christoph1200

Anbei zeige ich Dir mal Fotos von diesem Zeug. Leider war das schon aufgeklebt, als ich den Roller gebraucht gekauft habe. Weil es ganz gut zu der schwarz blauen Optik passte, habe ich es gelassen... (leider). Ich mag es nicht, was allerdings eher technische Gründe hat: 1) Du weisst nie, wie es darunter aussieht (Rost?) 2) Wenn es sich löst, sieht es übel aus. In einem Bild sieht man, wie sich die Folie bei einem kleinen Riss löst. 3) Wenn Du es wieder abmachen willst, hast Du RICHTIG was zu tun Allerdings muss ich zugeben, dass ich keine bessere Lösung für Dich habe. Das liegt aber an unserem unterschiedlichen Geschmack... Ich finde, je originaler der Roller, desto schöner Wünsch Dir trotzdem viel Glück beim Finden neuer Ideen Viele Grüße Christoph

Na ja, 249 Euro finde ich nicht gerade günstig, aber zum Ausgleich ist sie auch nicht verfügbar Ich dachte eher an den Kauf einer gebrauchten Welle. Aber trotzdem danke für die Mühe

Ist abgewickelt! Hallo zusammen, hat jemand von Euch eine PX 80 Kurbelwelle zu verkaufen, die er reinen Gewissens für einen Einbau empfehlen kann? Wenn ja, würde ich mich über eine Info sehr freuen. Viele Grüße aus dem Norden... Christoph

Die Welle ist noch eingebaut, ich habe mal versucht, die schlimmsten Riefen zu fotografieren. Ich hoffe, man kann sie einigermaßen sehen. M.E. ist das zu viel, da sie bis an den Rand gehen. Oder sehe ich das falsch? Viele Grüße Christoph

Erledigt.

Ok, dann hat sich die Welle für mich wohl erledigt. Die rechte Anlaufscheibe kann man auf der Welle richtig hoch und runterschieben. Ich habe zwar noch eine zweite Welle, aber die hat auf der Drehschieberfläche Kratzer, die man mit dem Fingernagel deutlich spürt. Sie sind geschätzte 0,3 - 0,5 mm tief. Da sind zwar die Anlaufscheiben i.O., aber das hilft mir nicht echt weiter. Falls jemand eine 80er Welle rumliegen, oder eine andere Idee hat, wäre ich für ne Info sehr dankbar. Viele Grüße Christoph

Tut mir leid, wenn ich Euch damit verärgere Es hat nur niemand mehr geantwortet und ich brauch die Info zum Weitermachen... Da dachte ich, ich frage noch mal neu. Ich weiß nur nicht, wie man ein altes Topic so gestaltet, dass es wieder gelesen und beantwortet wird. Tipps in dieser Richtung werde ich sicher beherzigen! Ich bin noch nicht so lange hier im Forum, es wäre schön, wenn das unter Anfängerfehler verbucht würde. Könntet Ihr nicht trotzdem antworten?

Hallo Zusammen, auf dem beigefügten Foto meiner Kurbelwelle (PX 80) kann man sehen, dass die rechte Anlaufscheibe tiefer hängt und im Vergleich zur linken eine scheinbar größere Bohrung hat (bzw. haben muß). Nun meine Fragen: 1) Ist das Normal, kann ich die Welle unbesorgt wieder einbauen? 2) Wenn das nicht normal ist -> was jetzt? Kann man die Scheiben erneuern, bzw. wie kriegt man die da raus? 3) Man sieht noch Stahlwollereste vom Reinigen. Spüle ich die am sichersten im Benzinbad weg oder gibt es bessere Lösungen? Über Eure Meinungen dazu würde ich mich feuen! Viele Grüße Christoph

Hier noch mal Fotos von der Kurbelwelle, meines Erachtens sind die Anlaufscheiben beide noch da. Allerdings hängt die rechte tiefer. Ist/Wird das ein Problem? Man sieht übrigens auch ganz gut die Reste der Stahlwolle. Die spüle ich am Besten im Benzinbad weg, oder hat jemand eine bessere Idee? Warum der LiMa Laufring verfärbt ist, weiß ich auch nicht. Den Motor habe ich gebraucht hier im Forum gekauft. Würdet Ihr den Lima Laufring lieber tauschen? Man kriegt den so schlecht runter. Das Pleuellager habe ich auch noch mal fotografiert, das ist nach meiner Meinung aber in Ordnung. Verfärbungen kann ich nicht erkennen. Sicherheitshalber kann ich es ja trotzdem zusammen mit den Sprengringen am Kolben und den Kolbenringen austauschen. Das war in der Tat mein Schraubstock, den ich mit einer Holzkluppe ausgestattet habe. Ich habe jedoch extra direkt & vorsichtig unter dem Pleuelbolzen gespannt. Ist nix passiert (Habe eben nachgemessen).

Danke für die schnellen Antworten Dann habe ich noch eine Frage: Auf dem ersten Foto kann man erkennen, dass das Pleuel seitlich Ausbrüche hat(te). Es ist auch was weg geschliffen. Das Pleuel hat seitlich etwas Spiel, jedoch nicht in der Längsrichtung. Das dürfte doch auch kein Problem sein - oder? Das sich bloss nicht noch mehr Pleuelteile verabschieden... Viele Grüße Christoph

Hallo zusammen, leider habe ich einen saublöden Fehler gemacht Nach dem Dampfstrahlen des Motors habe ich diesen erst nach ein paar Tagen zerlegt. Beim Aufmachen stellte ich an der Drehschieberfläche der Kurbelwelle leichten Rost fest. Schwitzend habe ich nun mit feiner Stahlwolle und Scheuermilch versucht, den Fehler weg zu polieren. Das Ergebnis habe ich auf den Fotos dargestellt. Die Roststellen sehen aus wie getrocknete Wasserflecken (sind sie ja irgenwie auch ) 1) Meint Ihr, das gibt Probleme, insbesondere nach längeren Standzeiten (Winter)? 2) Wenn ich Pech habe, rostet das doch wieder, oder? 3) Wenn 1) & 2) = Ja -> Kann ich was dagegen machen? Viele Grüße in die Runde. Christoph

Oh ha, Ihr macht Euch ja richtig Mühe Noch mal Danke dafür! Ich werde mir jetzt mal das Buch kaufen. Und mit den beiden Filmen von PX Tom kommt man ziemlich weit. Das meisste Standard Werkzeug habe ich schon, und mit dem Spezialwerkzeug werd ich schon was regeln. @ Odeseus: Wenn ich gar nicht mehr weiter weiß, komme ich gerne auf Dein Angebot zurück und werd dann eben ein paar Kilometer zurücklegen... Viele Grüße in die Runde! Chr.

Die Zangen sind ja geil! Mit Arretierfunktion 40 Euronen sind mir dafür aber zu viel, die billigen tun's auch, da muß man dann halt in Kauf nehmen, dass der Sprengring durch die Luft plingt und man dann sucht & flucht

@Odeseus: Na ja, wenn Du Dir das Video von PX Tom ansiehst, der hat sich (neben Polradabzieher und Kronenschlüssel) schon ein paar schicke Sachen gebaut. Ich hab halt Sorge, dass ich so'n Lager schief reinprügle und dabei womöglich noch das Gehäuse spalte oder irgendeinen anderen Mist baue. Das wäre echt und darf mir nicht passieren. Da interessierts mich natürlich, mit wieviel Aufwand man was machen kann und wo das steht. Ist im Buch oder auf der DVD Spezialwerkzeug beschrieben? Weiß das einer? Chr.

Danke für den Tipp mit dem Buch! Momentan interessiert mich in erster Linie die Motorrevision, also Erneuerung der Lager, Dichtungen und Simmeringe und die dafür benötigten Spezialwerkzeuge. Steht dazu was im Buch? Wen meinst Du mit "bei Dir in der Gegend"? Gibt es hier einen Club? Chr.

Hallo Zusammen, vor ein paar Tagen habe ich mir diese DVD bestellt KlickHier Zum Glück wurde sie aber noch nicht geliefert, denn ich bin auf die Filme von PX Tom in diesem Forum gestossen. Falls jemand das Topic nicht kennt: LinkGSFTopic Nun meine Frage: Wer kennt beide Filme und kann mir sagen, ob ich mir die Amazon DVD sparen kann? Interessant sind - für mich als blutiger Anfänger - natürlich auch Informationen über die für eine Revision benötigen Werkzeuge. Wenn die Amazon DVD dazu Hinweise enthält, wäre mir das schon wichtig. Aber vielleicht hat ja einer das Ding und rät mir ab, weils Müll ist. Dann bin ich froh über das gesparte Geld. Hat jemand da schon Erfahrungen? Würde mich über ein paar Meinungen freuen. Viele Grüße Christoph

Danke für die Tipps! Das mit den Peitschen ist je echt eine gute Idee... Ich werde vermutlich aber doch lieber löten lassen, ich habe früher zu viel Ärger mit kalten Lötstellen gehabt. Auf jeden Fall aber super Ideen! Viele Grüße Christoph

Hallo zusammen, vielleicht kann mir jemand mit meinem Problem helfen: Bei meiner PX 80 (Bj. 81) Zündgrundplatte sind die Kabel ziemlich brüchig und da ich den Motor eh gerade überhole, würde ich das gerne gleich mit erledigen. Da ich nicht der perfekte Löter bin, wollte ich das ganz gerne machen lassen. Ich hätte gerne neue Kabel & Kabelschuhe. Als ich mit der Platte zu einem Elektromotorenwickler in unserer Nachbarschaft ging, sagte der, dafür bräuchte man spezielle Öl- und hitzebeständige Kabel und die Stecker hätte er auch nicht. Er macht das nicht. Hat jemand von Euch sowas schon mal gemacht oder machen lassen, bzw. präziser gefragt: 1) Welche Kabel benötigt man dafür (wie heißen die)? 2) Wo habt Ihr die gekauft? 3) Kennt jemand Spezialisten, die das gut und günstig machen? Ich würde mich über ein paar Tipss sehr freuen! Viele Grüße in die Runde. Christoph

Super Tipps, danke für Eure Hilfe! Eine Entschuldigung für den Hinweis mit der Suche Ihr habt Recht, ABER - ich hatte einfach Sorge, irgendentwas NICHT berücksichtigt zu haben. Den Tipp mit dem Stage1 hatte ich ja über die Suche gefunden. Auch der Hinweis, dass "Kobold" die Drehschieberproblematik super im Griff hat, ging direkt aus der Suche ins Hirn Aber z.B. den Rundlauftest der Kurbelwelle hatte ich noch nicht gelesen. Wie macht man den? Sorry, aber das Vokabular kenn ich nicht: Wie blitzt man eine Zündung ab? Super Tip: Primär Rep-Kit - DANKE! Wo bekommt man eine gute Qualität zu einem vernünftigen Preis (ja,ja,ja, ich könnte die Suche nehmen, aber bis ich da eine qualifizierte Meinung gefunden hab, häng ich wieder ewig in diesem Forum rum... ) @ Diabolo: Die PX 80 restauriere ich auf Wunsch meiner 16 jährigen Tochter. Also, danke für den Tipp, den Leistungshunger habe ich ganz gut im Griff, aber ansonsten ist es schon zu spät, das Virus ist bereits eingedrungen: Ich suche eine PX 200, damit ich mit meiner Tochter zusammen fahren kann (wenn sie mich denn mitnehmen sollte Viele Grüße Christoph

Sorry, ich vergass: Was benötigt man für Spezialwerkzeug für den Einbau des Stage1 Kits? chr.

Hallo zusammen, ich bin neu hier , hab nicht die große Ahnung von Vespas , aber mittelmäßige Schrauberqualitäten. Ich würde mich freuen, von Euch ein paar Tipps zu bekommen. Habe mir gerade einen gebrauchten PX 80 Motor gekauft, mit angeblichen 17.000 km Laufleistung. Er soll nun in meine PX 80 (Bj. 81) eingebaut werden, weil der alte Motor einen völlig zerkratzten Drehschieber hatte. Ich habe hier im Forum unter dem Link: HierKlick ein „Sorglos Paket“ gefunden, das wollte ich einbauen. Nun meine Frage: Würdet Ihr das Paket auf blauen Dunst einbauen, eben zur Vorsicht, weil man den Motor eh draußen hat? Ich möchte die Kratzer am Drehschieber auf jeden Fall zukünftig vermeiden. Allerdings weiß ich nicht so genau, warum die entstehen. Ich vermute, es sind ausgeleierte Lager gewesen. Wenn das stimmt, halte ich das Sorglos Paket für gerechtfertigt. Wenn das nicht stimmt: Hmpf... Gibt es noch etwas, was ich bei dem „neuen“ Motor auf jeden Fall prüfen sollte, bevor ich ihn einbaue? Über ein paar Tipps würde ich mich sehr freuen! Viele Grüße Christoph

Hallo zusammen, suche für meine PX80 (Baujahr 81) folgende Kleinteile: 1) Kupplungshebel - erledigt, hab schon einen 2) nicht eingerissenes Ansauggummi 3) gut erhaltenen Stoßdämpfer hinten 4) Werkstatthandbuch - erledigt, hab schon eins 5) Dichtungs- und Simmeringsatz (falls einer noch welche rumliegen hat...) - erledigt, hab schon einen Vielleicht ist ja für den Einen oder Anderen ein Platzfresser dabei, der mich ein paar Euros spart? Grüße Christoph