Schl87

Welche Primärübersetzung hast du gewählt?

Also bei mir wird’s jetzt ein 125er PX Motor mit Umrüstung auf 8 Zoll und angepassten Kabelbaum. Der original Motor wird erst mal zur Seite gelegt und dann vermutlich irgendwann aufbereitet.

Kommt da von BGM etwas? Leider muss ich bei 125ccm bleiben.

Stimmt, ist kolbengesteuert.

Beim PX würde ich hinten auf 8 Zoll umrüsten. Hierfür gibts ja Sets.

Hätte da lieber was ruhigeres drin. Die T5 will Drehzahl.

Das ist richtig. Trotzdem interessiert mich die Meinung und Erfahrung von anderen.

Hallo, ich hab mit eine VNA2T Baujahr 1958 zugelegt. Der original Motor springt nur mit Startpilot an und hört sich furchtbar an, müsste somit sowieso raus und gemacht werden. Ich besitze bereits eine PX125 und T5 und hätte noch einen 125er PX Motorblock rum liegen. Jetzt überleg ich ob ich auf Originalmotor 6V bleiben, Originalmotor 12V umrüsten oder PX 12V Motor umrüsten soll. Wie ist hier eure Meinung? Bin schon gespannt!

Getriebe wurde ausdistanziert und die Schaltraste passt.

Nach 500 km das Schaltkreuz hinüber?

Da die Gänge immer wieder schwer rein gingen und ich’s geschafft habe zwischen 2 und 3 Gang in deinen „Leergang“ zu kommen hab ich gestern die Schaltraste und das Öl getauscht. Gefühl ist’s besser, allerdings bin ich noch nicht viel gefahren. Ich hab eine Ablassschraube mit Magnet verbaut. Die sah nach 500km so aus: Neu waren das Schaltkreuz und das Kupplungsritzl. Die Kupplung hab ich mehrfach mit einer selbstsichernden Mutter ein und ausgebaut (hier kann auch etwas runtergefallen sein). Ist der Verschleiß normal?

Jawohl wird so gemacht! Danke!

Die Gewindelänge passt zum Cosa Kopf. Ja ist in der Mitte. Der Cosa Kopf hat allerdings auch einen zentralen Brennraum. Ich werd’s mal beobachten. Solang dem Kopf nichts fehlt mach ich mir keine größere Sorgen.

Zündkerzenstecker verwende ich diesen: https://www.scooter-center.com/de/zuendkerzenstecker-bgm-high-ease-3309006?number=3309006 Zündkerze eine B8ES So sieht der Kolben aus, der Ring war nur in der Ablagerung. Ich hab’s jetzt mal sauber gemacht.

Die sieht unauffällig aus. Gewindelänge ist korrekt. Was soll P Kerze bedeuten?

Kolbenstopper kann’s nicht sein. Laufzeit des Motors sind erst 300km. Ich nehm morgen mal den Kopf ab.

Hallo zusammen, hab heute mein Kerzenbild kontrolliert und bei der Gelegenheit in den Zylinder geleuchtet. Dabei ist mir ein Abdruck auf dem Kolben aufgefallen. Ansonsten läuft der Motor top. Ich hab einen bearbeiteten PX125 Zylinder mit angepassten Cosa Kopf verbaut. Eine Idee woran das liegen kann?

Aktueller Stand: laut GPS 97 km/h bei 87kg und 1,86m Fahrer. An der Feineinstellung des Vergaser bin ich noch dran und evtl. wird die Verdichtung noch etwas erhöht.

So, also Kupplung war noch mal draußen. Da ist mir aufgefallen, dass ich den Deckel nicht richtig bearbeitet hatte und der Korb deshalb gestreift hat. Leider wurde das Problem so nicht gelöst, also noch einmal raus damit und das 22er für 67/68 von BGM rein. Jetzt ist das Summen weg.

Öl ist nagelneu, ca 1km gelaufen

Ich hab die Cosamutter verbaut.

Ich hab mir gestern noch ein Zahnrad von SCK bestellt. Mal sehen ob’s besser wird.

Kann ich leider nicht sagen, da gebraucht gekauft.

Hallo, ich hab mir einen PX 125 Motor mit Cosa Kupplung aufgebaut. Jetzt hab ich die erste Testfahrt hinter mir und mir ist ein Summen bzw. Pfeifen aufgefallen. Da das Geräusch weg ist wenn ich beim Fahren auskupple liegt mein Verdacht auf der Kupplung. Ich hab eine 67/22 schräg verzahnt verbaut. Kupplung ist mit 65 Nm festgezogen. Muss sich das Ganze erst noch einlaufen? Habt ihr Ideen was hier falsch ist? Gruß Schl

Danke, RAL weis ich gerade nicht es ist Mausgrau. Ich meld mich. Kann aber noch etwas dauern da ich erst ab März wieder fahren darf.