kukidenkt

Dieses von dir beschriebene Ölleitblech, wie sieht die im rally motor aus?

Die sind richtig glatt, erklärt aber meiner meinung nach nicht die fehlende schmierung.

Hi, Ich kämpfe auch gerade mit einer trockenen Rally 200 er kupplung. Wie schon erwähnt furz trocken wie schon beschrieben. Im unterschied zum px motor hat der rally block ja anscheinend eine gussnase fertig im block gegossen und nicht wie bei der px das kunststoffteil. Also kann auch nichts vergessen worden sein. Komisch ich komm nicht drauf was hier los ist. Wer hat noch ne idee? Gruss und merci für eure überlegungen

Hi, Darf ich fragen ob die neue kupplung des problemes lösung war? Ich habe nämlich exact das selbe problem. Meine kupplung heute ausgebaut und komplett trocken. Das rupfen beim anfahren und teilweise beim trennen wie schon im topic beschrieben exact gleich. Merci für die Antwort und Gruss

und dann hält das ganze? oder wieviel solcher winkel brauchst du pro saison ? Gruss

Hi Zusammen, habe eine Frage: und zwar ist mir wie ich gerade heute erst bemerkt habe, das Alublech welches ich gebogen habe um beim Motorblock die CDI zu befestigen gerissen, sprich sauber an der Kante gebrochen ist und die CDI einfach so runter hängt (ETS Motor in PV 125 er Rahmen). Jetzt habe ich gesehn das dieser Halter beim Händler mit den 3 Buchstaben erhältlich ist. http://www.sip-scootershop.com/de/products/halter+elektronikzentrale+_17910300 Funzt das Ding oder muss ich meine CDI in den Innenraum verlegen das ich dieses Problem nicht mehr habe? Wer kennt dieses Problem mit dem gebrochenen teil und hat jemand von euch damit Erfahrung? Warum bricht dies? Vibration? Steht die CDI an der Rahmenverstrebung hinten an? (obwohl ich nichts gesehn habe) Gruss und danke für eure Infos kuki

Hier eine kleine Fotostory meines Feuervogels Das erste mal in Spraydosenweiss, Österreichischen Boden betreten: Alles sandgestrahlt, glasperlgestrahlt, geschweisst, gedremelt, gekürzt, verlängert... Bis schliesslich alles vom Lackierer retour gekommen ist dann das ganze schön zusammengebaut dann alles Fertig zusammen und erste Probefahrt und zum Schluss der Probefahrt den Auslöser zu spät gedrückt...

Merci fürs Angebot Habe mir heute einen neuen besorgt. Danke und Gruss Kuki

Hi, du meinst den originalen vespatronic regler oder den ori 3 pin von piaggo? Bekommt man den vespatronic regler separat?

Hi, Hier die Schnarre welche ich verbaut habe... http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289492322963344&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Kann es denn sein das die Schnarre auch durchgebrannt ist? Was für ein Regler würde man denn nicht wieder anders rum verkabelt werden müssen? Gruss

Hi Zusammen, hab kurze Fragen da ich im Forum nicht wirklich Antwort finde. Kann es sein, wenn der Spannungsregler Vespatronic defekt ist, (sämtliche Birnen durchgebrannt) auch die Hupe Kaputt bzw. durchgebrannt ist? Meine macht keinen mucks mehr Kann mir jemand erklären ob die Lebensdauer eines Spannungsreglers von den Drehzahlen abhängt, die die Kiste bringt? Habe etwas gegoogelt und habe gewisse gefunden welche eine max. rpm Angabe von zb 12000 angeben? Gibt es denn Spannungsregler die die selbe grösse wie den kleinen der Vespatronic haben zum nachkaufen? wie zb BGM? siehe: http://www.scooter-c...C&category2=CAT Gruss und Danke Kuki

Hi zusammen, ich bin gestern noch glaube ich auf den Fehler gekommen... Ich habe die px xl1 Gabel verbaut und den Lagersitz unten abgedreht. Dieser vermutlich etwas zu tief gedreht. Theoretisch wenn ich unter den Staubschutz noch eine Distanzscheibe mit etwa 2mm lege vergrössere ich den Abstand der Kaskade hin zum Koti, somit auch Koti zu Beinschild. oder Denkfehler? Gruss und danke erst mal für eure Antworten Kuki

Hi Zusammen, ich habe ne Frage bezüglich der fertigen Lackdicke bei einem 3 Schicht Aufbau. Ich restauriere gerade eine PV und habe eine PX Gabel (Scheibenbremse)verbaut nachdem ich den Kotflügel fertig angepasst habe, wenn ich rechts einschlage etwa 2.2mm luft zwischen beinschild und koti! alles komplett Sandgestrahlt und gespenglert.. also nackt gerade jetzt meine Frage was muss ich für den Lack rechnen? Geht sich das aus mit den 2.2 mm?Oder muss ich nochmal ran um das leidige Ding nochmal zu überarbeiten? Wer kann mir helfen???? Gruss Kuki

Hi Leute, lange ists her... aber doch immer fleissig am Arbeiten am Schmuckstückchen Mittlerweile habe ich die ganze Vespa gestrahlt und die Gabel vorne komplett umgebaut, gekürzt, geschweisst das die Original Optik wieder gegeben ist mit der PK XL 1 Gabel. Hab mal ein foti von der fertig montireten Gabel geschossen wegen der Papiere die ich noch dazu benötigen würde. Hat die vielleicht jemand von euch hilfsbereiten? kann mir jemand von euch verraten, ob die Befestigung des Bremsgebers so akzeptiert wird vom Tüv nur mit der "Schlauchschelle"? PS: danke noch für den Tip mit Vollgas Motorroller das klappt wie am schnürchen

Hi Leute, HELP ich wollte heute meinen Bitubo zum kurzen der Hubstange um 20 mm geben da ich gerade einen Umbau von PK Gabel scheibenbremse in PV mache. Hat mir der Drehfuzzi gesagt er müsse den Bolzen vom restlichen Gehäuse trennen bzw. öffnen und die Welle rausnehmen das er sie Abdrehen und das Gewinde weiter runter schneiden kann. wie macht Ihr das wie kann ich dem Drehfuzzi das erklären? Meines wissens öffnet man den Bitubo nicht oder doch??? Bilder??? Merci im Voraus Kuki

Happy bithday;-))

wenn du uns mitteilst, welche scheibenbremse, gäb es vielleicht irgendwo ein gutachten. für den zylinder wirst du an einer einzelabnahme nicht vorbeikommen. such am besten mal nach ner briefkopie. gabs da nicht mal sowas wie briefkopien.de oder so? Ich werd morgen mal Bilder von der hübschen scheibe knipsen und sie präsentieren briefkopie.de da werd ich mich mal schau machen, ob ich was finde. Merci un Gruzz Kuki

Also das die Papiere so lange dauern... In dem Fall, ohne Typenschein auch kein abmelden??? Naja was solls... Ne andere Frage weiss jemand von euch wo ich Papiere für scheibenbremse und zylinder her bekomme? Hab beides aus ner Auflösung gekauft ohne Papiere dazu. Gruzz

Hi, Da habt ihr mir schon weiter geholfen. Danke Habe bereits mit Jockeys Kontakt aufgenommen und interessier mich für so ein rundum sorglos Paket zwecks Eintragung usw. Einen bekannten hab ich auch in DE der das für mich machen würde meine Prima anzumelden. Wisst ihr denn wie lange sie angemolden sein sollte in DE? Mir ist zu Ohren gekommen das sie ne mindestzeit in DE gemolden sein muss? Grüsse vom Bodensee Kuki

Hi zusammen, ich hätte ein paar Fragen bezüglich typisieren bzw. Eintragungen. Bin auf diesem Gebiet noch nicht Sattelfest, aber denke oder besser hoffe mit eurer Hilfe sicher bald Ich hab mir frisch aus Italien eine Primavera geholt, die ich komplett neu restauriert und mit gewissen umbauten wie Scheibenbremse, M1l, grosser Gaser, Franz usw. in DE Typisieren lassen will. Da mir hier mein Heimatland Österreich n Strich durch die Rechnung macht, und ich die Vespa erst in DE anmelden bzw. die ganzen Eintragungen machen muss, wollte ich mich erkunden was ich denn in DE alles an Papieren brauche? Brauche ich n speziellen wisch von nem Notar oder dergleichen als Unbedenklichkeitserklärung? ( hab beim Kaufvertrag den Pass des verkäufers auf den Vertrag gelegt und beides zusammen fotografiert) Wie weiss der Deutsche Einträger was ich verbaut habe? Muss ich hier die ganzen fazel zusammentragen von den einzellnen verbauten Komponenten? Muss ich bestimmte Dezibel usw. schon einhalten beim TÜV in DE? Ist es ein Problem wenn der Motorblock nicht aus einer Primavera stammt, oder ist das egal? V5S1m (PK 50SS Motor) im Voraus für euer wissen dankt Kuki