gonzo76

Halteplatte u Siris wurden nachgebessert.

Beim  Ansaugstutzen von MB passt laut Jockey die Airbox nicht mehr hinein. Als Alternative wurde mir der von mito angeboten - was sagt ihr dazu - gibts Erfahrungswerte?

(zur Erinnerung: RT195 m 30er Dellorto)

http://www.mitolambretta.com/product_info.php?cPath=41&products_id=219

Alles klar-Viton Siris u wie schauts mit dem Fett aus, meines geht bis 140 Grad, wahrscheinlich auch zu wenig, wieviel sollte es vertragen?

Soll ich das Lager vom Haupthaus überhaupt fetten, da es ohnehin mit Getriebeöl (ach ja "welches für die Liedolsheim"?) versorgt wird u das Fett nur auswaschen würde u die Kupplung versaut, oder???

Alles klar, den Synergy habe ich mal angeschrieben, wie schauts mit dem Simmering aus, gibt es da auch Favoriten oder tut es der aus dem Kit vom SCK, oder muß es der aus Viton sein?

Ach ja, jetzt verschwindet die Halteplatte leicht unter dem Niveau des Kurbewellengehäuses, passt des so oder muß diese plan sein? Ich hatte zwei Dichtungen (0,8 u 1 mm) zur Auswahl u die schlankere genommen.

Nach den O-Ring Dingern hätte ich eh auch schon gesucht, aber nicht gefunden

Puh, ich hab schon geglaubt ärgeres Klumpad eingekauft zu haben.

Nebenbei eine Frage, ich lese hin- u wieder etwas von einer Anlaufscheibe fd Kurbelwelle u weiß nicht was ich mit der Information anfangen soll, geht es dabei um Scheiben zwischen Pleuel u Kurbelwellenwangen

 u ich habe bei der Kurbelwelle zwei Scheiben dabei (liegen am Bild links neben den Nadellagern) und weiß auch nicht so recht, was ich damit anfangen soll?

Ich zitiere SCK:

Abdeckscheibe Kugellager 6305 -MB DEVELOPMENTS- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), GP, DL.
Die indischen Abdeckscheiben für das getriebesetige Kugellager sind aus Aluminium gegossen und können sich verziehen, was zu Undichtigkeiten des Wellendichtrings führt. Die MB Abdeckscheibe istaus Stahl gemacht und steht den originalen Abdeckscheiben in nichts nach.

Haben die mich glatt angelogen?

Schön langsam wirds -

Silentblöcke sind neu, wahnsinns Tool vom BGM, echt der Hammer, jeden Cent wert;

Nebenwellenlagerbuchse auch herausgekitzelt u neu gegeben;

Kickstarterdeckel auch schon fertig und die Kurbelwellenlager Haupthaus u Maghouse sind auch schon drinnen.

Oiss kloa, danke- wieder dazugelernt!

Grüßi, frohe Weihnachten u schon einmal einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Bei mir hat der MB-Ansauger (SCK Nr 8000071) 58 mm Lochabstand u am RT-195-Zylinder (SCK Nr BGM 2200) wären es aber 62 mm.

Könnte mir bitte jemand sagen, was jetzt falsch ist?

Danke schon einmal!

weiß jemand ob das normal ist? Okay es ist eine PX mit Scheibenbremsen, vielleicht deshalb?

Wem es nicht auffällt, die eine Seite unter dem Lager ist etwas eingedrückt.

Und sollte jemand ein ähnliches Problem haben wie ich, dann kann ich folgenden Link empfehlen

http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?f=19&t=26046

Kabelbaum-Hauptstrang ist drinnen.

Frei nach dem Moto "Ein Bild sagt mehr wie tausend Worte" wünsche ich mir zu Weihnachten:

ein paar Bilder von einer PX Millenium ohne Hauben u Abdeckungen, soweit es halt geht für die weitere Kabelbaumverlegung, Bremsleitungsverlegung, Teileverbau unter der linken u rechten Haube usw.

Wie geht´s jetzt weiter? Gabel zusammenbauen u einbauen und danach den Lenkerkopf zusammenbauen u drauf und dann die Kabel von den Schaltern usw durch den Lenkerkopf, beim Lenklager vorbei in den Rahmen zum Verteiler oder irgendwie schon vorher?

Schon jetzt vielen Dank für eure Hilfe!

Super vielen Dank, sogar die Farbe passt fast , oben wirds fast gleich sein, aber sonst wirds wahrscheinlich schon sehr verschieden sein.

Schon einmal ein Bild vom derzeitigen Status

Hallo die Bande!

Ich habe eine PX 200 Millenium Bj 2002 u bräuchte in Zukunft wahrscheinlich mehrmals eure Hilfe, da alles zerlegt u in Schachteln war u ich daher keine Bilder habe von der Zerlegung.

Vielleicht hat ja jemand sogar eine Dokumentation f mich?

Fürs Erste würde mir schon ein Bild von der Kabel- Seil- u Bremsleitungsverlegung hinter der Kaskade, und unter der Lenkkopfabdeckung weiterhelfen.

Vielen lieben Dank schon einmal!

Jawoi, habs auch gerade gefunden und zu war es und wieder eine Fehlerquelle weniger- oh yeah

Hey super danke, dann check ich das einmal.

Also ich bin leider zu blöd dazu.

Meiner sieht genauso wie der beim SCK aus.

Wo soll die Belüftung sein? im Griffstück? in den Nieten, die Das Plättchen halten?

er hat in den Mund nehmen gesagt

 

 

 

Wie kindisch

is okay - ich steh dazu, aber hast schon nachgesehen, wo bei dir die Löcher (im Tank natürlich) sind, dass ich gscheiter u erwachsener werden kann

Ich habe jetzt meinen Tank neu versiegelt und dabei bemerkt, dass mein Tankdeckel keine Belüftungslöcher hat und absolut dicht ist. Dafür war es mir nicht einmal zu blöd ihn in den Mund zu nehmen- um auch wirklich sicher zu gehen. 

Wird der Lamitank irgendwie belüftet bzw wenn ja, wo oder wie?

Ich bin für Mike Sanders Korossionsschutzfett.

Fett auf einer Herdplatte anwärmen, hinein in die im Wasserbad vorgewärmte Druckbecherpistole, einmal oder wer will zweimal die Sonde durchgezogen und das Wachs ist überrall.

Für meine PX benötigte ich einen 3/4 Liter und jetzt ist wie empfohlen überrrall zumindest 0,5mm Fett/Wachs.

Bei meiner Rally tropft es dann hin u wieder in der Hitze nach, das fördert die Selbstheilung u den Fettfleck kann man einfach wegwischen.

Besser ists wenn man es reinsprüht, solange der Kanal noch leer ist, da es ja doch ganz schön heiß ist.

VG

Joh so isses,

Alles ausgerechnet mit'n Sticky u die Zündungsfrage ist auch schon geklärt,

BGM 3.0

Jetzt heißt es warten auf den Packlmann!

Stimmt, ich werde da mal nachhagln!

U der Besichtigungstermin hört sich auch verlockend an...

Ui, ich bin verwirrt.

I glaub i verbau meine gute alte Unterbrecherzündung

Meine bisherige Recherche:

Also die BGM 3.0 (was immer das 3.0 heißen mag) vom SCK o Sip, is eh wurscht, kostet bei 350,- Liste.

Der Jockey hat die BGM 2.0 mit abgedrehtem indischem Laufrad um 250,- Liste.

Es ist noch nichts passiert, erleuchtet mich.

Bauen die Liedolsheimer auch Zündungen?

Ich habe mich fd Liedolsheim entschieden. Eine Kupplung fürs ganze Leben hoffe ich