gonzo76

Ich werde sehen ob ich sie heraus bringe und wenn ich sie nicht mehr hinein bring, dann muss die Welle heraus - alles klar - Verstanden danke!

Habe bei meiner LIS blöderweise eine MB-Feder in der Hauptwelle verbaut und möchte diese gegen eine schwächere tauschen.

Motor ist eingehängt, wenn ich die Getriebeplatte herunternehme käme ich doch ausreichend dazu. Hat schon jemand einmal bei eingebauter Hauptwelle die Schaltklaue aus- und wieder eingebaut?

Bin für jeden guten Tip dankbar!

Castrol MTX  und die Kupplung funktioniert. Mich freut´s   

Es kommt jedenfalls viel Sprit zurück in Richtung Filter, wenn man nur dahinzuckelt und den Roller nicht ordentlich herpeitscht

Bosch w3cc verbaut, ändert leider nix.

Als nächstes probiere ich die 3er ND

B9ES, den Rest check ich mal, welche Kerze empfiehlst du?

Deckel unterm Tank ist drinnen, und was ist Schibirit?

Vielleicht Schieber, da wurde der Rally Schieber ohne Ausfräsung verbaut, mit original Px Schieber ist es leider das Selbe

Hallo Malossianer!

Ich habe einen Malossi 210 Sport bearbeitet mit Langhubwelle und hin und wieder nimmt er plötzlich während der Fahrt kein Gas mehr an.

Ich muß dann Vollgas geben, den Benzinhahn abdrehen, der Motor läuft währenddessen ganz untertourig (also wie wenn er abgesoffen wäre) bis er dann nach einer kurzen Weile wieder hochdreht,

dann muß ich den Benzinhahn wieder schnell aufdrehen, da er sonst abstirbt und danach läuft er wieder ganz normal.

Manchmal funktioniert es ein paar Tage und dann wieder nicht, sehr Rätselhaft, kann die Schwimmernadel hängen, aber dann würde es doch beim Überlauf hinauslaufen ???

Zum Setup

24er SI Vergaser von BGM

Luftfilter gebohrt

BE3 mit 138er Hauptdüse

2,69er ND

Vielen dank für die Hilfe!!!

Danke fd Antworten und jetzt bin ich eh schon still

Okay, trotzdem, welches Öl verwendet ihr, nur um es ausschließen zu können.

Dichtheit sonst nix

http://www.lambretta-teile.de/Tank-Edelstahl-Lambretta

Danke schon einmal!

Hallo!

Bin mit meiner Suche nach dem richtigen Öl für meine Liedolsheim hier gelandet.

Meine trennt nicht ordentlich und ich vermute, dass es das Öl ist. Ich verwende 20W-50 mineralisch vom Louis.

Bingo! Das war es, danke, da hätte ich noch gebraucht bis ich darauf komme!

Plastiktrum ist wieder drinnen, Testbericht folgt

Das habe ich mir auch schon gedacht, weil wenn ich sie runterbremse, stirbt sie nicht ab! Ohne Schlauch fahren ginge?

Sehr interessant auf jeden Fall und danke für euer Hirnschmalz!

Ja tu ich, meinst du dass es ihn zusammenzieht?

Vorweg, das Loch unterm Sitz ist frei

LLGS Schraube wurde wie folgt eingestellt:

LLGS 1 Umdrehung heraus.

LLDrehzahl erhöht

Da die Drehzahl bei einer halben Umdrehung hinein und hinaus jeweils abfiel, beließ ich es bei 1er Umdrehung und drehte die LLDrehzahl wieder herunter

Wegen dem Problem habe ich die LLGS doch noch 1/2 Umdrehung herausgedreht und die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht, aber sie macht es immer noch.

Ich könnte es mit einer halben Umdrehung hinein noch probieren, aber das wäre vielleicht zu mager.

Lüfterrad ist original Px Millenium.

Frage an die Malossianer!

Ich habe in meiner PX eine Langhubwelle mit Malossi-Sport und SI BGM 24er (Rally Schieber, ND 140/52 HD:160,BE3,138)

ALLES BEARBEITET dh Zylinder samt Kolben und Kurbelwelle gefräst und auch der Original Luftfilter wurde über den Düsenstöcken aufgebohrt.

Es passt alles, Gasannahme in allen Drehzahlbereichen, kein Klingeln, Kerzenbild Bambi-Braun usw

Einzig wenn ich den 4. Gang ausdrehe und auskupple und vom Gas gehe stirbt mir der Motor ab, er springt zwar beim Einkuppeln natürlich gleich wieder an, aber es ist trotzdem störend.

Fettere ND und orig-Schieber helfen nicht, schon auspobiert.

90 kg bring ich am FKK Strand auch zusammen, die 3. dreht bis in die 90er u mitn 4er ist es dann ein lockeres Cruisen im selben Tempo. Ich würde es so lassen. Für Steigungen schalte ich schon gerne, gebe ich zu.

Dh für sehr Schaltfaule vielleicht die 17er Variante.

Also!

Enddämpfer montiert, angenehmer - zumindest wenn man vom Gas geht böllert das nicht mehr hinterher - jedoch danach oben etwas zu fett,

Gummirüssel wieder ausgebaut und Loch zugemacht (fahre jetzt wieder BGM-Airbox) - danach oben nicht mehr zu fett

und jetzt ist sie so schön leise, huiiiiiiiiiii.

Ich glaube mein Setup gefunden zu haben, hurrraaa und freue mich schon auf die nächste Ausfahrt.

VIELEN LIEBEN DANK BURSCHEN, ICH WÜRDE MICH RIIIIIIIIESIG FREUEN, WENN WIR UNS MAL AUF DER LANDSTRASSE SEHEN !!!

PS: Sollte ich es  jemals auf den Leistungsprüfstand schaffen, gibt es natürlich eine schöne Kurve!

Rüssel steht zum Verkauf um heiße 10,- Euro

Also dann von vorne und hoffentlich komplett

Zylinder: BGM RT 195

123 zu 176 zu 26,5 Vorauslass und Einlass schließt 77 nach OT und öffnet 80 vor OT

Kurbelwelle: BGM PRO HPC 60 mm

Vergaser: Dellorto PHBH 30 BS (zur Zeit mit x2 Nadel HD 126 ND 55 u AS266 Mischrohr)

Luftfilterkasten BGM Pro

Ansaugstutzen MB

Auspuff: BGM Clubman 2.0

Zündung: BGM HP v 3.0 AC

Kupplung: Liedolsheim 46 Zähne

Kette: 82 Glieder

Sprocket: mit 18 Zähnen

Getriebe wurde original 125 LIS belassen

Schaltfeder vestärkt

Benzinhahn Fastflow

Alles klar

Gerne:

195 Rt überarbeitet ,

30er PHBH, original Bestückung jedoch mit HD 126

BGM Clubman,

BGM Airbox

Bgm 3.0 Zündung auf 18 Grad Vorzündung

Was fehlt noch?

LAMBRETTA ist jetzt lauter, geht aber auch besser, habe aber auch auf HD 126 umgestellt.

Warte jetzt einmal auf den Fox EndDämpfer und horche was vom Lärm übrig bleibt.

Zur Not mache ich das Loch wieder zu mit meinem tollen Schutzgasschweißer

Der Rüssel wurde innen komplett beschnitten