gonzo76

Am 7.5.2017 um 19:58 schrieb madmaex08:

Hat eigentlich irgendwer den RT195 schon mal mit was kleinerem befeuert? Also Mikuni TM24 oder Dellorto PHBL25. Würde gerne den Mikuni verbauen. Der Dellorto der bisher am Duocentino verbaut war baut zu breit sodass das Gummiknie von der Backe eingedrückt wird.

Ich weiß mit 28er gibt's mehr Leistung und viele Referenzwerte usw.. Aber Vergaserneukauf vor Monza gfreit mi net, also wird verbaut was im Regal vorhanden ist.

PHBL Werte hab ich bei MB für piston ported gefunden. Daran anlehnend werde ich für meine Powo Reedconversion mit V4 bigbox mal mit einer 240er HD anfangen.

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Oiso wenn es noch nicht zu spät ist... die gute Edith aus Linz fährt den RT 195 mit 25er Dellorto, build by Pferschi...

Ihr RT mit 25er verbrauchte um 1/3 weniger bei der Anfahrt nach Geiselwind als meine mit 30er Gaser versorgte Mühle und ging ned wesentlich schlechter.

Bis boid in Monza oder vielleicht treff ma uns ja schon vorher!

Ich halte es so: Anzugsdrehmoment laut Sticky, wie die "normale" Kupplung und mit Loctite 2701 dezent einkleben. Die Kupplungssicherung lege ich mit abgetrenntem Ohr zur Erhaltung der Abstände (is aber egal denke ich) bei.

Hihi, jetzt hast die Qual der Wahl!

Könnte mir mal jemand eine Kaufempfehlung bezüglich Fork-Links für eine 2er Serie mit Stoßdämpfer u LTH-AntiDive geben, bevor ich wieder irgeneinen Sch... kaufe?

Alles klar, Dank u Anerkennung!

Bin am Basteln an einem LI150 Serie 3 Motor, und der soll zumindest nach dem äußeren Erscheinungsbild original bleiben.

Da der alte Kolben (56,8mm) kaputt ist und ich nur einen mit 57mm bekomme und der Zylinder aufgebohrt werden müsste und das Ganze dann mehr kostet als ein neuer SIL150er Zylinder mit Kolben hatte ich folgende Idee:

SIL175er Zylinder mit 150er Zylinderkopf verbauen,geht das?

Kenn den Motor zwar nicht, aber kann man die Bremsnocke ausbauen und dann in der Bohrung nach der Herkunft des Öls sehen?

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Da ich keinen extra thread eröffnen wollte, würde ich gerne meine Frage hier rein stellen:
 
Würde mir gerne den TSR eintragen lassen wollen.  
 
Hat jemand den TSR eintragen lassen und eventuell eine Briefkopie oder vlt. Tips zum eintragen ?
 
Gerne per pn

Ich bitte vielmals um Entschuldigung, meine Wurzeln liegen in der Kippelmopedwelt, aber ich wurde bereits geläutert und bin am Weg der Besserung.

Das SIL-Schaltkreuz gegen eines vom Jockey getauscht und alles Gut! Vielen Dank an den Tip v T5Rainer an dieser Stelle.

Ein ITA-Schaltkreuz vom LTH ist im Anmarsch und wird mich hoffentlich beim nächsten Motor auch überzeugen.

Fazit:

Sil Motor gekauft ............und zerlegt,

Block von Gußgraten gereinigt,

Kurbelwelle, Kupplung, Sprocket vorne  und Schaltklaue (steht alles zum Verkauf wer mag, mache gute Preisssss) getauscht,

Getriebe ausdistanziert, Zündung eingestellt, mit 30er Gaser und JL Road bestückt und läuft (geiler Sound übrigens)

Hoffen wir er bringt mich gut nach Monza und zurück!

Alles klar! Ich hatte gehofft auf Leidensgenossen mit Lösungsvorschlag zu treffen. Danke Burschen ich weiß jetzt, was ich zu tun habe!

hätte ich auch gedacht, is es aber leider nicht

Ich hab einen neuen Sil Motor. Wie sich das gehört hab ich ihn einmal zerlegt, die Kurbelwelle getauscht, das Getriebe neu ausdistanziert und sonst noch ein paar Kleinigkeiten nachgebessert.

Jedenfalls ist es jetzt so, dass nach längerer Fahrt im 3. oder 4. Gang diese immer wieder heraushüpfen und meist auch dann gleich wieder hineinspringen.

Hat da jemand ähnliche Erfahrungen gemacht. Die Schaltklaue und das Getriebe ist noch original. Ich finds irgendwie seltsam, dass die Gänge erst nach 2-3 km herausspringen.

Ich bin dankbar für jeden Tip aus der Gemeinde!

Am ‎07‎.‎05‎.‎2016 um 18:07 schrieb benji:

Meine frisch verbaute Liedolsheim mag nicht trennen

Wieviel Vorspannung braucht die denn? Hebel am MoBlo versetzen hat nichts gebracht.

Ups sorry hab mich verblättert in dem umfangreichen Band.

Also nicht die Antwort auf deine Frage, schöne Grüße an deine Holde

JL Road:

Weiß jemand, ob ich die in der GMT-Zone auch bekomme oder muß ich dafür unbedingt nach GB reisen, was ich auch gerne machen würde, wenn da der Freizeitstress ned wär. Bzw bin ich sowieso besser beraten, wenn ich mir gleich die Kunststoffvariante checke? Wenn ja, wo bekomme ich die dann?

Meine trennt auch nicht ordentlich beim ersten Mal nach dem Starten, aber dann gehts. Mit MTX-Öl gings jedenfalls besser. Die braucht aber laut Powo eigentlich keine Vorspannung (Seil locker), da die Beläge nur ganz wenig Weg zum Trennen brauchen, Motorradlbeläge halt. Meist zerstört man sie durchs ewige leichte andrücken.

Was vielleicht auch ein Fehler sein könnte, dass die Druckfedern der Kupplung am Sicherungsblech anstehen beim Betätigen und so nicht alle Federn gleichmäßig auslassen, auch dieses Lehrgeld hab ich schon bezahlt. Ich hab das Blech im Bereich der Federn dann weggeschliffen und dann funktionierte das gute Stück.

Ein oft geschriebener Satz hier:
"Im Sticky toll beschrieben"
Ich hab mich auch erst wieder wegen meiner Gabel durchgehangelt, ab S. 215

Bin zwar ohnehin meist Solo unterwegs, aber das glaube ich nicht. Original ist da hinten ein Federweg von max 1cm

Ja gerne!

Der Sitzbank-Schaumstoff stammt vom Louis. Der ist so dick, dass man zumindest zwei Bänke damit ausstatten kann. Den original Schaumstoff und die darunter liegende verstärkte Matte ließ ich im Original-Bezug. Damit ist schon eine dünne Schicht über den vorderen und hinteren Eisenbügel. Vorne habe ich den Schaumstoff unter den Bügel geschoben und hinten habe ich den Schaumstoff so zugeschnitten, dass ein bis  zwei cm auf dem Eisenbügel aufliegen.

Probefahrt steht noch an

Jetzt präsentier ich mal eines meiner Winterprojekte. Nachdem ich keine wirklich angenehm passende Lösung zwischen meiner 3er Serie und meinem Allerwertesten gefunfen habe, wurde eine Original-Nachbau-Sitzbank mit fixer Platte und Schaumstoff (statt der Federn) ausgestattet. Inspiriert wurde ich vom absoluten Vielfahrer Pferschy!

Ich bin schon gespannt, wie sich das sitzt. Übrigens Airscoop-Tauglich, das war mir wichtig...

So hässlich find ich das jetzt garnicht.

Ich habs mal chronologisch durch den Google-Übersetzer rauschen lassen!

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Ich bräuchte jedenfalls eine Toolbox, die in meinem Fall jedoch als Airbox arbeitet.

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Das könnte ich anbieten!

Vielleicht hatte der Schweißer ausnahmsweise einen schlechten Tag :-).

Hab grad die Versandkosten über SSC gecheckt - 88 - US Dollar. Das is mir dann doch etwas zu teuer. Bekommt man das Teil auch wo anders?

vor 1 Stunde schrieb joera1946:

Sieht schwer wie mein SSC Tank aus....der hält problemfrei!

Des wäre dann der wahrscheinlich http://www.saigonscootercentre.com/ProductDetail.asp?idBasket=&idcat=&itemid=4464&p=120&c_id=128&s_id