Ork77

Aber bevor ich den MHR Kopf bestelle, kann ich mich ja an dem DR Kopf austoben und den runter schleifen, damit ich auf die gewünschte QK komme.

Wenn ich es versaue, bekommt man so einen ollen DR Kopf ja ganz billig gebraucht.

Mit welcher Körnung scheif ich am besten?

Ja ich hatte dazu jemanden angeschrieben aber nkch kein Feedback erhalten.

Ich schaue schon bei eBayKleinanzeigen nach einem leichten Lüfterrad aber irgendwie finde ich nix passendes.

vor 14 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

mach´ nicht so viel Aufriß. Spar die Kohle für den großen Zylinder. Fahr einfach erstmal.

Ja, hast ja recht, aber das Lüfterrad kann man ja dann noch weiter verwenden, auch bei einem größerem Zylinder.

Ja werde mal schauen wie sich das mit dem Wetter ergibt. Habe in der verkehrten Jahreszeit damit angefangen. Werde aber erstmal zur Überbrückung, bis ich die Kohle zusammen habe für den 177er BGM mit 60mm Welle und SI 24/24 Gaser den Kopf einbauen und das Lürad etwas leichter machen. Meines wiegt 2871 Gramm. Ist also schon sehr schwer.

Wer kann mir sowas leichter drehen?

vor 2 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

würde ich schon machen. Hast du den DR erst kürzlich neu gekauft, oder ist es ein Gebrauchter. Gibt schon Unterschiede. Auch was Toleranzen betrifft.

Nee, der war schon verbaut. Bin die PX ehrlicherweise noch nicht so richtig gefahren.

Den Pinasco habe ich gekauft weil der günstig war und mir gut gefällt.

Deswegen würde ich den gerne behalten wollen.

Den oripott habe ich selbstverständlich noch.

Ich werde mir den MMW Kopf bestellen und gut ist. Da brauche ich ja nix zu machen und der Kopf ist plug´n play zu montieren. Muss ich die QK trotzdem kontrollieren? 

Habe noch den original Auspuff hier liegen, aber würde gerne den Pinasco fahren. Der sollte doch auch gut gehen mit dem DR oder nicht? Oder den Pinasco lieber weg und dafür nen Sip Road 3.0 dafür drunter schnallen?

vor 8 Minuten hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Spar dir das Geld und gucke nach einem Malossi 139 bei EKA. Der soll auch gut mit dem pinasco laufen. Es muss nicht gleich ein 177er sein, der Malle ist schon nicht verkehrt und fängt genau da an wo der DR Schluss macht.

Was meinst du mit EKA?

Der DR ist bei mir auch eingetragen deswegen...

Immerhin besser als alles auf 177ccm umzurüsten. Das zieht einen Rattenschwanz mit sich. KW, Vergaser, Zylinder, Dichtsatz, KULU Set usw.

Werde wahrscheinlich erstmal den Kopf verbauen und anschließend die QK Checken auf 1,2mm. 

Auspuff ist Pinasco right hand. Ist die ok für den DR?

Vergaser ist der SI 20/20d mit 102/BE3/160 - 52/140. sollte eigentlich passen. 

Überlege noch nen Venturi und den Deckel vom Luftfilter höher zu setzen. Was haltet ihr davon? Mit oder ohne Luftfilter?

Dann noch den MMW MKIII Kopf zu nehmen mit der Fußdichtung.

Bei Venturi und co. würde ich die HD natürlich dann noch anpassen, auf 105 oder so.

Jetzt mal ne Frage, der Malossi Kopf vom MMW mit der 2mm Fußdichtung soll dem Zylinder ordentlich auf die Sprünge helfen. 

Stimmt das? Bringt das was oder doch lieber das Geld in ein 177er BGM Zylinder stecken?

Das mit dem Kopf wäre dann aber eine einfache Sache und würde schnell gehen.

vor 18 Minuten hat kbup folgendes von sich gegeben:

Man kann auch zuerst den Benzinschlauch am Vergaser aushängen und durch den Rahmen schieben. Dann lässt sich der Tank auch mit kürzerem Schlauch ausbauen. So machen das, denke ich, die meisten; also die mit den kürzeren Schläuchen...

Das ist dann natürlich optimal von der Länge, aber fummeliger, da der Schlauch dann vom Vergaser abgemacht werden muss, durch die Vergaserwanne gezogen werden muss und dann durch die Gummi Durchführung im Rahmen. Aber ist die optimalste Lösung um Spritmangel vorzubeugen.

Werde ich glaube ich auch so machen. Wie oft muss man schon den Tank abnehmen.

Der Schlauch ist gut so von der Länge. Musst ja noch den Tank ausbauen können.

vor 20 Stunden hat Ork77 folgendes von sich gegeben:

Bevor ich auch was neues eröffne, frage ich lieber hier. Ich habe eine PX80 Lusso mit DR135. Das Getriebe selbst würde ich so lassen, aber dafür den Primär länger übersetzen. Die PX200 hat ja 23/65 im Primär (berichtigt mich wenn ich falsch liege). Momentan habe ich das DRT ritzel drin mit 23/68 Zähnen.

Würde bei einer Motorrevision dann auch auf 60mm Hub BGM Welle, 177er BGM, und SI 24/24 Vergaser gehen. Den Primär mit Rep. Kit überholen und dabei ein 62er Primärrad montieren. mit nem 24er Kuluritzel.

Wäre das fahrbar? Mach das Sinn?

Und? Was meint ihr? Würde das so fahrbar sein?

vor 8 Stunden hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Ist egal

Ok, vielen Dank!

Sagt mal muss der Motor warm gefahren sein, damit ich die Zündung einstellen kann? Oder ist das in diesem fall egal?

Bevor ich auch was neues eröffne, frage ich lieber hier. Ich habe eine PX80 Lusso mit DR135. Das Getriebe selbst würde ich so lassen, aber dafür den Primär länger übersetzen. Die PX200 hat ja 23/65 im Primär (berichtigt mich wenn ich falsch liege). Momentan habe ich das DRT ritzel drin mit 23/68 Zähnen.

Würde bei einer Motorrevision dann auch auf 60mm Hub BGM Welle, 177er BGM, und SI 24/24 Vergaser gehen. Den Primär mit Rep. Kit überholen und dabei ein 62er Primärrad montieren. mit nem 24er Kuluritzel.

Wäre das fahrbar? Mach das Sinn?

Tja, schön für die LML. Das hier ist aber eine Vespa und der Mod soll auch für die Vespa gelten.

Musst du ja nicht unbedingt nachmachen.

Oder du kaufst dir ne LML.

Hi zusammen,

Da mir die Befestigung des Reserverades auf den S.ck ging, weil man das Rad zum befestigen immer gegen den Rahmen drücken muss um überhaupt die Mutter drauf zu bekommen, weil die Gewindebolzen zu kurz sind, habe ich die Gewinde einfach verlängert.

Dazu habe ich eine Gewindeverlängerung in M8 gekauft und zwei M8 Gewindestifte, habe die Gewindeverlängerung halbiert und mit U-Scheiben und Federring auf die Bolzen montiert.

In die Gewindeverlängerung habe ich dann die Gewindestifte geschraubt.

Nun kann ich einfach das Reserverad montieren, ohne gegen den Rahmen zu drücken. Die Felge kann nun auch so montiert werden dass das Ventil nach außen schaut und man direkt den Reifendruck überprüfen kann.

vor 2 Stunden hat makro folgendes von sich gegeben:

Haben die Durchmesser auf beiden Seiten ohne Nacharbeit stramm gepasst? Dann meinen  Glückwunsch!  

Ja genau, stramm drin. Habe ehrlich gesagt super gepasst.

Also habe sie eingebaut. Ging sehr einfach muss ich sagen. Da die Außenhülle aus Metall ist, konnte ich ganz normal Fett nehmen und so einpressen.

Ich versuche sie einzubauen, wenn nicht, gehen sie wieder zurück...

Im SC ist momentan ja fast nix lieferbar was BGM angeht...

vor 2 Stunden hat Uriel folgendes von sich gegeben:

 

Ja aber nur wenn es Sinn macht! 

Schrauben mach auch Sinn wenn es keinen Sinn macht. Allein schon der Befriedigung der Schrauberseele wegen. 

Na toll. Was habe ich mir da nur bestellt.

Diese hier sind das.

Am 24.7.2020 um 12:29 hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Hat sich erledigt.
Habe doch ein paar Beiträge zu den Dingern finden können - die sind wohl Kernschrott. Ich hol mir besser andere...

Jan


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Kannst du mit uns den Beitrag bitte teilen den du meintest? Diese Lager habe ich auch. Warum sind die Kernschrott?

Ich Persönlich würde an deiner Stelle eine Kugelgelagerte Andruckplatte nehmen. Oder gibt es sowas für die PXen nicht?

vor 7 Stunden hat PolePosition folgendes von sich gegeben:

Kaufen kann jeder.

 

Viele Schrauben auch gerne.

😁

Eben, darum geht es mir hier ja.