aue extrem

Genau!!!

Ich hab mich persönlich mit der Situation bei originalen und Nachbau/Tuningteilen abgefunden

Da wird es ja ein ein grund maß geben oder sind die löcher bei den anderen so groß das es ausgeglichen wird?

Ja das ist richtig aber für ein anderes schon und was ist jetzt falch oder weicht ab der zylinder oder die gehäuse?

Hab auch noch keinen parmakit 177 stecken können, hab da auch jedes mal den block nacharbeiten müssen, da der Fuß nicht rein geht.

Für welchen block?

Und Wehr hat von den anderen 72mm Bohrung? Beim mhr ist es auch änger als beim alten 210er oder soll eine Beule in den Auslass und dafür ein 9mm Loch in den Zylinder alles kann man nicht haben

Ich denke der Zylinder wird genauer sein als die Vespa Hälften vielleicht gibt's ja später einen für die schlechten Hälften

Sind die Hälften auch zusammen geschraubt? Mit Dichtung? Weil da ein Spalt ist? Ich würde das trotzdem so machen wie ich vor ca 5 Seiten schon geschrieben habe, mit einer Drehbank und Fräse kein Problem

Und wie oft muß Mann das hier reinschreiben?

Wahnsinn was das für ein Drama ist wegen so einer Kleinigkeiten ich hoffe hier gehen die Seiten nicht aus!

Hallo Klaus, das hast schön erklärt. Tuning macht man mit Liebe und Gefühl Hier noch mal!!! Die bolzen sind auch nicht Überfordert bei einer dicke von 6,5 mm im mittelbereich wenn dann eh nur 12-15Nm anliegen. Und ein Zylinder dehnt sich nicht nur in die Länge sondern auch in die breite! Und für die Führung vom Zylinder reichen unten ein paar mm Doch wenn man ein bisschen mehr Führung hat kann man ihn später auch mal hoch setzen. Mir ist das ja eigentlich egal wie das manche machen aber Honda macht das schon serienmäßig so und das schon bei einer 80er Und Meine Freunde aus der Zündapp und Kreidler Ecke denken da so wie ich. Ich habe auch noch nicht viele Teile von Vespas verbaut die gepasst haben egal von wem und was. Gruß Aue PS: Auch wenn man hier nicht viel schreibt kann man sich trotzdem gut auskenne aber auch dazulernen.

Servus ich würde da nix Bohren nur die Stehbolzen abdrehen und unten ca. 5-10 mm für die Zentrierung lassen der Zylinder wird es dir Danken und unten 7-12mm lang aufbohren Die Stehbolzen sollten bei keinem Zylinder Anliegen weil er sich sonst nicht mehr ausdehnen kann und du dann die komische 4 Spuren in der Lauffläche Bekommst wie so viel hier im GSF haben, ganz oft bei Quattrini weil sie so eng sind. Und ja nicht zu fest Anziehen max. 12-15Nm Gruß Aue