pedalo

vor 11 Minuten hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Das heißt Du bist Donnerstag zu Mittag hier?

 

Maultaschen mit Kartoffelsalat steht auf dem Plan.

uh! ich brate straight nach freiburg. aber vllt aufm rückweg! 

Hallo Zusammen,

long time no see 🙂

Die Ratte lief bis vor Kurzem ganz adäquat, hat viele Touren und auch den Ausflug nach Römö ohne Zwischenfälle überlebt, bis ich beschloss den Motor rauszureissen und mal neu zu machen. 2.54er Primär und Normalogetriebe taugt mir einfach nicht so recht zum Touring.

A propos Touring - das Wetter ist gut, der Tank ist voll, ich packe meine Pedalo und nehme mit:

 - Rapsfelder

 - Frühling

 - viele Fliegen

 - wenig Werkzeug

 - Zahnbürste

 - vierseitige Wende-Unterhose 

... und fahre einfach mal wieder spontan von Kiel nach Freiburg!

Heut Göttingen, morgen Wiesbaden und übermorgen das Tor zu Welt: die idyllische Müslicity am Fuße des Schwarzwaldes. 

Die Route führt mit endlahmem (fast) Original-125er-Motor über die kleinsten Landstraßen, die Google Maps noch anzeigt 🙂

Sodenn, eine Tüte Vollgas bidde.

Das wäre natürlich peinlich ^^ Den Motor hab ich vor einigen Jahren gemacht. 

Verbrecherabstand?
Kompression?

vor einer Stunde hat salami folgendes von sich gegeben:

Kannst Du beim Öffnen der Kontakte Funken sehen, ist es der Kondensator.

interessant! aber haben die kontaktzündungen nicht immer ein bisschen funken am verbrecher, selbst bei intaktem kondenser?

Hi Timo,

toll dass sie schon mal angesprungen ist, klingt gesund. Den Auspuff mag ich. Oldschool laut und schepprig, dafür eher wenig Leistungsgewinn ;)

Vermutlich habens die Spule und evtl auch der Kondenser hinter sich. Da die innenliegenden Zündspulen der 1. Serie nicht gerade den besten Ruf bezüglich Haltbarkeit haben, empfiehlt sich meiner Meinung ein Umbau auf außenliegend. Grade wenn Du Touren anstrebst.

Viele Grüße und bis die Tage im Ländle,

Adrian

sieht richtig gut aus :) 

hast du noch ein bisschen beigelackt oder einfach geweenert?

yeah! :)

Colles Projekt! :)

zack. 3 x die gleiche antwort :D

Ey Timo,

cool dass es wieder los geht :) 

1) den Kotihalter an der Gabel kann man recht problemlos schweißen lassen. Ist halt etwas Nacharbeit zwecks Anpassen nötig. Sonst ist das kein Problem, da dort kaum Last drauf ist

2) "Lagerschale" - das ist unten nur die Staubschale, der Lagerrsing sitzt darüber. Falls dieser Rillen oder Abdrücke hat, würde ich einen neuen Lenklagersatz einbauen. Falls die untere Lagerschale im Rahmen raus muss, wirds etwas frickelig. Schau Dir das erstmal gut an, ob das neu muss.

Viele Grüße

Adrian

vor 28 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

???

das ist nur Spaß. im Rattentopic gehts bald weiter :)
 

mich interessiert nur, was aus der Supernova wurde / wird / werden tut

vor 8 Minuten hat alfonso folgendes von sich gegeben:

So viel wie hier:
https://www.germanscooterforum.de/topic/289028-ratte-ohne-quattrinimotor-schnickschnackschnuck/?page=122

 

anzeige is raus

geht hier noch was? 

dünnes kupferrohr aus dem heizungsbau einlöten :)

  das teil sieht ja mal schweinegeil aus
 

klasse, sieht gut aus. welches lenkschloss isses nun geworden?

*hust

was ist denn dein ziel? vmax? beschleunigung? flachland oder berge? 9 zoll oder 10 zoll? fahrergewicht?

persönlich bin ich kein fan von 75er setups mit großem gaser und lautem auspuff. dreht viel, braucht viel, ist tendenziell anfällig und auffällig. sehr gute erfahrungen habe ich mit 102 ccm in verbindung mit kleinem vergaser (16.10 oder 16.16) und langer übersetzung (3.00) gemacht. dazu originalauspuff oder banane. meines erachtens unschlagbar in haltbarkeit, verbrauch und auffälligkeit - wenn man es nicht zu sportlich möchte. mit 3-gang auch kein problem trotz 3.00er primär.

ansonsten stimme ich den anderen zu. der leovince ist recht laut, blechern und drehzahllastig. kontaktzündung auf moderatem setup ist kein problem, nur die lichtleistung ist halt gewohnt mau.

klingt für mich jetzt nicht völlig falsch. bisschen spiel darf das ja seitlich haben, sonst kann man das schloss nicht bewegen.

die tiefe kannst du ja messen. interessant wäre, ob die lenksäule eine passende nut an der richtigen stelle oder überhaupt eine nut besitzt! weil wegen umbaugabeletüddelkram ^^

hm. kannst das nicht mit dem messschieber herausfinden?

nutbreite, durchmesser, länge. ich schätze, dass da eines der niemann smallframe-schlösser passt.

aus erfahrung: im gasserraum gammelt durch das blowback nichts. selbst im winter. ohne gummibalg. von der motorseite den rahmen mit rostschutz voll-lurchen.

geil. stammtischfeeling, da kann ich mithalten:

bin mal 662 km in 10:50 h gefahren, weil ich dachte ich könnt ne ss50 abstauben. natürlich auf smallframe mit 3 mal weggeworfenem und 4 mal wiederverwendeten 133er-polini kolben.

eh klar, man fährt nicht zum spaß, sondern für den fame 

ich schlage vor:

Zitat

Hipster	5 Eisdielen in less than 4 hours
Hipster +	9 Eisdielen in less than 4 hours
fat Hipster	7 Kugeln Schoko in less than 2 hours
Diabetes	20 Kugeln Schoko in less than 2 hours

als trophäe gibts den  "extra long super dong louis (viton)" mit halterung für die braune sitzbank

evtl durchgerüttelte erregerspule mit zu wenig leistung, die also nur zündung oder bremslicht mit saft versorgt bekommt. oder kabelbruch an der zündgrundplatte.

kondensator: eher bekannt durch thermische probleme

polrad zu wenig magnetisiert: kannst ja den test machen und es nun einfach drauf bauen ^^