vespafan2010

Ich habe auch immer noch Interesse. Hatte auch schon eine PM geschickt. 

Kann man das Set schon oder noch bestellen? 
 

Ich sollte beide Seiten haben. Ü-Lack ist noch teilweise drauf. 

Ich suche ein Handschuhfach für eine PK S in Gold oder auch nur der Handschuhfachdeckel würde reichen. 
 

Zum tauschen hätte ich einen goldenen Tank, Nummernschildhalter und Seitendeckel. 
Sonst hätte ich noch in Verde Metallizzato einen Kotflügel und eine Lenkkopfabdeckung. 

Hoch

Ich suche noch immer. 
Nur der Deckel reicht mir auch. 

Ich bin auf der Suche nach einem Handschuhfach in der Farbe Champagner Gold für eine PK S. 
Bitte alles einfach mal anbieten. 

Ich hab eine kurze Frage bezüglich Dienstleistungen. 
Wer kann, im GSF oder außerhalb davon, defekte Schaltwellenführungen mit einer Buchse reparieren, außer der Kobold? 
Ich hatte das schon einmal bei einem anderen Motor von ihm machen lassen, aber anscheinend bietet er z.Zt. keine Dienstleistungen an. 

Jetzt suche ich eine PKs Kaskade in Verde Metallizzato. Vielleicht habe ich nochmal Glück und es findet sich jemand der eine übrig hat. 

Am 15.1.2022 um 23:09 hat vespafan2010 folgendes von sich gegeben:

Suche einen PKs Kotflügel in Kobalt blau, hätte Tank, Kotflügel und Seitendeckel in Gold zum freilegen zum tauschen. 
 

Kotflügel habe ich einen gefunden. 

Suche einen PKs Kotflügel in Kobalt blau, hätte Tank, Kotflügel und Seitendeckel in Gold zum freilegen zum tauschen. 
 

Ich suche einen Kotflügel in der Farbe Verde Paraggi und hätte zum tauschen einen Kotflügel in Olack Orange oder eben Geld. 

vor 5 Stunden schrieb @Shinchan@:

Einbaufertig...
Bin gespannt wie das bremst...


Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk
 

Was ist das für eine Scheibe? Schleift das bei dir mit der Bremszange? Hast du auch den AF Halter? 

Ich fahre die Streamline. Für mich optisch die schönste Bank, nur leider sehr lästig, dass sie nicht zum klappen ist. Auch nach längeren Touren (150-200 km) tut mir nichts weh. 

Ok, so war es bei mir nicht. Ich meine mich zu erinnern, dass der Kolben leicht blockiert wurde und ich das kleine Stück mit der Feile bearbeiten konnte. Also nichts wildes, da bin ich auch froh, hatte jetzt schon gedanklich den Motor zerlegt. 

vor einer Stunde schrieb Rietzebuh:

 Hab grad gestern Abend den Motor von 53/105 auf 51/97 umgebaut und bin erschrocken, dass der Kolben unten anklopft  Hab schon an mir gezweifelt, scheint aber wohl „normal“ zu sein. 

Ok also dann wieder Zylinder und Kolben ab und kürzen. 

Naja die Frust-Bier waren wenigstens lecker 

Was heißt anklopfen? Ich hab meinen Motor von 54/105 auch auf 51/97 umgebaut und konnte bei mir nichts feststellen. Der Motor lief auch schon im Montageständer, hörte sich alles normal an. Hoffe nicht, dass ich etwas übersehen oder überhört habe. 

Bei mir schleift sie ordentlich. Der Roller ist noch nicht fertig, hab mich erstmal weiter um den Motor gekümmert, weil ich das Problem nicht beheben konnte. 

Ich hab den Fehler nicht finden können und alles versucht. 

Verbaut hab ich eine Galfer Wave Bremsscheibe. 

Hier mal Bilder von mir, ich hab die Rippen noch etwas mehr weggenommen und am Membrankasten auch etwas gedremelt.

Ich hab mich bei deinem Bild vertan, hatte das anders im Kopf mit dem MRP Ansauger. 

Ich hab das gemacht.

Ich musste auch einiges an den Rippen abnehmen, aber kann es sein, dass du deinen MRP Ansauger falsch herum angeschraubt hast? Der sieht sehr steil bei dir aus, oder dein Bild täuscht. 

vor 10 Stunden schrieb sidewalksurfer:

Bzgl. dieser Abweichung von der eingeschlagenen Rahmennummer gibt es auch irgendwo eine offizielle Bestätigung von Piaggio zu finden,

Wo gibt es diese Bestätigung, ich habe sie bis jetzt nicht gefunden, kann wer helfen? Ich habe ebenfalls eine 66er, wie oben beschrieben, nur leider keine kleine Plakette am Trittblech, da dieses mal schlecht neu gemacht wurde. 

Am 11.9.2017 um 10:52 schrieb heizer:

stimmt es eigentlich das der BGM 4 Kolben Sattel 80mm Aufnahme hat? Mit welcher Aufnahme fährt man den dann?

Passt auf die AFP-Aufnahme, hab ich so in der Werkstatt liegen, aber noch nicht an der Gabel verbaut. 

vor 18 Minuten schrieb AK200:

hattest du nicht noch ordentlich was am Auslass gemacht? Die gut 2,5PS Unterschied würde ich hauptsächlich da sehen als im Wechsel von Ansauger und Vergaser

Etwas habe ich auch am Auslass gemacht. Eigentlich mehr ausgeräumt als die Radien gerader gemacht. 

Die könnten noch gerader, glaube ich. 

vor einer Stunde schrieb bork:

 

welche Unterschiede gibts  zw. beiden?

Die Kurve mit den 22ps wurde mit einer Polini 2-Klappen Membran, 30er MRP Stutzen und einem 30er TMX gefahren. 

Ich möchte Euch meine Kurve mal nicht vorenthalten, ist zwar jetzt schon ein paar Tage her, aber vielleicht doch für den ein oder anderen Interessant.

Setup:

Polini Evo Gehäusegesaugt, Steuerzeiten 126/190 Auslass hat noch etwas Potenzial in den Ecken, Ares, MRP Membranstutzen mit Vforce 4, BGM Welle 105/54, 2,56 Primär, DRT Nebenwelle, Keihin 35AS ohne Luftfilter, Vespower mit Alulüfter, GP one Kupplung, Einlass und Überströmer angepasst. 

Fuhr sich letztes Jahr wirklich Klasse. Dieses Jahr wird der Zylinder gegen einen Polini direkt getauscht. 

Der Gehäusegesaugte Polini kommt in meine 1.Serie. Geplantes Setup dazu ist: 

MRP Membranstutzen mit Vforce 4, 30 Mikuni TMX, BGM kurzer Vierter, Hartz 4, 2,56 Primär, Ares, 51/97 Mazzucchelli Welle, PK Zündung mit abgedrehtem Lüfter und kytronik. 

Denke das wird auch ein netter Motor. 

vor 15 Stunden schrieb Barnosch:

 

Von der Rundung her, würde ich auf eine selbstgebaute Windschutzscheibe/ Flyscreen aus Blech tippen. Die Löcher sind zur Befestigung.