Ölerich

Hallo, ich habe keine Ersatz-Schnarre. Die Nachbauren sind mit nicht präzise genug und mit 50,- € auch kein Sonderangebot. Gruß Remco

Lösung: Es war die Schnarre, die defekt ist. Ohne Schnarre läuft alles prima.

Hallo Mitratende, der Kabelbaum ist in Ordnung, weil der 2. Kabelbaum, probeweise mal außerhalb des Rahmens angeschlossen, genau dieselben Macken zeigt. Und ich bin scheinbar dem Übeltäter auf der Spur: Es scheint die Spule mit dem grünen Kabel, also zuständig für Stadtlicht und Hupe, eine Macke bzw. Kurzen zu haben. Isoliere ich das Kabel im Lenker, funktioniert der Hauptscheinwerfer wunderbar. Hupen ist dann eben erst mal nicht. Zwei Spulen liegen im Lager, aber die kommen später mal rein. Also fahre ich erst mal mit Vmax 69 km/h und Licht, aber ohne Schnarre durch die Gegend. Macht Opa richtig Spaß, so nach 15 Jahren. Grüße Remco

Es ist der Originalschalter (messing, grau lackiert), der auch vor dem neuen Kabelbaum funktioniert hat.

Kontakte an der Hupe habe ich getauscht: nix.

Es der Repro-Kabelbaum mit den Originalfarben vom SC. Der Gelbe geht auch nicht zur Lampe, sondern in den Lichtschalter und von dort gehen braun und lila zur Biluxlampe.

Liebe Gemeinde, ich habe einen Scheiß-Sonntag hinter mir. Wie kam´s: Meine 125 VNA ohne Batterie hat einen neunen Repro-Kabelbaum und zeigt, obwohl alles nach Plan verkabelt wurde, folgende Symptome: (Alles bei laufendem Motor - ohne hat sie ja keinen Strom) Lichtschalter auf Stadtlicht: kleine Birne vorne und Rücklicht leuchten, Hupe ohne Funktion Lichtschalter auf neutral: alles aus, Hupe leider auch Lichtschalter auf großes Licht: Rücklicht leuchtet, Scheinwerfer nicht, dafür Schnarre auf Dauerton. Zusatzinfo: Hantiere ich mit der Scheinwerfer rum und kommt dieser auf Masse, funkt es. Wo sitzt der Kupferwurm? Spulen und Kabel alle in Ordnung - meine ich. Nach meiner Meinung muss das grüne Kabel eine Rolle spielen - das kommt von der Lichtspule A und versorgt Stadtlicht und Schnarre. Und das gelbe Kabel (Fahrlicht) muss auch mit drinhängen. Kann es sein, dass der neue Kabelbaum beim Einfädeln einen Schaden bekommen hat? Klingt alles so nach Kurzschluss. Grüße Remco

Update: VNA ist nun ziemlich zerlegt, Motor seit gestern in der Klinik abgegeben (Originalzustand, bitte, Herr Doktor) und Tests zur Freilegung des O-Lacks starten heute (Aceton-Methode). Insgesamt nach wie vor schöne Susbtanz. Kein Rostfraß, keine Risse, keine wirklichen Unfallschäden, keine Improvisationen ... aber auch null Pflege innerhalb der letzten 40 Jahre. Das wird so ein richtig sachliches Spar-Expemplar der ersten Largeframe-Serie werden. So help me god. Sonniges Wochenende! Remco

Danke, Geld wird gespart. War mir auch irgendwie zu billig.

Stimmt, zuweilen kann der Survivor-Stil auch den TÜV überzeugen. Dazu eine Anekdote: Meine Horex von 1951, mit Fug und Recht optisch vollkommen unrestauriert und herrlich angegammelt, zeigte in der TÜV-Halle beim Standlauf am frei drehenden Hinterrad einen Höhenschlag, den der Prüfer von der Nachbarbahn monierte. Daraufhin mein Prüfer: Egal. So schnell fährt der gar nicht. Plakette drauf, Abfahrt. Grüße Remco (der nicht Er ist und auch nicht im Stall seht und Heu frisst)

"Was spricht gegen Original ? Glas und Ring kann man tauschen." Original ist immer die Kür, aber klabaster ich mir Originalteile zusammen, bin ich locker bei 200,- € am Ende und dabei ist der Tacho noch nicht überholt, die Nadel winkt mir munter zu und erreicht ist Bewegung, aber keine Messung. 

Morgen! da ich ahne, dass der Tag kommen wird, an dem meine VNA einen Tacho braucht, jabe ich dieses Kit hier bei eBay gefunden. https://www.ebay.de/itm/KIT-COMPLETO-CONTACHILOMETRI-90-KM-H-PER-VESPA-125-VNA-VNB-LANCETTA-NERA/182354977017?hash=item2a753420f9:g:SaEAAOSwA3dYKyzI:rk:1:pf:0 Taugt das was? Der Preis lässt einen ja etwas zweifeln. Vermutlich alles India, oder? Hat das hier mal jemand länger getestet? Grüße Remco

Nun endlich ... Meine VNA ist übrigens doch nicht von 58, sondern von 1957, aber egal. Zur Frage: Die Bohrungen der VNA1T für das Rücklicht haben 6,5 mm Durchmesser und sitzen so, wie auf dem Bild. Darauf sind alle Bohrungen oiriginal, nur die leicht versetzte an der Mittelnahnt ist mal für eine Bremslichtleitung reingemacht worden (Wie überflüssig, denn wer bremst schon eine VNA?). Also merken wir uns. Der Arsch der VNA1T hat 6 Löcher. 3 für´s Rücklicht, 3 für die Grundplatte des Nummerschilds. Grüße Remco

Das kann sein: Es sind auch der Bügel dunkelblau und der Überzug schwarz.

Was ist denn mit der ursprünglichen Frage nach dem Hersteller-Schild? War das immer dran oder auch mal nicht?

Ich kenne die eigentlich nur in silber (später auch schwarz), weil die Sattelrahmen/-gestelle ja auch auf andere Modell passen sollten. Die frühen Rohr-Lambrettas hatten auch silberne Sattelgestelle.

Tach zusammen, ... und schon wieder eine ganz wichtige Frage: Das Einzige, was an meiner VNA wirklich einigermaße unbenutzt erscheint, ist der komplette Fahrersattel. Scheint ein NOS-Teil zu sein. Qualität der Decke, alter Papieraufkleber unter den Federn und silberne Industrielackierung sprechen für sich. Aber: Er trägt kein Hersteller-Schild (Aquila oder Rejna usw.). Kann das? Ich möchte ungerne eines drannieten, wenn es auch welche ohne gab. Was sagt die Zunft? Grüße Remco

Männers, meine VNA bekommt ein paar nachgefertigte Kleinteile, die noch Lack brauchen (Rücklicht, Nummernschildträger, Ersatzradhalter). Gibt es den grauen Lack irgendwo als Sprühdose? Unlackierte Grüße Remco

Grazie! Tante Grazie!

Tach zusammen, es kommt der Punkt, da braucht es Literatur. Daher die Frage eines Blinden: Explosionszeichnungen / Teileliste VNA1T finde ich hier wo? Oder gar nicht? Grüße Remco

kann ich ab dem 20. machen

Nabend, Daniel, ich habe die Kiste mit frischem TÜV aus Kempten / Allgäu gekauft. Wie die das dort machen, ist mir auch schleierhaft. Dort war der Roller seit 2014 zugelassen. Ich habe deswegen extra eine aktuelle TÜV-Plakette zur Kaufbedingung gemacht. Hier in Bielefeld wird es wohl auch eher ein Tanz. Ich werde es mit eine Smartphone-Halterung probieren - oder wie auch immer. Habe ja noch 2 Jahre Zeit. Sieht aber schon schnittig aus ohne Tacho. Grüße Remco

Nabend, Männer, es ist ja schon rasant einiges geklärt und beschafft. Vielen Dank. Aber diese Fragen sind etwas hinten runter gerutscht, daher noch mal durch die kalte Küche: - Welches der auf dem Markt angebotenen Federbeine hinten kommt dem Original am nächsten? - Hatte die Spar-VNA eine Schwingenabdeckung? - Das originale Rücklicht ist der flache Siem-Kasten mit der Wulst, oder? Grüße Remco

Ich habe ja eine ohne Tacho - dann geht´s