrund der Form,was muss getauscht werden um den Vbb Kicker zu fahren? Gruss und Danke vorab!

Hallo zusammen, ich habe das mit der Nabe deswegen geschrieben damit ich als Tip nicht von den 10 Zoll Fahrern zu hören bekomm du brauchst ne neue Bremstrommel . Das die Nabe bei 8 Zoll abdichtet ist auch klar der Siri ist neu und die Nabe ebenfalls. Das Öl drückt sich durch die Verzahnung und das tut es auch wenn ich nur 250ml einfülle..

Ja nur am Steg mein ich und den Arm habe ich auch bearbeitet meine irgendwo hier im Forum war das bebildert was weg muss... Fährst du die auch? Was hast du bei deiner weg gemacht?

Hallo, melde mich auch nochmal aus der Versenkung.Wie es das Thema schon sagt habe ich Getriebeöl Verlust zu verbuchen gepaart mit einer Schwergängigen Kupplung bei warmem Motor. Verbaut ist ein PX 200 12 Ps Motor,alles original bis auf einen Sip Road und einer BGM Superstrong Kupplung.Nachdem es mit der Alten Kupplung den gleichen Spökes gab bei warmen Motor. Fangen wir mal beim Getriebe an bei einer Füllmenge von 300 ml geht mir immer das Öl durch den Simmerring an der Radnabe vorbei (zur Erklärung bei mir Dichtet nicht die Bremstrommel da ich 8 Zoll fahre und das soll auch so bleiben) . Die Entlüftung ist sauber der Simmerring neu und die Nabe auch nicht eingelaufen, das es 2 Größen an Simmerringen gibt ist auch bekannt ich habe die 27mm verbaut. Öl ist das gute Castol MTX zuvor habe ich es auch mit dem SAE 30 probiert alles kommt aufs gleiche raus.. Sogar das Lager Nabenseitig habe ich gegen ein Metall gekapseltes Lager gestauscht (meine da wurde es ein bisschen besser ist schon was her). Weiterhin ist dann halt das Problem mit der Kupplung je wärmer der Motor ist desto beschissener geht das Schalten in den Leerlauf und das anschließende Gang wieder einlegen an der Ampel wird lauter. Trennpilz und auch das Ärmchen ist neu ,Steg im Kupplungsdeckel weit genug bearbeitet, Unterlegscheibe mit der Fase in richtiger Richtung verbaut Kupplungsbeläge kamen fertig montiert geölt in der Superstrong.Je länger die Fahrt desto mehr will sie an der Ampel bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung nach vorne, heißt für mich sie trennt nicht richtig oder die Beläge Quellen auf oder? Oder liegt es am zu niedrigem Ölstand im Getriebe? Verbrannt sind sie nicht denke ich denn die von der Originalen Kupplung waren es bei gleichen symthomen auch nicht.Der Motor läuft ansonsten ohne Probleme und insgesamt hat er jetzt schon 5000 km bei mir abgespult letztes Jahr noch 1200 durch die Alpen. Habt ihr ihr noch eine Erklärung oder nen Tip für mich ? So langsam nervt es nämlich ...

So Kupplung ist drinnen erste Testfahrt um 23.30 Knaller!!!!! Werd moin oder übermoin mal genaueres schreiben.

Mach ich ...Kupplung ist heute angekommen vielleicht schaff ich es morgen ....bin gespannt

23 ist drin und baue jetzt auf 24 um hab das heute bestellt und probier es jetzt einfach mal aus.

Hallo da ich mir eine neue Kupplung zulegen möchte und dabei auf die BGM superstrong wechseln möchte ,überlege ich die Übersetzung zu ändern in form eines 24 iger Ritzels. Fahre einen 200 ter Motor in einer VBB auf 8 Zoll hinten mit 4.00 Reifen. Da ich den 4.00 vielleicht wieder gegen einen 3.50 Reifen tausche denke ich wäre es eine Alternative die Sache mit dem Kitzel so zu machen. Primär ist das Originale 65 iger. Was haltet ihr von dem vorhaben in der Kombination. Vom Typ her bin ich Tourenfahrer möchte aber nicht das sie sich tot dreht aufgrund der kurzen Übersetzung.Primär würde ich ungern wechseln.

Hi Erasmo, danke für deine Infos hatte bisher noch nichts über diese Zubehör Teile gefunden momentan bin ich mir noch nicht sicher ob ich die Bügel lassen soll oder nicht. Das Rechte trittbleich sieht zu übel aus zum retten st alles total zerfressen werde mich da um um Ersatz kümmern denke ich. Bin momentan noch auf der Suche nach dem Zündfunken Motor ist wieder lose und mit neuen Kolbenringen versehen,der Anlasser dreht auch schon freudig seine Runden ...es wird!

up

schwieriges Thema bei ner Bella wie ich merke ...zur Not bau ich mir welche aus Holz hätte irgendwie was hmmm

ich find sie cool so wie sie ist...sagt mal die Trittbretter in Guss müssten doch auch auf eine Bella passen die welche aus Blech hat oder ?

Hallo ich suche eine Batterie Abdeckung in Metallglanzblau für eine R203 Bella. Gruß

Wow die hast du aber wieder richtig gut hin bekommen Respekt! Wie hast du die Trittbretter so schön gemacht oder hast du da ne Quelle wo man sie so bekommt?

Hallo Leute möchte euch heute mal meine Bella vorstellen wie ich sie vorgefunden habe nach über 50 Jahren in einem Schuppen. Brachte es einfach nicht über das Herz die Bella stehen zu lassen und möchte ihr neues Leben einhauchen Gruß Heiko

Hallo wie oben bereits steht bin ich auf der suche nach unterlagen Explosionszeichnungen ,Bedienungsanleitungen und sowas.Wäre toll wenn mir jemand da weiter helfen könnte ohne das ich 80, 90 Euro für O Material berappen muss denn das Projekt steht wegen auswuchernden kosten eh schon auf der Kippe Gruß Heiko

Bei gutem Wetter werden wir wohl auch mal dort aufschlagen denke ich.

NÖ das sicher nicht, aber einen Satteldecke ohne Cellulite wäre schon schön gewesen….

Danke dir!

bei mir wars ähnlich, aber du kannst das bestimmt durch anpassen hin bekommen.Mir war z.b. auch wichtig das die untere Linie passt und eins mit dem Heck ist.

Was hast du denn für einen Hersteller drauf ? Auf was für einem Motor? Ich fahre nen 200ter PX block und den Sava in 4.00 -8 ww und da schleift nix. Bitte jetzt nicht schreiben Sava wie kann man nur,finde der wird schlechter gemacht wie er ist.Fahre eh nur im trockenen und da geht das schon,möchte aber auch mal den Conti in WW probieren demnächst deswegen wollt ich mal wissen ob der eventuell breiter ausfällt.

…da haste recht, aber der Inder neben dem aus Block C der kann wirklich besser sehen jetzt ….wünschte nur ich hätte das alles vorher gewusst was ist und was nicht dann hätte ich so manches Teil nicht doppelt gekauft. Blöd war halt da willst nett sein sein und nicht dieses hin und her Geschicke anfangen und dann naja...! Welcher Shop z.b super unkompliziert war ist il Ricambio gabs da mal ein problemchen wurde gleich reagiert und nach einer Lösung gesucht um beide Seiten zufrieden zu stellen!