Jahmurk

Vielen Dank! Das mit dem Laminieren ist kein Problem für mich als Bootsbauer. Welche Variante ist eurer Meinung nach die bessere? 1) Blechstreifen einschweissen und verzinnen oder 2) Sicke mit GFK auffuttern ? (Ich würde mit ein Landwichlaminataufbau wählen mit Epoxyschaum statt Vollaminat)

Hat jemand nen Tipp für mich fürs cleanen der Backen, wenn Blinker bestehen bleiben sollen?

Das wäre super, dann könnte ich den SIP Road für die AU dranlassen!

Da ich Baujahr 2011 habe, wurde mir gesagt, ich müsse zur AU (Euro3-Norm). Wenn natürlich der KAT rausgeworfen, mehr Hubraum vorhanden ist, ect. stellt sich mir die Frage, ob ich dann die Folgejahre nach der Eintragung durch die AU komme, oder ob mir meine Eintragungen wieder aberkannt werden, was sehr ärgerlich wäre.

Vielen Dank, das ist schonmal ein Anhaltspunkt. Ich habe auch die Übelegung mir den SIP Road mit 177er Polini eintragen zu lassen und dann evtl. zum Tüv den Kat-Auspuff wieder zu montieren und trotz Zylinder mit Langhubwelle(bei moderatem Vergaser) die Werte zu erfüllen. Klingt das realistisch?

Wie wird dieser Wert errechnet?

Also, ich war beim TÜV(Küs), der Prüfer dort hat meinen CO-Wert für lau gemessen. Ergebnis: CO-Wert mit oben genanntem Setup ist: 3. Der Typ wusste aber nicht welchen Maximalwert ich bei einem 2011er zugelassenen 2-Takter mit Euro 3 haben darf. Weiss das hier jemand? (Maximaler Wert und evtl. maximal mögliche Toleranz)

Es ist ein Beinschildspiegel.

Das ist nen guter Ansatz. Muss eh meine Lenkkopfabdeckung zum lacken bringen, dann lass ich den "Lampenschirm" gleich mitlacken.

Dieses Rücklicht habe ich schon in weiß(klar) hier rumliegen. Was ist eine Doppelfadensofitte?

Ich habe einen Bumm Seitenspiegel, leider verstellt er sich die ganze Zeit während des Fahrens. Wie kann man dem Abhilfe schaffen? Sind die Cuppini Seitenspiegel besser?

Bin auf der Suche nach einem kleinen Rücklicht(keine Tunnel) incl. Bremslicht, gerne auch mit weißem Glas. Was fahrt ihr so, bzw. könnt ihr empfehlen? Gerne mit Bildern.

Ich habe eine PX mit Bj. 2011. Nun will ich diesen Winter ein bisschen(Alltagsroller) die Leistung erhöhen. Ich würde größeren Zylinder(177) und Auspuff eingetragen bekommen. Mich würde es freuen, wenn ihr AU-Werte von euren Setups posten könntet. Ich habe heute um 13.00 Uhr einen Termin zur AU für: -Vespa PX 150 2011: Hauptdüse 100(Original 96); Original PX Auspuff ohne KAT

Ich will eine Lenkkopfabdeckung lackieren und wollte fragen, was füreinen Lack man für Kunststoff, bzw. Metallteile verwendet? Lackhalle, etc. vorhanden, komme aber aus der Bootsbranche und wir lackieren CFK, GFK und Holz.

Mir wurde gesagt, dass der Malossi weitaus haltbarer als ein Polini sei.

Hast ne Pn

Vom Bodensee, warum? Deswegen auch Dampf von unten.

Einfach in der Wartung. Der Ersteinbau darf ruhig etwas aufwändiger sein.

Deswegen informiere ich mich ja hier. Ich bin numal kein Schrauber(bin Holzwurm). Ich will einfaches ein zuverlässiges Setup mit viel Kraft von unten heraus.

Es soll ein Tourenmotor werden. Gewechselt werden sollen Zylinder, Vergaser, Kupplung, Auspuff und evtl. Kurbelwelle.

Auch das mit dem Eintragen ist schon abgeklärt.

Ich habe in der Familie einen Kfz-Meister der selber Vespa mit 30+ fährt. Also über die handwerkliche Durchführung muss ich mir keine Gedanken machen. Ich wollte mir nur Meinungen aus diesem Forum zu den besagten Zylindern einholen.

Wird klappen ;)

Sorry. Durch diese beiden Themen habe ich mich schon durchgelesen. Mich würde der direkte Vergleich beider Zylinder interessieren.

Habe ebenfalls eine 2011er und werde wahrscheinlich am Samstag Px Originalauspuff und anderen Luftfilter verbauen. Werde dann mal verlauten lassen, was das bringt. Im Winter wird der Motor dann auf Rennzylinder umgerüstet und alles eingetragen.