andre026

Hallo Leute, ich habe habe gestern einen gebrauchten Vespa PK 50 XL Motor komplett auseinander genommen, neu gelagert und gesimmert. Heute wollte ich gerne mal den Motor laufen lassen, muss aber festellen, das er fast gar nicht anspringen will Ob der Motor vorher lief kann ich nicht sagen, da ich die Vespa so gekauft und gleich den Motor auseinander gebaut haben. Dachte zuerst evtl. defekter Drehschieber, aber ASS saugt und Sprit kommt im Zylinder an. Vergaser habe ich komplett gereinigt im Ultraschallbad. Die Bedüsung ist HD 67 und ND 50. Kompression hat er auch...... Wie gesagt, nach gefühlten 100mal ankicken läuft er kurz und lässt sich auch hochdrehen, geht aber dann im Stand wieder aus. Bei der Einstellung der ZGP habe ich mehrere Varianten probiert, leider kann ich die Zündung ja nicht genau abblitzen, da der Motor ja nicht läuft Ach ja, beim rausdrehen der Zündkerze bemerke ich, dass der Sprit an der ZK immer ziemlich schwarz ist !?!?! Also, was meint ihr, wo sollte ich den Fehler suchen/finden ??? Danke schonmal für eure Mithilfe !!!!

Aber bei der PK Zündgrundplatte muss ich doch ne andere Kurbelwelle nehmen ????

Brauche mal eure Hilfe. Und zwar habe ich vor einiger Zeit eine Vespa 50N spezial (ohne Batterie) mit 4-fach Blinker gekauft, wo aber die Zündung im Argen lag. Da ich davon ausgegangen war, dass das Teile ne 6Volt Zündung verbaut hatte, habe ich mir jetzt hier im Forum eine komplette 6 Volt ZGP mit Zündspule und Lüfterrad gekauft. Als ich Gedächniswunder nun aber festellen musste, dass in meiner Vespa ne 12Volt Zündung verbaut war, meine Frage, kann ich einfach auf 6 Volt umrüsten, da ich eh die Blinker abbaue, oder muss ich bei 12 Volt bleiben ? Gruss Andre

Ok, Danke in jedem Fall für eure Antworten. Und ein 75ccm geht mit den ori.Auspuff ??? Der hat doch nur so ein dünnen Rohr (ist der, der direkt an den Zylinder geht)....!!?!? Kann ich denn auch mit meinen vorhandenen 16 15 Vergaser weiterfahren und nur die HD etwas anpassen ???

Ok, bei meiner letzten 50N hatte ich auch 102ccm, aber da hatte ich auch den ganzen Motor komplett umgebaut. Mir geht es nur darum, ob sich ein 75ccm Zylinder mit der vorhandenen Kurbelwelle verträgt, da diese ja -im Gegensatz zur PK-Kurbelwelle- kein Nadellager besitzt und somit ja etwas anfälliger ist im Bereich "Tuning".

Hallo Leute, ich möchte gerne -sofern es möglich ist- meiner Vespa 50N spezial einen 75ccm Zylinder spendieren. Soweit, sogut....aber wie sieht es mit der Kurbelwelle aus, die ja kein Nadellager hat.....würde die das auf Dauer mitmachen ? Ich will gar kein Top-Speed erreichen, sie soll lediglich nur flotter losfahren. Also, würde eine "Tuning Maßnahme" auf 75ccm mit größerem Auspuff in euer Augen Sinn machen ??? Gruss Andre

Aber ich hatte den Simmerring mit der offenen Seite Richtung "ÖL" gehabt und diesen dann ganz in die Bremsplatte reingedrückt. Aber dann hatte ich ja das Problem, dass dann das Öl rauslief, sobald ich den Motor etwas angekippt hatte....

Hallo Leute, ich brauche mal eure Hilfe. Und zwar habe ich heute meinen Motor von meiner 50N Spezial neu gelagert und neue Simmerringe verbaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass wenn die Bremsplatte drauf ist, Getrieböl rausläuft. Ich habe als Lager an der Antriebswelle das 6204 verbaut, welches aber nicht 100% abschliesst (siehe 2.Foto) und dadurch schließt der Simmerring nicht 100% mit dem Lager ab, so dass Öl rausläuft. Wenn ich jetzt aber den Simmerring nur leicht in die Bremsplatte reindrücke, so das dieser ein wenig aus der Bremsplatte rausschaut (siehe 1.Foto) und diese dann verschraubt, läuft kein Öl mehr raus. Kann ich das so lassen, oder habe ich bei der Motorrevision etwas falsch gemacht ???? Gruss Andre

Ja, der Polini ist aber auch sicherlich drehfreudiger als der D.R....... Hm, was spricht denn gegen den 75ccm Malossi, den ich noch habe ???

Hm, im Moment fährt sie mit dem 85ccm und orignal-Auspuff gerade mal 55km/h.......meinst du wirklich, dass die Banane die fehlenden 20km/h rauskitzeln wird ???

Hallo Leute, ich stehe mal wieder vor einer Frage, die mir leider auch NICHT DIE SUFU so wirklich beantworten kann. Folgendes, habe eine 50 N Spezial von meinem Onkel "geerebt", die ich jetzt neu aufbauen will und im selben Atemzug auch mich am Set-Up vom Motor ranmachen möchte. Mein Ziel/Wunsch ist folgendes: Ich will, dass die Vespa mich trotz annehmbaren Drehmoment auf eine Geschwindigkeit auf ECHTE 70km/h (gerne +5km/h mehr) kommt, soll dabei aber von der Akustik her nicht mega-laut sein, also eben "Stadttauglich" sein. So, nun habe ich zum einen meinen 75ccm Malossi Zylinder noch rumliegen und auf der 50 N ist derzeit noch ein 85ccm D.R. verbaut. Meine Frage an euch sind : 1. Welchen der beiden Zylinder würdet ihr mir empfehlen ? 2. Welchen Auspuff soll ich nehmen ? Zur Wahl steht bei mir Polini-Schnecke oder Piaggio Banane. 3. Welche Primär-Übersetzung für den Malle und welche für den D.R. ? 4. Rennkurbelwelle....JA ODER NICHT NÖTIG ??? ich danke euch jetzt schonmal, dass ich euch mit "meinen Problem" auseinander setzt und hoffe auf gute Antworten

Hallo Leute, sagt mal, kann man überheupt bei einer PK 50 XL mit elekt.Zündung den Zündzeitpunkt einstellen und wenn ja, wie genau ? Ich habe mir auch schon eine Anleitung besorgt, aber die basiert auf ein "Fenster" im Schwungrad.....das habe ich nicht !!! Besten Dank schonmal Andre

War gerade mal auf der Homepage von Malossi. Wenn ich mich nicht irre, dann ist doch 75ccm = 43mm Hub, oder ? Demnach soll ich einen Zündzeitpunkt von: ZÜNDUNG Folgende Zündeinstellung ist unbedingt zu beachten: 16° vor dem oberen Totpunkt. wählen.....hm.

17 Grad vor OT ist das Optimum beim einstellen, oder ?

Ja, ich weiß ja selber, dass ich mit meinem "Plug+Play-Setup" wohl gerade richtig viel erwarte. Ich bin auch "normalerweise" mit dem zufrieden, was der Bock im Moment hergibt. Mich packt nur einfach der Ehrgeiz, wenn ich lese, dass Leute ,mit demselben Programm wie ich es fahre, Geschwindigkeiten von 70-75km/h erreichen. Nun denn, ich schaue mich mal nach einem dezenten Rennauspuff al`la leo vince oder Polini um, denn wie ich gelesen habe, braucht so ein Malle Zylinder ein richtiger Resorohr, um sich richtig austoben zu können. Ich muss nur noch heruasfinden, wie man die Zündung richtig abblitzt und wie man da vorgeht.....

@ subway, was ist denn ein gescheiter Auspuff für den Malossi Satz ? Wenn, dann -wie schon hier erwähnt- keinen bei dem ich gleich die Bullen auf mich ziehe wie ein Magnet

Und die lassen sich dann auch wirklich ohne große Probleme installieren ?

Was glaubt ihr, wieviel km/h mehr bringt die Umrüstung von 3.00 auf 3.50 Reifen ?

Heißt, bei 3.50 Reifen erscheint es auch auf dem Tacho......hm, irgendwie ja logisch.

Ja, das mit dem Düsen habe ich schon probiert. Habe mir ner 74 HD angefangen und mich runter auf 70 HD gearbeitet, wobei ich ehrlich gesagt das Gefühl habe, je kleiner die Düse umso mehr an Geschwindigkeit verliert sie !?!?! Habe mir jetzt erstmal ein neues Abstimm-Set an ND`s bestellt. Habe ja jetzt 45 ND drin und werde wohl auf 38 ND gehen. So liest man es zumindest in der "Set-Up Tabelle", bei denjeigen, die Malle 75ccm Zylinder drauf haben (die fahren HD 72-74 und ND kleiner als 38)

Achso, kann ich denn 3.50-10 Reifen ohne weiteres fahren, oder müssen dann irgendwelche Änderungen vorgenommen werden ???

Ich denke, dass mit dem größeren reifen ist erstmal ne gute Idee, denn ich möchte ungerne im Moment den Motor Spalten und die Primär auf 3.72 ändern, was in meinen Fall aber wohl am meisten Sinn machen würde.

So, nun habe ich in meiner PK 50 XL1 meinen neuen 75ccm Malle Zylinder mit einer 74 HD und originaler ND verbaut, Sito Plus ohne Drossel unter und ein 16 Zahn Pinacso verbaut.....und siehe da.....guter Anzug, fährt aber nur ca.58km/h lt. Navi und 60-62km/h lt. Tacho. Dachte, da sollten doch mind. 65-70km/h drin sein und nun das !!! Tipps von eurer Seite woran das liegen könnte ???